Ämne: Din Raptor rasat?

[LAHA]

Jag har aldrig haft locket på, det gäller att ha koll på sin bränslebox och dess inställningar 

[Raecer]

Jag har aldrig haft locket på, det gäller att ha koll på sin bränslebox och dess inställningar 

Körde med en map jag fått av dig laha

[LAHA]

Ja men som du mycket riktigt anntydde tidigare så har det knappast någon påverkan på just vevlagerna...
För övrigt kör jag på samma map som jag gav dig, året runt och utan lock på luftburken 

[LAHA]

i värme expanderar stål..vilket kan leda till väldigt många fel! har du inte korrekt mått på kolvringar o.s.v så kan både kolv och stake,cylinder gå åt helvete. det går VÄLDIGT tungt för veven när det expanderar så ska du veta. och JA mer luft=mer värme! bränsle kyler faktiskt om du inte redan visste detta. jag tror att dit problem var för mycket luft isamband med dålig smörjning.

Jag kan inte förstå hur det blir jobbigare för vevlagerna om kolven skulle gå tungt i cylindern, det är ju faktiskt så att kolven skjuter på vevstaken och inte tvärt om....
Bränsleblandningen kan däremot ställa till det för kolv och ventiler.

[Narmasil™]

Kör du för snålt får du samma problem som jag. Fick fel lamdbavärde när jag mappade min YFZ på E85 så den gick lite magert = går för varmt, så min varmskar. Hade tur nog så allt i cylinder och kolv är intakt. Men går hjulingen magert så tror jag knappast vevlagret tar stryk av det. Höjd kompression ger ju vevlagret mer stryk, men så länge man håller sig inom rimliga gränser och sköter sin olja så spelar det ingen roll. Edit: Börjar nu kolven gå tungt pga för snål blandning så lever inte varken cylinder eller kolv särskilt länge om man håller på och kör på gränsen hela tiden. Framförallt ringarna tar slut fort och du ser snart blårök ur avgasröret 

Vet inte hur många som varit på mig och bestämt sagt att E85 varit roten till att min motor skar eftersom det smörjer så dåligt. Det förklarar ju hur mycket folk vet om en 4 takts motor  

[Raecer]

Jo jag körde den mappen oxå året runt utan lock.

Provade den mappen nu efter renoveringen och den gick riktigt dåligt, har ju monterat +2mm gasspjäll nu efteråt.

För brorsan funkar mappen helt perfekt men han har inte större spjäll, iövrigt samma mods.

Om kolven går tungt så belastas vevstaken rätt hårt Kan jag tänka mig

[LAHA]

Jag förstår inte hur ni tänker när ni säger att vevstake och vevlager får stryk om kolven går tungt, möjligtvis om ni motorbromsar hela tiden 

[Onlyhenke]

Jag förstår inte hur ni tänker när ni säger att vevstake och vevlager får stryk om kolven går tungt, möjligtvis om ni motorbromsar hela tiden 

Tänk så här laha
om du drar ut vattenslangen från rullen sedan står din polare och håller i slangen när du försöker veva in den så blir det lättare att förstå.
det belastar slangen, rullen som slangen är rullad på (och dina armar)

Det är ju bara en väg av 4 som kolven driver vevpartiet.

[LAHA]

Jo jag förstår hur du tänker men du har inte förstått heller, det är inte veven som driver kolven utan tvärtom....
Om din kompis försöker mata in trädgårdsslangen utan att använda veven utan bara trycka på den samtidigt som han står på den stämmer det din liknelse bättre, det sliter inte speciellt på slangrullen eller hur?
 Största belastning du någonsin kan få på vevstaken och därmed vevlagerna är grym komprission eller extrema varvtal, kör man dessutom utan eller med för dålig olja så slits det så klart.
Tänker du dessutom på insug och avgastakten så går den alltid lättare då man slipper kompet eftersom ventilerna är öppna...
Skulle kolven gå så tungt att det verkade med större kraft än tändningskraften så säger det sig själv att motorna hade stannat, alltså skurit.

[johanbiff]

förstår vad LAHA menar oxå..MEN du snackar om en NORMAL förbränning här! en spikning (fel detonation) som förekommer innan Ö.T.D.C vill jy piska ner kolven igen fast den är på väg upp så att säga vilket leder till ett litet stop som vevaxeln tar stryk av(flexar). du får oxå tänka på att det är EN kolv inte 4 (eller fler) som på en bil. ser jy hur många som hällst i usa som har knäckt sina hotrod 660 vevaxlar ifs ett tillverkningsfel men det tyder jy bara på att det är belastning på den..ellerhur? ajja ni får tro vad ni vill jag försöker bara kmma fram till en lösning sen hur ni/du vill göra är jy upp till er.

[johanbiff]

"Vet inte hur många som varit på mig och bestämt sagt att E85 varit roten till att min motor skar eftersom det smörjer så dåligt. Det förklarar ju hur mycket folk vet om en 4 takts motor  "

narmasil--> det är sant att e85 inte har samma smörjning som 95-98..men det är snarare gummi o.s.v som tar smällen..men dem kan faktiskt oxå ha rätt! matar du på med förmycket soppa och i ditt fall e85 som kräver upptill 30% mer soppa för att kompensera så kan det faktiskt "skölja" bort oljefilmen i cylindern så den skär! true story!!

[Narmasil™]

Jojo, men det är rätt stor skillnad på varmskärning och vanlig skärning som sker i brist på smörjning och detta verkar ju endel inte begripa. Visst kan en motor gå för fett men går den för varm så går den antagligen för magert...  Ang E85 så öser min mapp på mellan 20-57% bränsle mer än org beroende på varv å TPS. Ska ju även nämnas att alla mappar till ALLT är flytande så den får ju aldrig så lite som +20% även om det står så i mappen. Nu var ju i mitt fall detta lite för lite (Lamda 8.4) vilket är optimal förbränning för högsta effekt, men inte optimalt för värmeutveckling.

Blir till att trimma ner min 0.5-1hk men kyla den mycket mer istället 

Sen tycker jag Laha har rätt, är lite glad i hagen just nu så orkar inte gå in på mina åsikter