Ämne: Trim snack Raptor 700

[pro-quad]

Det finns mkt att läsa på moddedraptor. Men jag tänkte om vi kunde dela lite erfarenheter samt ider på svenska här gällande trimma sin Raptor 700a

Produkt tips/snack/effekt skillnader:

1- Vilken/vilka bränsle boxar (efi) är dom ledande/troligen bästa nu? =
2- Avgassystem dual & enkel ?
3- Luftfilter ?
4- Kolvar ?
5- Kam steg 1 vs 2 & 3
6- CDI trim , vilket ?
7- Drevning `?
8- Koppling ?
9- Turbo ?
10- Big bore & strokening ?

Snacket och frågorna kan börja   fördelar/nackdelar/effekt osv

[johanbiff]

Det finns mkt att läsa på moddedraptor. Men jag tänkte om vi kunde dela lite erfarenheter samt ider på svenska här gällande trimma sin Raptor 700a

Produkt tips/snack/effekt skillnader:

1- Vilken/vilka bränsle boxar (efi) är dom ledande/troligen bästa nu? =
2- Avgassystem dual & enkel ?
3- Luftfilter ?
4- Kolvar ?
5- Kam steg 1 vs 2 & 3
6- CDI trim , vilket ?
7- Drevning `?
8- Koppling ?
9- Turbo ?
10- Big bore & strokening ?

Snacket och frågorna kan börja   fördelar/nackdelar/effekt osv

1-pc3/pc5
2-duals om du vill ha mer än big 3 annars singel
3-pro design med k&n?
4-11.5:1 tech från tqs?
5-steg 1 cam är väl knappast lönt iaf om vi snackar hotcam..tor dem flesta kör på steg 3 för skillnade mot steg 2 och 3 är jy samma fast 2hk mer på toppen med steg 3 annars samma kurva o sånt
6-dynatech
7-15t fram om du kör 20" hjul. vägdäck borde väl ett 16t 36t bak funka?

kan snart svara på med egna ord vad dem 3 översta kommer att göra för min hojj..to be continued..

[LAHA]

Jag kör med allt på listan utom turbo och bigbore/stroke, och visst fan går det undan men inte som det gör med turbo!
När man sitter här och lägger ihop allt man köpt så hade turbo fan varit samma pengar nästan...

[kenta777]

...
När man sitter här och lägger ihop allt man köpt så hade turbo fan varit samma pengar nästan...

Men det går väl knappast att besiktiga med turbo. Blir en del mek att ta loss inför bes.
Flygande besiktning av Polisen lär väl inte heller gå så bra.

[Raecer]

Körde med de som står nedanför. Gick riktigt bra tills den skar.

Har lite grejor på väg från USA just nu som innehåller:

11,5:1 tech cp-kolv
Uppborrat gasspjäll (sett att dom bänkat med dessa i USA och fått ut 8 hk mer som mest )
+ massa annat.

Har köpt custom tändkurvor av dl700 på raptorforum till min Dynatek oxå.

Håller på jagar nån som kan bromsa och mappa den sen när den är klar.

[pro-quad]

Jag ska med handla Tec kolv, för det är den bästa nu eller ?
blir steg 3 kam. Men det får vänta ett par månader för jag vill inte börja riva just nu, han går jätte fint med helsystem,filter,sprutbox, men det ska såklart bli mer med tiden   Jag tycker det är bra med denna tråd
för jag hade tänkt beställa först steg 2 kam ,. men om det är samma plus 2hk mer så klart ska det bli steg 3 kam.   Fortsätt snacket. Man vill ju höra vad ni tycker har vart bra osv

Turbo är uteslutet även om pengarna är omkring samma totalt.  Det går aldrig besiktiga , mer strul, känns fel köra på grustag mm med turbo dessutom.

Det har ryktats om ett box som har både cdi och efi grejjen, som ska nu komma till Raptor 700an  , vilken var det nu ? tydligen jäkla poppis till yama 450isarna, nån röd box som släpps till 700an snart ?  

nån som vet vad det är för skillnad när kolvarna är
11.5,  13 osv ?

[LAHA]

Det innebär att man får högre komp ju högre siffror, 11,5:1 funkar bra med vanlig handelsbensin

[Raecer]

Ja jänkarna har en cdi box som kommer styra både tändning och insprut.

Precis som laha skriver så är de komp förhållande dessa siffror står för. 11,5:1 är de högsta man kan köra med om man vill köra handelsbensin.

[pro-quad]

Ahaa så det handlar om soppan, men har ni tänkt på att i USA är soppan ca 91-92 , medans vi har 98tex, eller v power 99. skulle det inte funka med vår fina soppa med mer komp ? 95 kanske man får glömma direkt dock, vad tror ni ?

Jag undrar även om mer komp sliter på motorn och vevstake mm ?
kanske bäst hålla sig vid 11.5 där typ ? även kunna tanka 95oktan eftersom alla mackar har inte 98, och shell är ibland långt bort,. mer strul för så lite kanske ? inte värt syssla med 13kolvarna osv ? det ger ändå inte mer än 1-2 häst mer kanske men strular mer ifall man kommer till en mack som bara har 95 ?

edit.  kambyte verkar enkelt, kan jag göra det redan nu direkt med original kolv ? senare sätta i annan kolv , blir det redan med kam bättre prestanda? jag vill inte förlora kraften jag har i början heller, men öka på topp vill jag rätt omedelbart

som sagt jag har nu fmf pipa helsystem. gammal dobeck efi box, och powerflo intag med sportfilter,  la på 15drev igår,  är ruskigt nöjd med 1ans växel 2an och 3an. men när jag lägger i fyran är jag bara halv nöjd. den går bra , men 5an växel blir han lite för seg på faktiskt

jag vill inte förlora min prestanda jag har i början. bara öka mest slutet och mitten lite

era tips och erfarenheter skulle vara guldvärda få veta nu

[kenta777]

Ahaa så det handlar om soppan, men har ni tänkt på att i USA är soppan ca 91-92 , medans vi har 98tex, eller v power 99.

USA räknar på ett annat sätt så det går inte att jämföra. Det läste jag i en annan tråd i detta forum (var det Hydro som skrev?)

Man bör dessutom inte räkna med 95 oktan alls då den försvinner fram över.

[pro-quad]

hmmm va trist, trodde vi hade grym soppa, men då är det 11.5 kolvar som gäller och det är inte fyskam alls, i fortkättningen kommer vi väll ha 98blyfri där det finns nu hoppas jag, annars blir jag nervös

[Raecer]

Jag kommer köra 98 som lägst med min sen.
Angående o sätta i kam direkt o vänta med kolv rekomenderar jag inte. Kommer o tappa på botten draget.

Just fmf pipan du har är tyvärr bland dom sämsta avgasen till raptorn. Så där finns de effekt o hämta med ex barkers, lte, monster och dmc.

Sen ska du nog satsa på powercommander bränslebox, ger bättre möjligheter till justering.