Ämne: SMC 300 displayfelsökningstråden

[Delarium]

Provat idag igen. (Skam den som ger sig), och kanske kan dra några nya slutsatser.
Det jag vet idag (med stor sannorlikhet) är det någon form av störningar i elsystemet på hojen, det kan jag nästan helt säkert säga. Kommer nog fortsätta min felsökning baserat på denna teori. Vart felet i sin tur är; det vet jag inte.

Conclusions today:

1) Ferritkärna runt kabelstam som går till vänster sida styre (blinkers, ljus osv) = ingen skillnad, fel inom 2 min
2) Ferritkärna runt blinkersrelä = ingen skillnad, fel inom 2 min
3) Ferritkärna runt strömkabel till xenonballast = ingen skillnad, fel inom 2 min
4) Ferritkärna runt ena tändspolen (efter kabelskona så att säga) = Kört ca 30min blandat city, motorväg och landsväg, inget fel ännu.

Pga denna slutsats att det uppenbarligen blir skillnad när man "angriper" tändningen på något sätt är det kanske möjligt det som föreslagits tidigare, att det kan vara något fel på tändkablarna. Eller tändspolarna kanske?

Vad tror ni nu, baserat på ovan information?

[jenson]

Kolla vidare runt tändningen, om du inte gjort mätningarna runt spolar/kablage så gör det, du har ju 2 st och kan jämföra skillnader iallafall.
//jens

[Delarium]

Kolla vidare runt tändningen, om du inte gjort mätningarna runt spolar/kablage så gör det, du har ju 2 st och kan jämföra skillnader iallafall.
//jens

Menar du motståndet mellan tändkablar och jord? Det gjorde jag, och har för mig att det skiljde lite men inte så farligt mycket.

[jenson]

Alla olika kombinationer som du kan komma på. Det är inte säkert det är mätbart ens. Pröva och ställ en radio jämte och lyssna efter tändstörningar, pröva att köra ett system i taget.
//jens

[Delarium]

Alla olika kombinationer som du kan komma på. Det är inte säkert det är mätbart ens. Pröva och ställ en radio jämte och lyssna efter tändstörningar, pröva att köra ett system i taget.
//jens

Har inte gjort någon liknande felsökning tidigare, hur upptäcker jag problem med hjälp av radion? Och när du skriver ett system i taget, menar du en tändspole och cylinder i taget?

[Delarium]

Jag och barnet var bokstavligen ute och plågade våra maskiner i ett grustag igår. Detta var nog cirkus 2-2,5timmars mer eller mindre konstant körning både på landsväg i full spätta, och mycket varierande hastighet i sand och grus. Den hängde sig en gång, vilket måste ses som ett klart framsteg. Mina teorier om tändspolarna/tändningen på något vis börjar bli starkare och starkare.
Bör tilläggas att jag endast har ferritkärna på en tändspole, sitter 2st på min hoj. 

[Onlyhenke]

Jag och barnet var bokstavligen ute och plågade våra maskiner i ett grustag igår. Detta var nog cirkus 2-2,5timmars mer eller mindre konstant körning både på landsväg i full spätta, och mycket varierande hastighet i sand och grus. Den hängde sig en gång, vilket måste ses som ett klart framsteg. Mina teorier om tändspolarna/tändningen på något vis börjar bli starkare och starkare.
Bör tilläggas att jag endast har ferritkärna på en tändspole, sitter 2st på min hoj. 

Kolla nu hur tändkablarna ligger då dem kan klämmas på dåliga ställen och avge pullser i ramen och göra att maskinen går dåligt och även störa/slå ut andra el grejer. Detta brukar framträda speciellt i fuktigt väder.

Dessa tändkablar brukar dras mellan plast och ram och efter ett tag blir höljet ganska tunt pga vibbar och nötning av damm.

[Delarium]

Jag och barnet var bokstavligen ute och plågade våra maskiner i ett grustag igår. Detta var nog cirkus 2-2,5timmars mer eller mindre konstant körning både på landsväg i full spätta, och mycket varierande hastighet i sand och grus. Den hängde sig en gång, vilket måste ses som ett klart framsteg. Mina teorier om tändspolarna/tändningen på något vis börjar bli starkare och starkare.
Bör tilläggas att jag endast har ferritkärna på en tändspole, sitter 2st på min hoj. 

Kolla nu hur tändkablarna ligger då dem kan klämmas på dåliga ställen och avge pullser i ramen och göra att maskinen går dåligt och även störa/slå ut andra el grejer. Detta brukar framträda speciellt i fuktigt väder.

Dessa tändkablar brukar dras mellan plast och ram och efter ett tag blir höljet ganska tunt pga vibbar och nötning av damm.

Detta du beskriver stämmer ganska bra med de problem du beskriver. På de ställen som kabeln går nära  ramen (näst intill omöjligt att inte få den att gå nära ramen f.ö.) har jag suttit tjock tejp, som åtminstånde skapar nästan 1cm till ramen. Men det kanske inte räcker?

[vespa]

Nya tändkablar är ju aldrig fel och kostar inte en förmögenhet, det hade jag börjat med.

[jenson]

Radion är till för att lättare höra tex. tändstörningar, låt den går på hög volym med bara brus och håll den på bägge sidor om motorn vid tex. tomgång och lyssna efter skillnader i störnivå.
Bara ett förslag...
//jens

[Delarium]

Radion är till för att lättare höra tex. tändstörningar, låt den går på hög volym med bara brus och håll den på bägge sidor om motorn vid tex. tomgång och lyssna efter skillnader i störnivå.
Bara ett förslag...
//jens

ska prova!

[Delarium]

haha, jag vet inte om jag borde skriva....

Bytte lampan bak i orginallyktan till en LED-variant. Det fungerade bra, inga problem. Dock så har jag numera fått ett nytt ljusläge på nyckelvrid 1. När jag har nyckeln i läge 1 (inga lampor normalt tända, mer än bromsljus), och trycker på bromsen så tänds framlyset  . På läge "2" på nyckeln fungerar allt bra.
Läge 1 på nyckeln: Inga lampor tända, trycker in bromsen och allt lyser. Släpper broms, allt slocknar.
Läge 2 på nyckeln: Allt som sig bör.

För lågt motstånd i lampan bak nu med leds? Tror SMC'n är trött på mina operationer