Ämne: Shell V-Power - Totalförbjudet?

[Jonathan]

När jag o en polare köpte våra 700:or så sa han vi köpte dem av att ALDRIG köra med Shell V-power. Det skulle totalhaverera insprutningssystemet o allt vad de var. Ligger de ens en gnutta sanning i de eller är de bara o tanka i? Nån som har erfarenheter av detta?
Märks de nån skillnad mellan 98 eller v-power?

->Iroc
Vilket bränsle mappade du din hoj på?

[SoloNo1]

Hehe, det där lär vara bullshit enligt min mening, verkar som den personen som sagt detta till dig har fått "socker" i sin tank.  :wink:

[sunfire]

Jag tankade V-power i lördags och har väl kört ca. 10 mil och jag kan inte påstå att jag har märkt någon skillnad mot "vanlig" 98 oktan.

Ser ingen anldning till varför 1 oktans skillnad skulle sabba insprutningen. Skulle ju isåfall vara någon av tillsatserna som skulle kunna strula till det men då borde det ju gälla på fler motorer än Raptorns.

Jag avfärdar det som båg och gasar glatt vidare

[SoloNo1]

Soppans 99 oktan är bara ett mått på hur lätt bensinen självantänder.

[benring]

Socker i tanken skadar inte motorn, du ska i så fall ha i enorma mängder.
Kollar du inte på Mythbusters?  

För övrigt, kör på v-power om du vill men troligen märker du ingen skillnad alls.

Det gör man iaf inte på en Linhai som saknar tändkurva helt :?

[SoloNo1]

benring, det var ironiskt menat, det är en gammal myt som gått ! Lika trovärdig som att insprutningen skulle gå åthelvete för 1oktan högre !


*Kollar på alla Mythbusters, det rockar hårt"

[Borggren]

Jag åker på V-power i min 450 bara för att den skall tydligen vara lite "renare" men som ni säger så är nog 99 eller 98 ingen större skillnad, om man bara går på oktanet

Jag brukar försöka ta med lite bensin hem från Tyskand för där är  v-power 100oktan
Och den V-power Dieseln som finns i Tyskland är GRYMT bra, kommer ca 10 mil längre på en tank med min buss.

[Jonathan]

Som jag trodde då..

Jag ska tanka v-power o se om jag märker nån skillnad!?

[benring]

Hehe:)

Jag har testat all soppa, 95, 98, 99 och jag märker INGEN skillnad men som sagt, Linhais CDI saknar helt tändkurva och då spelar det i stort sätt ingen roll.

Tycker v-power bara kostar pengar, strunta i v-power, kör på 98 eller 95, märks ju inte.

/B

[Jonathan]

har lästa att v-power kan rengöra ventiler mm. och intre delar i motorn? men det kanske bara är bluff.. det skulle ju vara en anledning isåfall att använda den soppan..

[Jocke72]

Det är inte för oktanen man väljer V-Power, inte som vanlig konsument med en otrimmad maskin i alla fall.

V-Power är väldigt ren och håller motorn fräsch invändigt.


Har gjorts ett flertal oberoende tester på V-Power, bla av tidningen Teknikens Värld. Där testade man att jämföra 98Oktan mot V-Power på en Porsche Carrera och V-Power gav 8 hästar till utan några andra ändringar. Riktigt bra tycker jag...

Men framför allt har den renande egenskaper. Kommer inte ihåg källan nu men i korthet gick det ut på att de skruvade isär ett antal beggade motorer (tre japs och en M3:a vill jag minnas). Konstaterade sot i samtliga utom M3:an. Tankade V-Power och körde några hundra mil, skruvade isär igen och konstaterade att samtliga förbränningsrum nu var kliniska. Dessutom gav samtliga mer effekt...


Jag tankar inget annat i GG:n och finbilen. Märker lenare gång och lite piggare i Audin men knappt förnimbar skillnad i GG:n. Dock vetskapen om att det har en renande effekt räcker som anledning för mig att köpa.


/J

[iroc]

Tankar 95 ... 700 an e ju lågkompad så mer effekt tror ja inte på med v power iaf ...