Ämne: Svårväxlad när den blir varm

[chrilled]

Hej!

Jag har lekt omkring på en Viarelli 550L GTX ett tag nu och stortrivs med det får jag säga. Jag har ett problem dock, när maskinen är kall är det aldrig några problem att växla men efter ca 20min körning så är det i princip omöjligt att växla utan att först stänga av maskinen. Står man plant så känns det hur maskinen drar trots låg tomgång, det verkar som om han glömmer bort att koppla ur när han är varm. Vad kan detta bero på? Bytte olja igår till Castrol power 1 GPS men ingen skillnad tyvärr.

MVH
Chrille

[Hydro]

Är detta en maskin med CVT eller är den manuell med frikoppling?
Låter precis som du säger att den inte frikopplar... hade samma problem med min Raptor 350, då gällande backen.
Det löstes genom oljebyte, men kopplingen kan ju även behövas justeras.
...om det nu är denna typ av transmission.

[FormerMazda]

Japp, det är CVT på hans maskin.
Och det inte bara känns som den drar på tomgång, den drar iväg rätt bra faktiskt med tanke på att den egentligen ska stå still på plan väg..

[Pv544]

Du har nog för hög tomgång.
Kolla spelet i gaswiren, annars ställ ner på skruven vid förgasaren. 

[FormerMazda]

Måste säga att hans tomgång ligger riktigt lugnt och fint, detta jämfört med min X5:a.

[chrilled]

Tomgången är som sagt väldigt lugn & fin, runt 1000rpm om jag inte minns fel, lägre dessutom när han blir riktigt varm då variatorn bromsar ner motorn lite när man står på bromsen.
Fler ideer?

/Chrille

[Pv544]

Kanske något strul med slungkopplingen i den bakre variatorn då? Att någon fjäder är av (eller defekt)tex, så den går lite i ingrepp för tidigt.

[vickevilse]

Hallå?
Kan svårigheten att växla bero på att varvet är högt? I så fall känner jag igen det. Jag har oxå problem med växlingen på min Viarelli GTX 550L. Inte just när den är varm dock, snarare hela tiden, framför allt när den är kall och chokad, för då är varvet på motorn högt. Den har bara gått 9 mil, men jag har redan noterat att växel-länkaget glappar. Det är främst den vridande axeln som är fastsatt bakom cylindertornet och som flyttar den vridande rörelsen mellan höger och vänster sida som glappar. Någon som haft samma problem?

[bersman]

Japp, det är CVT på hans maskin.
Och det inte bara känns som den drar på tomgång, den drar iväg rätt bra faktiskt med tanke på att den egentligen ska stå still på plan väg..

Precis så vart min cf när min koppling skrotade. Fjädrarna hade pajjat på kopplingen så den låg på i stort sett hela tiden. Kan vara värt att kolla hur kopplingen ser ut innan de blir större problem

[FormerMazda]

Svarar åt min bror som smet till korea nu när vädret blev så dåligt här hemma.. 

Hans maskin är inlämnad till åf som efter samtal till generalagenten fick skicka den dit. Det skrevs en diger lista med både små och stora fel, så det tar nog ett tag innan han får se den igen..

Så nu vet vi status och varför han inte lär svara på ett tag, om han nu inte surfar hit istället för till hotellrumsunderhållningssidor. 

[vickevilse]

Tråkigt att  höra.
Hoppas man inte gjort bort sig som valde Viarelli... Den verkade rejäl och stabil, men någon lista med fel vill man ju inte ha. Skulle vara intressant att höra vad som stod på den listan. Bara så att jag kolla upp kritiska punkter på min egen.
Mvh. vickvilse

[chrilled]

Så jevvla seg uppkoppling på hotellet så jag tar det från Kontoret ist 

Jo min hoj har bråkat rätt så friskt från början tyvärr. Gissar dock att jag fick en som monterades på fel sidan dygnet eller nått... 

Vad som är fel eller inte tänkte jag ta upp när allt är bekräftat/dementerat från ÅF/importören. Vill inte sprida osanna saker i onödan.

@vickevilse
Har du samma problem som jag lär du märka det, dvs det blir inte mycket åkt alls... En sak som skulle vara intressant är hur gummina mår på dina kulleder som håller knarrstaget bak som i sin tur sitter i krängningshämmaren. Alla 4 gummin var spruckna på min.

MVH
Chrille