Ämne: Vilka maskiner tål inte den nya E10

[Jagvillintevaramedlängre]

Nja, som jag sa så finns ingen nationell standard i Sverige. Utan en sådan standard kan inget bolag sälja soppan, för då skulle de bli ensamt ansvariga om bilar börjar paja.
Finns det en standard som accepterats av motortillverkarna så gäller motortillverkarens garantier.

Det argumentet köper jag inte riktigt, då Finland genomförde E10 så måste de tagit fram samma standard som Sverige behöver. Då både FInland och Sverige är med i EU så borde dessa standarder vara mycket lika.

Jag tror med på att de fördröjer alla kostnader som kommer med att förändra innehåller t.ex omkalibrering av alla mackar m.m

Vad är det som ska kalibreras om på en mack? Det är ju bara att sätta upp en skylt på pumpen.
Även om Sveriges standard kommer att se likadan ut som Finlands så måste beslutet tas, och det är många aktörer inblandade. Någon gemensam EU-standard finns inte idag, korkat nog, det är bara nationella standarder.
Dessutom måste det till en ordentlig informationskampanj, innan soppan börjar säljas. Den drar man inte igång innan standarden klubbats.

EN228 är för övrigt den rådande EU-standarden idag. Vad den svenska heter vet jag inte. SS-någonting.

[Oskar P]

ett förbannade trams är vad det är.!!!! typiskt pappa staten att styra folket genom att påtvinga skit som långtifrån alla vill ha.
snart blir det tvångsinlösen på alla fordon som inte kan köras på E10!

[goes]

Vad är det som ska kalibreras om på en mack? Det är ju bara att sätta upp en skylt på pumpen.

Eftersom pumparna är krönade för E5 så gäller inte den kaliberingen för annan blandning (E10)

Oskar P: de som är mest tokigt är att detta miljökrav är för att sänka utsläppen från privatbilismen fast utsläppen från den kategorin har sjunkit från referensåret medans utsläppen från yrkestrafiken ökat.

[Narmasil™]

Dom kan ju ta tag i roten på problemet istället. Nämlingen oljepannor till Hus. Det finns alternativ som är märkbart bättre. Att ha luftpump eller bergvärme, kanske pellets? till en lastbil är ju ganska så uteslutet 

Vadå kalibrera pumpen?  bara tömma tanken, på med nytt klistermärke och fylla den med ny soppa 

[Oskar P]

jag tycker det skulle läggas större vikt vid att bygga ut järnvägen så man kan få bort en del lastbilar från vägarna, samt korta ner totallängden till EU-standard, jag HATAR att ha en (eller 2) 25.25 meters ekipage som lusar fram i 80 framför mig.. och jag HATAR ännu mer de nya 30 meters timmerbilarna med 2 släp som körs på försök här i trakten, ett satans helvete att komma om skiten bara... lägger man ut mer på järnväg så slipper man väglusarna och dieselpriset sjunker, jippie!
och som en omedelbar akut nödåtgärd skulle jag vilja att hastighetsregulatorn i lastbilar avskaffas samt att fullsize-dragarna förses med 1000hk motorer så dom kan hålla 90 även uppför, inte som nu 35-40 med irriterade bilister bakom..

[Hank_The _Tank]

Ja E10 skapar även problem i den marina värden. Etanol drar till sig fukt inte bra. Sen kommer det ju dra mer bränsle än innan.

[Narmasil™]

Spårar ur lite nu men jag tycker att vi borde få köra LÄNGRE lastbilar än vi får... 30-35m! då försvinner kanske 1/4 av lastbilarna från vägarna och därmed sparar maaaaassor med diesel. Vet själv hur många lastbilar som pushar motorväg och drar 4+ Liter milen och bak på på flaket har dom massa krafs som bara väger 5-6 ton. Bara ha såna på Motorvägarna då.

Eller bygga ut järnvägen. Varför inte lägga Maglev här i sverige. Snacka om att lägga ribban då istället för att jiddra om bensinpriset

Sen tror jag ärligt talat ingen märker av den ökade förbrukningen med tanke på att ökningen blir ungefär 1.75% vilket är ungefär 1 liter på en hel tank. Om man nu stör sig på detta bör man istället finslipa sin ECO körning som garanterat flisar ner den där litern i småbitar

[StefanN]

Vet själv hur många lastbilar som pushar motorväg och drar 4+ Liter milen

Kompisen kör Scania 480 -010 trailerdragare å den drar 2.3-2.5L/milen, så fyra låter mycket tycker jag 

[Narmasil™]

Vet själv hur många lastbilar som pushar motorväg och drar 4+ Liter milen

Kompisen kör Scania 480 -010 trailerdragare å den drar 2.3-2.5L/milen, så fyra låter mycket tycker jag 

Beror på vad du drar... Finns många som drar 6L milen med last också. Jag tog bara på ett ungefär. Så beror det en hel del på om han kör i 80 eller 90 också. Dom flesta kör ju i 90 även om man bara får köra 80. Sen utan att stämpla nån kanske din kompis lägger på lite  Jag och en kompis hade exakt samma bilmodelle och min drog 0,57 som minst blandad körning. Hans var nere i exakt 0.4 enligt honom. Bullcrap säger jag. Därav inte sagt att din kompis ljuger.

Sen just trailrar drar ju lite mindre eftersom dom inte lastar lika mycket som t.ex en timmerbil gör. Klart det finns fler trailrar utefter motorvägarna, jag tänkte nog lite mer i allmänt fast jag skrev motorvägar 

[StefanN]

De får bonus om de klarar av vissa parametrar mm. så han har ganska bra koll på tomgångskörning, utrull eller vad det hette mm. Allt loggas i datorn så han ser sin körning oavsett bil han kör, de ligger i 81km/h. Tung last 2,5L/milen och lätt 2,3L/milen som jag fattade det. Motorväg, Sverige-Holland-Sverige.

[trapper™]

jag tycker det skulle läggas större vikt vid att bygga ut järnvägen så man kan få bort en del lastbilar från vägarna, samt korta ner totallängden till EU-standard, jag HATAR att ha en (eller 2) 25.25 meters ekipage som lusar fram i 80 framför mig.. och jag HATAR ännu mer de nya 30 meters timmerbilarna med 2 släp som körs på försök här i trakten, ett satans helvete att komma om skiten bara... lägger man ut mer på järnväg så slipper man väglusarna och dieselpriset sjunker, jippie!
och som en omedelbar akut nödåtgärd skulle jag vilja att hastighetsregulatorn i lastbilar avskaffas samt att fullsize-dragarna förses med 1000hk motorer så dom kan hålla 90 även uppför, inte som nu 35-40 med irriterade bilister bakom..

jag har varit med i det exprimentet med timmerbilarna och med att få med en bunt till på virkesbilen så blir man miljövänligare av den enkla anledningen att man behöver inte köra så många ggr från virkesupplaget till tex Gruvöns bruk, man får med mer , mindre körning = mindre med utsläpp,, det är ingen större skillnad på dieselförbrukningen,kanske 1 dl mer på milen men på ett år har man ändå tjänat in ca en 1/3 av vad man skulle ha fått av att behöva att kör mera,större lastbilar högre vikt då sparar man på miljön hur konstigt det än låter, sen håller ja med om att mer skulle kunna gå via järnväg men det blir svår inom virkesbranchen, det körs redan mkt virke med järnväg,,

[Oskar P]

men hur fan ska man kunna köra om dom här ångloken då?? dalsländska vägar har ju inte så många rakor så det blir ju ibland lite vågade omkörningar när det ligger 2 lastbilar i rad och lusar, och att köra i 80 pallar jag inte! min buick drar mindre soppa i 100 än i 80!