Ämne: Bekymmer med tankmätare och växlingsspärr på oanvänd Sportsman 450 -07

[Steff008]

Hej på er. Som jag skrev i en annan post halkade jag egentligen in i fyrhjulingarnas underbara värld för bara nån dag sen och nu står en oanvänd Sportsman 450 -07 med Warn winsh och snöblad på gården. Det blev ny ackumulator och dränering samt påfyllning av bränslesystemet så nu är den igång. Jag är redan uppe i hela 0,8 timmar Verkar vara en trevlig liten sak.

Maskinen är som sagt helt oanvänd, men eftersom den är 07:a har den ju ingen garanti längre. Jag har upptäckt två saker som inte är riktigt okej så jag hoppas någon har lite råd att ge.

1. Tanken blev alltså helt dränerad och 10 liter ny bensin blev lagd i tanken. Jag har ju som sagt inte hunnit testa desto mer ännu, men vad jag förstår borde ju tankmätaren visa ungefär halv. Den visar dock full om jag läser den rätt. Alltså på den digitala skalan finns en stapel med 6 svarta områden och i mitten symbolen "1/2". I översta svarta området finns alltså ett "F" för full och nederst ett "E"för empty. Området i mitten (alltså med "1/2" tecknet") är vitt, men det är ju också smalare än de andra områden. Eftersom alla andra områden, utom det med "1/2", är svarta tolkar jag det som att den visar full tank trots att där finns bara 10 liter. Är detta ett problem som någon annan känner till. Kanske bara givaren kärvar? Någon som kan säga var den finns eller som har andra förslag till lösning på problemet.

2. Jag läste i manualen att fotpedalen måste trampas ner om man skall växla till "P" eller "H". Det konstiga är att maskinen inte alls reagerar på fotpedalen (förutom att det bromsar då). Jag kan alltså växla genom hela registret från "P" till "H" utan att röra pedalen över huvudtaget. Vad kan detta bero på? Är detta ett känt fenomen, eller? Det är ju egentligen inget stort problem i detta nu, men det skulle ju bli enklare t.ex. vid plogning när det är bara att dra till bakre ändläget respektive främre ändläget för att växla mellan "R" och "L". Som det är nu måste man ju kolla noga så att inte växelspaken går för långt.

Edit: Skall bara tillägga ännu att eftersom jag är helt grön på denna maskin (och 4-hjulingar överlag) vore jag tacksam ifall någon kan berätta om det finns saker man borde tänka lite extra på med denna modell. Jag fick redan veta att man bör vara lite extra noga med kolla motoroljan eftersom den har en tendens att få kondens i sig (speciellt vintertid med mycket värmeväxlingar) vilket kan medföra stoppning i andningsröret och motorn töms på olja. Taget i beaktande att modellen dessutom saknar oljetrycksgivare och följaktligen oljelampa kan det vara en otrevlig upplevelse att råka ut för.

Tack på förhand.

Mvh
Stefan

[Steff008]

Nu skall jag svara på en av mina egna frågor. Efter att ha kollat runt lite visade det sig att denna maskin är en av de första från edition 5. F.o.m. edition 5 lär det vara så att man inte behöver hålla in fotpedalen för att kunna växla till "P" och "H" undantaget en modell som jag tror var X2:an. Det problemet är m.a.o. löst.

Vad gäller tankmätaren skall jag kolla upp om jag slipper åt givaren. Kanske den helt enkelt kärvar eftersom den stått i närmare 4 år. Jag läste någon stans att det kan hjälpa att tanka fullt och hoppas på att den lossnar av sig själv, men innan det skall jag kolla om jag kommer åt att pilla på den. Det kan ju vara något helt annat fel också, men jag tänkte börja där.

Sen uppdagades det att ett känt fel på -06 och -07 är att bussningarna i krängningshämmarna murknar. Det har dock från Polaris meddelats att dessa skall bytas på alla eftersom det är fabrikationsfel så dessa torde jag få nya trots att garantin gått ut.

M.a.o. är det endast felet med tankmätaren som återstår, så jag tror detta blev en lyckad affär. Jag tror inte tankmätarproblemet kan vara varken något stort eller dyrt fel.

Mvh
Stefan

[Pv544]

Det går ju i 16 liter i hela tanken, vissa tankmätare (andra märken) kan ju visa fullt väldigt länge och sen går det ner ganska fort. Kan ju vara så på din med, men den kan ju också kärva...
Du får väl köra och hålla koll på om den minskar något, det viktigaste är väl om man ser när det börjar bli tomt.

[Aries]

har nog aldrig stött på en sportsman med en tankmätare som visar rätt  brukar fela lite hit o dit, min är gammal och sliten så den varnar bara när det blir tomt, själva givaren är av flotör-model och sitter i´tanken, du måste ta loss tanken och lyfta ur givare och pump för att komma åt det. lite krångel är det, men inte omöjligt.

[Steff008]

Tack för era svar.

Låter nog lite krångligt att slita ur tanken det första man gör. Tror nog att det blir att köra en tid och se vad som händer. Hur det än blir skall den senast till våren in på märkesservice då även bussningarna skall bytas. Om det inte löser sig tror jag de får fixa också tankgivaren på servicen.

Mvh
Stefan

[Steff008]

Nu har äntligen även tankmätaren börjat röra sig. Jag tycker att den visar onödigt mycket, men nu har i alla fall översta strecket slocknat. Det finns hopp