Ämne: Dinli 450 bakaxel lager lösning ???

[Skruvhjuling]

Hej e inte duktig på de här med att skriva  
Men tror jag har hittat en billig lösning på de här med bakhjuls lagren
Som jag nu ska försöka förklara  


Vad behöver man  

2st  lager från kullager.se      Koniska rullager 32908-40X62X15 300kr st

2st  Radialtätningar från Kullager.se    R48628AS Radialtätning 48X62X8 AS 55kr st

2st  Distans brickor gjord av Lokal svarvare   50X61,8X9

2st  Smörjnipplar 45grader




Bild 1

Borrade 5mm hål i 45 grader
Gängade dom M6
Skruvade dit 45 graders smörjnipplar
låste dom med lim
OBS jag borrade där kammarna e som högst se bild

Bild 2

Distanser som en lokal firma svarvade till mej
Så att jag skulle få lagren på rätt ställe


Bild 3

Mina nya lager  

Bild 4

 1 Har slängt bort distans röret som sitter original mellan lagren
 2 Stoppar dit distanserna (Bild 2) de är för att få lagren på rätt plats
 3 Stoppat dit lagren
 4 Sen stoppade jag dit brickorna som satt där då jag plockade isär
 5 Sen radialtätningarna
 6 Sen monterade jag dit bakaxeln å drog ihop
 7 Pumpade in fett tills de välde ut på båda sidor
 8 Skruvade bort allt på axelns högra sida
 9 Monterade axeln med klump å allt i svingen  
10 Skruvade dit de som ska sitta på höger sida å dra lagom så dom koniska lagren pressas mot varandra
    drar du för lite blir de glapp å för mycket slits dom snabbare
11 Skulle ett glapp komma senare går de ju justera med att dra åt lite till
    De funkar inte med original lagren.. Bara koniska lager

Har nu kört ca 100 mil med min å de funkar än så länge
Men kan inte säga hur länge
Den som lever får se  

Jag e då nöjd

Hoppas någon har nytta av de här

[Onlyhenke]

Ser ju bra ut men ser lite svårsmörjt ut.
Hur länge har du testat köra med detta? (ser nu att du testat ca 100 mil)
Har du fått efter dra ofta?

Vad har du gjort med distansröret som går mellan lagerparen?

Har funderat lite själv runt detta men inte hittat någon lösning som jag provat.
Funderade på 2 st breda lager som passar direkt utan moddning med extra distanser.
Problemet med yttre tätningar är att de inte håller emot så bra om man åker mycket i lera och sand.

Har även tittat lite på durabluelösningen med smörjnippel.
Men då måste man ju fylla hela excentern med fett, och fett och vatten verkar bli en väldigt hård massa efter ett tag när dem blandas väl, och då får distansröret problem och börjar kärva i excentern. Det sliter snabbt ner röret och man får dra hårt i trekantsmuttern och belastar lager banorna lite väl hårt på ena sidan.

Ser att det är koniska lager som man måste småjustera med rätt åtdragning och då borde ju itne distansröret behövas, eller?

[Skruvhjuling]

Har kört ca 100mil
distansröret har jag slängt 
eftersom jag borrat in smörjnipplarna där kammarna e som högst så slakkar man kedjan max så kommer den vänstra nippeln i skåran där man klämmer fast excentern.. men den högra nippeln måste man flytta in å byta till en rak.. å så får man bredda skåran precis där nippeln sitter så man kommer in med fettsprutan.. så man måste slakka kedjan varje gång man ska smörja lagren.. hålet genom excentern blir inte så stort då axeln e där.. så de fyller man snabbt med fet 

[Onlyhenke]

ja vi får ju se hur det funkar.
har insett att yttre tätringarna nöts upp ganska fort så det kommer in en hel del vatten dit speciellt på vintern när man badar i snö och jag har ju min i varmgarage så det blir ju en del kondens som hamnar där.
Fast är excentern fyld med fett blir det mindre plats för kondens hade en fundering på att sätta nippel och fylla den med fett trots att man har org lager.

[Jockas]

Min har org lager och fylld med fett. Detta funkar prima, det ända är att det läcker ut lite fett genom splinsen på drev sidan så det skitar ner något hehe
och är det "fullt" med så kommer det inte in vatten   
Så kan stark rekondera.
Tog även bort alla tätningarna på lagrena förutom den yttersta på dom yttre lagerna.