Ämne: allroad 500

[rotax]

hejsan
jag sitter och väntar på min allroad 500 BE (lång) som jag har bokat.

men jag undrar om ni har några tips på vad man skall kikaöver/fixa i förebyggande syfte på dessa maskiner tex dra bulltar, strippa kablar bestycka om förgasarn
alla tipps är intresanta

mvh micke

[buffelhorn]

Börja med att ta bort strypningen på förgasaren. Det är en klack som gör att det inte går att gasa fullt.

[Lightning]

Dra alla bultar i plasten för dom har en benägenhet att lossna, i övrigt är det bra kvalitet överlag vad gäller montering av maskinen. Gällande strypningen skulle jag köpa ett "ostrypt" lock till förgasaren istället, av tex Trech( vet ju inte vart du beställt maskinen) är alltid en risk att fila och skapa spån i förgasaren
Efterdra hjulen oxå

[Marco Askin]

Tejpa (eller annat) vissa kablar/kontakter så att de sitter bättre. Speciellt de som går till kylfläkten.
Kanske kolla så att tätning på strålkastarhus är tillfredställande (sätt ev. även lite tejp där som extra skydd) Det räcker att det kommer in vatten där en gång för att få försämrat ljus.

[buffelhorn]

 

Dra alla bultar i plasten för dom har en benägenhet att lossna, i övrigt är det bra kvalitet överlag vad gäller montering av maskinen. Gällande strypningen skulle jag köpa ett "ostrypt" lock till förgasaren istället, av tex Trech( vet ju inte vart du beställt maskinen) är alltid en risk att fila och skapa spån i förgasaren
Efterdra hjulen oxå

Klacken sitter utanför så det finns ingen risk att få in järnspån där.

[FormerMazda]

Klacken sitter utanför så det finns ingen risk att få in järnspån där.

Fel fel, åtminstone när det är en 500 som vi pratar om. Där sitter klacken på insidan av locket.
På insprutarn (X7 / Z6) däremot sitter klacken på utsidan.

Men spån skulle jag inte oroa mig för. Man plockar ju loss locket och filar/sågar av pinnen. Sen kan man ju ta en titt så inga spån är kvar när man sätter tillbaka locket.
Glöms inte skruva ut vid tumgasen också.