Ämne: Hur lägger Ni i/ut 4-hjuls driften och diffen???

[Jens Viking]

Ok!

Tack för alla tips!
Låter på Er som om man ska lyssna lite mer på mecken än boken.

 

[tompeng2]

Tack Oskar.P för en utomordentlig förklaring  Önskar att alla hade fått köra en bil med osynkad växellåda så kanske dom hade förstått det här med kugg hjul och ingrepp lite bättre.

[Oskar P]

Tack Oskar.P för en utomordentlig förklaring  Önskar att alla hade fått köra en bil med osynkad växellåda så kanske dom hade förstått det här med kugg hjul och ingrepp lite bättre.

jag dubbeltrampar faktiskt vid nerväxling i min DKW från -97, blir lättare att växla, då lådan är trög original.

som en skön Youtube-kommentar som en amerikansk lastbilschaufför skrev som svar på en europee som kritiserade jänkarna för att fortfarande ha osynkade lådor:

i've been driving trucks for over 40 years, and i havn't used the clutch for more than starting and stopping, but maby all european's are deaf and don't understand how to read a tachometer

[tompeng2]

DKW från -97 ?   

[Hydro]

 

[Mattismarkus]

vä lägger ni ur fyrhjulsdriften?

Nä men sunt förnuft räcker långt i kuggarnas värld..

det bästa är att alltid ha lagt i diffarna innan man behöver dom så dom greppar i ordentligt, på det sättet är de ju lite fördel med can ams system.. bara lägga i 4wd sen full mutter så sköter viscon resten..

På grizzlyn står jag alltid still då jag lägger i 4wd:n o framdiffen sen får man rulla lite o svänga på styret för att framdiffen ska gå i ordentligt, men det är ju precis samma som att man rullar sakta o lägger i den..

det är ju nästan ett måste för att den ska greppa ordentligt, annars törs man då inte ge fullt, är ju livrädd för kuggsallad

nä nu ska man ut o leka i snön igen

[Angeland]

ja så länge alla hjulen snurrar lika fort och utan större belastning så ska det ju inte skada att lägga i/ur 4wd/difflock