Ämne: Trim snack Raptor 700

[kristian r]

Vilken kam och kolv ger mest med macksoppan?
Blir det Venom kolv och MMADS kam ? länkar till rätt prylar?
Vad mer behöver förstärkas moddas ?

[Narmasil™]

Vilken kam och kolv ger mest med macksoppan?
Blir det Venom kolv och MMADS kam ? länkar till rätt prylar?
Vad mer behöver förstärkas moddas ?

Ska du bara ha MASSOR med effekt och inte lika mycket pålitlighet som en standard raptor så ska du gå Venom + MMAD... Problemet med MMAD kammar är att det är omslipade kammar, så du måste skicka in gamla kammar, kan hända dom har något utbytesprogram dock 

Till kolvarna då så sliter ju inte Venom kolven mer än en vanlig CP kolv t.ex

Och ska du ha massor av effekt så föreslår jag Turbo. Och då ska du ju absolut inte ha högkompskolv.  Har sett en raptor med 88hk på hjulen. 914cc var den med äckligt dyra motordelar. Dom hade den till hillclimb (utan turbo)  men det är inte särskilt snällt för motorn 


Kammar som Webcams och Hotcams funkar ju utan problem för en 65-70hk motor tillsammans med en vanlig CP kolv. det är ju inte någon extrem skillnad på CP och Venom direkt, bara finslipat så säga

[kristian r]

70-72 häst är jag ute efter. Helst prisvärt och enkelt men bra..

Vad sägs om mitt ekonomiska val jag funderat på

-Hotcam 3
-CP 11.5:1 piston
-EBC Clutch Kit

kan jag lämna motorn så? inga ventilprylar mm ?..

Kan man byta lager till original vevstake ? vart köper man det för säkerhetskull?..

Utöver det
-Dual Big gun R exhaust
-Dynatek oställbar , med kurva 2
-filterkit
-PC5 alt Nya Blaster boxen som skall komma...

tror ni det blir okei drag ? ca 70häst?
Turbo är uteslutet

newbie i detta, ursäkta för dumma frågor..

[Narmasil™]

Du kan glömma 70hk+ med dom grejerna du skrev tyvärr. Du lär behöva en trottel och topp portning, högre komp (13:1+). Möjligen större ventiler och högst troligt en Strokning till cirkus 770-790cc

Med dom grejerna du skrev kommer du gissningsvis upp i 62-65hk. Svårt att säga. Du hör det inte på ljudet men bränsleboxen är nyckeln till mycket effekt, är den lite felinställd kan du förlora 1-2hk direkt när man börjar prata såna effekter.


Varför inte Turbo? Vet inte vad turbokit ligger på nu men garanterat mer hållbart än N/A trimning som dessutom sliter dubbelt så mycket på motordelarna

Om det blir okej drag?  Tja bara du själv som kan svara på. Vissa tycker ju sina Bashan 200cc går som en skjuten missil medans andra nästan somnar medans dom rattar sin 150hk Raptor    Gillar du saker med drag i (som mig) så kommer du troligen aldrig bli riktigt nöjd. Det är livsfarligt att börja trimma för man vill bara ha mer å mer hela tiden. Så vänjer du dig med effekten också så du tycker snart den går sämre än första gången du körde. Bäst är att köra originalt så länge det går 

Själv hade jag ungefär dom modsen du pratar om, hade högre komp men ingen tändningsbox, annars ungefär samma. Den låg gissningsvis på MAX 65hk. Jag klarade dra upp den på bakhjulen på 5'ans växel med lite övning (original drevning och dämpare)

[LinusE]

En omslippad cam kan aldrig ge mer effekt än en riktig
Trim cam. Spelar ingen roll hur fint man slipar till överlapningen
Så går de varken o få till längre eller högre lyft genom o slipa om.

Inte helt insat i raptor cams namn med
70 hk på 700cc borde inte vara så
Svårt o få fram inte mer än 100 hk per liter...

Bänkar ur 80-90 hur strokade 780cc maskiner.

Vad gäller soppan us så har dom
Sämre soppa. Sverige är ett land som faktiskt
Har en väldigt fin bensin och kan då oxå
Köra både högre komp o vassare tändning än jänkarna.
Köra 13:1 på vanlig 98 o lite snabbare täning e inga problem
Här men något jänkarna bara kan dröma om.

[Narmasil™]

Är inte 100 på hur MMADS kammar fungerar men dom är väldigt populära bland hårt trimmade motorer, har hört dom är omslipade eller så men man kan ju lägga på material på kammarna också, osäker på hur dom funkar faktiskt men finns att läsa på Raptorforum

Hurvida det är svårt att trimma den eller inte. Inte koll på det nu men världens starkaste riktiga Raptor motor 20009 var på 88hk och det var extrema grejer i den som sagt.

Sen går det ju inte bara på CC. Varv och antal cylindrar spelar ju stor roll också. Se bara på en sporthojpå 700cc. Den är näst intill KLEN på 9000 Varv som är runt Raptorns varvstopp men sporthojen fortsätter till 14.000 kanske och då är den dubbelt så stark som Raptorn

hade f.ö 12.5:1 Kolv på min och körde V-power. Var aldrig något problem med spikningar så 13:1 borde gå fint.


Hur är din Raptor nu?  Är den original så tycker jag du ska köpa dom grejerna du sagt och nöja dig med det. Efter det du pratar om börjar det bli mycket uppoffring i pengar och pålitlighet i motorn

[LinusE]

håller med där 

grejorna du räcknat upp ger 65 hk ca med 11.1 kolv och ordentlig mapp.
hade dock gått upp till 12 iallafall.

men som sägs ovan. 13.1 är du inne o tullar på driftsäkerhet.
men de bästa vore ändå turbo.

varför total anti detta ?

/Linus

[johanbiff]

vad skadar ett högt komp?? mer än packningar då allså?..visst blir mer cylinder tryck men jag tror inte att ett 14.1:1 komp skadar mer än org om man använder rätt grejer(packningar)..sen att man får använda annan bensin än 95 förstår jag oxå..som sagt förklara gärna..tror dock att en raptors stake klarar en del..

[LinusE]

kompet skapar högre tryck på kolven och en högre explotion, mer värme.
mer bensin går genom o ner i oljan o visevärse vid motrbroms.

alltså.
värme o soppa i oljan kräver tätare sevice.
detta ihop med högre tryck på lager/vev i kombo med mer värme...
även den högre explotionen gör att trycket på cylvägen ökar
och skulle man höja varvet uppe på detta som man ofta gör så ökar
man yteligare på cylindertrycket. ut urmotorn när veven vänder

mindre otätheter i ventiler skapar högre värme mot tätning så som t.ex ventiltätningar
vassare kammar är högre lyft och länge överlapp villket gör att ventiler slår hårdare i sättet.

så klart trim sliper mer men effekterna vi snackar om i dessa motorer är ju inga enorma.
med tanke på att orginal ventilfjädrar klara en steg 3 kam säge rju oxå att där redan orginal är
ganska högt slitage .

ganska kass på o förklara saker men tror jag fick fram något vettigt

[Narmasil™]

Bra förklarat... Angående just Hotcams då så sliter ju inte dom något stort mer än vanliga kammen. Titta på en kam till en 450 istället så ser du att det är en herrejösses skillnad.  450'ns kam är bra mycket vassare än 700'ans

Sliter ju lite på vipparmen också, blir fortare glapp i den också

700 Motorn är ju f.ö en slitvarg så visst tål den att trimmas

[LAHA]

Ja raptorns motor återfinns i 2 hjuliga gathojar så nog är det en slitvarg alltid!
Undras om någon annan quadmotor återfinns i gathojar egentligen, och ja jag vet om E-atv..... men det är egentligen en 2 hjuling med 4 hjul

[CALLAHAN]

Ja raptorns motor återfinns i 2 hjuliga gathojar så nog är det en slitvarg alltid!
Undras om någon annan quadmotor återfinns i gathojar egentligen, och ja jag vet om E-atv..... men det är egentligen en 2 hjuling med 4 hjul

TRX 700xx delar motor med XR 650 fast det är lite små saker som skiljer.
Insprut kammar och cylvol.