Ämne: Kymco UXV

[Marcus-84]

Såg kommentaren om Rhino. Min tanke tidigare var att nästa maskin blir förmodligen Rhino eller en Polaris Ranger. Mestadels för att det finns mer tillbehör till dom modellerna. Verkar det som i alla fall. Framförallt om man kollar på mer "riktiga" hytt-alternativ med riktiga rutor och dörrar. Skulle vara skönt på vintern. Men de är ju också avsevärt dyrare i inköp vilket är lite trist.

Jag har inte mätt men Rhino å UXV är nästintill identisk i storlek så jag tror det mesta som finns till Rhino passar UXV. Åtminstone det exteriöra såsom tak, dörrar osv....

Eller så köper man härifrån http://www.sidebysidesports.com/kymcouxv500.html

[Marcus-84]

Fick det sista mailet från Gorilla Axle å nu har dom helt plötsligt slutat sälja höjningskit, varför säger man då att man ska skicka det till mig så fort dom har det i lager

Då har man väntat å avvaktat i onödan

Men men, då får jag väl tillverka ett eget kit så småning om 

[FMG]

Det är ju surt, men är man lite vän med svetsen så ska det väl gå att lösa!!
Lyckades sänka ner min i ett surhål igår.... Då märktes det verkligen att jag behöver ett variatorkit... Hon orkade inte dra runt 28:orna i det möset... Tur att polaren kunde vinscha upp mig...

[Marcus-84]

Nu med v-kit är det inget problem att dra runt mina 27" men den är fortfande klen i backen. Men det är ju ett fel alla tillverkare gör på sina hjulingar, dom växlar backen för högt. Vem backar i 50kmt?! Backen ska vara helst lägre än lågväxeln, ingen verkar ha fattat det....

[Marcus-84]

Jag snackade med föregående ägare till min idag...
Han visste inte ens vad ett variatorkit var för något, så det lär väl inte var nåt sånt monterat! Beställde precis en vit epi fjäder... Surt att frakten kostade lika mkt som fjädern... men men... Ska bli kul o se hur mkt skillnad det gör...

Har du ett verktyg så du kan demontera sekundären då? Tänkte själv inte köpa verktyget som epi säljer men jag gjorde det för enkelhetens skull. Blir svårt å byta fjäder utan det verktyget.

Bara så du är förberedd Var bor du förresten?

[FMG]

Har aldrig förstått mig på det där med den högt utväxlande backen jag heller...
Nä jag köpte inget verktyg... Det gick bra utan på min förra maskin så det ska nog gå nu med... förhoppningsvis.... Annars är det väl inga konstigheter?

Jag bor mellan Göteborg o Borås....
 

[Marcus-84]

Det kan kanske gå utan men när sekundären är lös ( håll koll på brickorna bakom sekundären!!) så man måste först lossa en stor mutter i mitten (syns när du demonterar). Sätt fast muttern i ett skruvstäd å lossa den lite (endast LITE), sen ska man pressa ihop variatorn för att lossa mutten helt (kan vara en bricka också men kommer ej ihåg) sen släpper man trycket på variatorn så att fjädern kommer fjädra ut försiktigt så den inte variatorn sprättar iväg. Lyft ur fjädern, lägg i nya å montera ihop i omvänd ordning.

Här har du en utförlig beskrivning, för all demontering: http://www.erlandsonperformance.com/mm5/graphics/00000001/InstructionDownloads/KYMCO/500_UXV_08.pdf

Meddela resultatet sen

[FMG]

Tack så mkt...

Dom ringde från UPS igår... Så jag ska få ett paket idag....
Drill out either hole with a 5/16” drill bit, and then tap
the hole with a 3/8” national coarse tap.
Bara detta jag funderar på.... Vad är en national coarse tap?
Kan det vara en gängtapp måntro??

[jaas]

Ja det är gängtapp

[Marcus-84]

Du borrar med en 8,5mm borr å gängar det med en M10 gängtapp. Borra å gänga båda hålen, lika bra att göra det direkt OM gängorna skär sig i ena hålet Det gjorde jag!

Hur fort går din maskin?? Är den väg eller terrängreggad?

[FMG]

Då var fjädern monterad och 2 vikter urplockade....
Han blev ju mkt trevligare på låg... Den var alldeles för högt utväxlad innan...
Jag saknar dock effekt på låga varv när jag kör på hög men det känns som att
den inte svarar riktigt gott på gasen... Ska kolla över förgasare och luftfilter..
Han varvar klart mer i högre hastigheter... Har inte kört fortare än 60 enligt mätaren än..
Får väl ta med mig gps o ta en längre runda...

[Marcus-84]

Min vågade jag inte heller gasa upp i mer än 65 kmt orginal. Nu går den ca 55-60 om man varvar ordentligt.

Svag i början beror på att fjädrarna i slungkopplingen är för mjuka å ger ett lågt tillslag. Detta åtgärdar det kompletta v-kitet.

Du fick inte obalans i variatorn? Tänkte mest på att det är olika tunga vikter. 4 st tyngre å 4st lättare.