Ämne: Nya kawwan med servo

[t1an]

Det är väl Dresel (eller liknande företag) som köper ett gäng med Kawwor och typar om dom så att dom blir godkända för väg.

[Paran]

Servon tyckte jag inte var spec mycket att hänga i granen. Den va rätt tungstyrd fast org däcken satt på. Servon på min är i en annan klass. Lite svårt att avgöra när man körde en sväng runt gatan bara men jag tyckte den va tungstyrd mot för min.

När jag provade den så upplevde jag den som lättstyrd . 
Kanske för att jag inte har någon servo på min maskin? 
Men i det stora hela så gillade jag den.

[Grönis]

Servon tyckte jag inte var spec mycket att hänga i granen. Den va rätt tungstyrd fast org däcken satt på. Servon på min är i en annan klass. Lite svårt att avgöra när man körde en sväng runt gatan bara men jag tyckte den va tungstyrd mot för min.

När jag provade den så upplevde jag den som lättstyrd . 
Kanske för att jag inte har någon servo på min maskin? 
Men i det stora hela så gillade jag den.

kan vara för att du inte har servo då, min går väldigt lätt tycker jag och då har jag endå 30" med 11" fram. Men som sakt man skulle haft den en dag i skogen så man får känna på hur den funkar, väldigt svårt att en rättvis bild av den när man bara tar en sväng på asfalten

[Lowest]

Intressant det här om framdiffen. Undra just hur länge min och kompisens kommer att hålla?
Vet du Lowest exakt orsaken alla dessa diffar har pajat? Vad var huvudorsaken? Har du någon teori?
Stora hjul i myren eller iläggning av 4wd och sen full gas, eller kört med dåliga packboxar och fått in vatten i oljan? En kombination av allt detta eller någon helt annan orsak.
Pajar min diff så kan det inte bero på annat än dålig konstruktion eller dåligt material i grejorna.
För jag kommer att undvika de uppräknade orsakerna.

 

Stora hjul och att man bara slår i 4wd och ger fullgas utan att den hoppat i riktigt skulle jag tro är största orsaken till ras.

Jag fick lära mej att man inte ska ha diffspaken inne och svänga för då är det lätt att det rasar.

[Mattismarkus]

hur är det nu med framdiffen låser den med kuggar, elr e de lameller? är gode nyfiken på o kolla in en kawwa faktiskt..
den e ju trots allt nästan 50 tusen billigare än en can am

[Lowest]

hur är det nu med framdiffen låser den med kuggar, elr e de lameller? är gode nyfiken på o kolla in en kawwa faktiskt..
den e ju trots allt nästan 50 tusen billigare än en can am

Iläggningen av 4wd är kuggar och diffen är lameller.

Kawasaki BruteForce 750i EPS 2012 kostar ca 106 000 :- terräng
                                                                   112 000:- mc-reg

Canam Outlander 800R XT-P 2012 kostar ca 127 000:- terräng
                                                                134 000:- mc-reg

Det skiljer ca 20 000:- mellan dom och inte 50 000:- om du inte jämför kawan med den dyraste Canamen.

[Mattismarkus]

Så diffen är lameller? Man hör ju så mkt olika men är det så så borde man ju kunna dra i den fast de e fullt hjulspinn?
Nä de e klart jämför man så så e de ju lugnt, men jag säljer ju dresel själv så därför är de ju lättare me en kawwa är bara fundersam över diffen, hade de inte vart för den så hade ja redan beställt en faktiskt.
Men dom ser ju fina ut är de nån som testat den ännu?
Mvh markus

[jaas]

hur är det nu med framdiffen låser den med kuggar, elr e de lameller? är gode nyfiken på o kolla in en kawwa faktiskt..
den e ju trots allt nästan 50 tusen billigare än en can am

Iläggningen av 4wd är kuggar och diffen är lameller.

Kawasaki BruteForce 750i EPS 2012 kostar ca 106 000 :- terräng
                                                                   112 000:- mc-reg

Canam Outlander 800R XT-P 2012 kostar ca 127 000:- terräng
                                                                134 000:- mc-reg

Det skiljer ca 20 000:- mellan dom och inte 50 000:- om du inte jämför kawan med den dyraste Canamen.

 

Bruten är väll nästan bättre att jämföra mot Can-am 650, då bruten har 62hk och can-am 650 har 60hk. En 650 kostar ju 109tkr mot bruten på 106 så ser man det så skiljer det ju bara 3 till fördel för kawa.

[Paran]

Hämtade min idag.. Vi får väl se vad den går för.

 

[Grönis]

Hämtade min idag.. Vi får väl se vad den går för.

 
(Bild borttagen i citat, klicka f�r att se bild..)

visst va du på TTmotor typ runt halv ett?

[Hakerik]

Så diffen är lameller? Man hör ju så mkt olika men är det så så borde man ju kunna dra i den fast de e fullt hjulspinn?
Nä de e klart jämför man så så e de ju lugnt, men jag säljer ju dresel själv så därför är de ju lättare me en kawwa är bara fundersam över diffen, hade de inte vart för den så hade ja redan beställt en faktiskt.
Men dom ser ju fina ut är de nån som testat den ännu?
Mvh markus

Rallymarcus jag har förklarat en gång i tråden hur diff låsningen funkar. Du behöver inte tvivla, det är lameller som påverkas av en vajer. Vad betyder det i praktiken?  Det betyder att föraren kan dra i diff spaken och låsa framaxeln STEGLÖST efter behag och när som helst utan att först stanna. Det där med steglöst skall man ta med en nypa salt. I teorin funkar den så men i praktiken i "stridens hetta" är det svårt att hålla spaken i något sorts mellanläge. I verkligheten blir det gärna så att man drar in spaken fullt vad det går och då blir det full diff låsning. Alla vet att det är svårt att styra med diffad framaxel. Med lamell diffen kan man diffa utan fördröjning och släppa diffen utan fördröjning. Tänk dig in i en knivig situation. Ena framhjulet står på kanten på en sten eller en trädstam och riskerar att halka av, du behöver diffa för att komma fram men 1 sekund senare när du passerat över hindret behöver du svänga tvärt. Det är inga som helst problem med Kawa diffen eftersom den gör exakt vad föraren vill att den skall göra i exakt rätt stund. Ingen annan ATV diff funktion som jag känner till ger föraren sådan kontroll. Perfekt för rock crawl !  Lowest antyder att diff dreven kan paja om man diff låser och samtidigt svänger tvärt. Det har jag svårt att förstå. Ett lamell paket som "klämmer till " är inte ett ryck eller tjong cenario, det är en relativt mjuk process.
Jag tror att alla <2011 Kawa diffar som har pajat har med inkoppling av 4x4 att göra.
Ser med spänning fram emot info om Kawa har gjort 2012 4x4 inkopplingen mer idiotsäker

[Paran]

Hämtade min idag.. Vi får väl se vad den går för.

 

visst va du på TTmotor typ runt halv ett?

Ja visst var jag de! smyger du på mig? =)