Ämne: Traktorregad ATV...... dumt eller?

[AtvNerd]

arctic cat diesel finns som traktorreggad och lämpar sig till det, dock har den CVT med centrifugalkoppling precis som Can-am vilket sliter på remmen om man kör sakta men dieseln kan tack vare det lägre varvtalet smyga bättre, men 3km/h är saktaste du kan köra med den innan den kopplar ifrån.

arctic cat mudpro har lägre utväxling och kan köras så sakta att mätaren inte ens visr utslag, men den maskinen är dyr!

Can Am, Polaris och även Kawasaki (tror jag) har inte centrifugalkoppling. Däremot har Suzuki, Arctic och Yamaha cenrtrifugalkoppling/slirkoppling. Den ju konstruerad så att den ska ta ut sliret i kopplingen och inte på remmen. På min AC 500 som jag hade var det fullt remtryck från 2km/h, vilket inget annat märke kan mäta sig med. Arctics cvt och lågväxel saknar jag på Suzukin då KQ är högre växlad.

*gäsp* centrifugalkopplingen tar även bort körglädjen för oss som inte ser det roliga i att köra 2km/h .
 utan den slipper man även det störande gnyet som skriker till efter att man bromsat hårt och sen ska iväg igen... 

[Svezon™]

arctic cat diesel finns som traktorreggad och lämpar sig till det, dock har den CVT med centrifugalkoppling precis som Can-am vilket sliter på remmen om man kör sakta men dieseln kan tack vare det lägre varvtalet smyga bättre, men 3km/h är saktaste du kan köra med den innan den kopplar ifrån.

arctic cat mudpro har lägre utväxling och kan köras så sakta att mätaren inte ens visr utslag, men den maskinen är dyr!

Can Am, Polaris och även Kawasaki (tror jag) har inte centrifugalkoppling. Däremot har Suzuki, Arctic och Yamaha cenrtrifugalkoppling/slirkoppling. Den ju konstruerad så att den ska ta ut sliret i kopplingen och inte på remmen. På min AC 500 som jag hade var det fullt remtryck från 2km/h, vilket inget annat märke kan mäta sig med. Arctics cvt och lågväxel saknar jag på Suzukin då KQ är högre växlad.

*gäsp* centrifugalkopplingen tar även bort körglädjen för oss som inte ser det roliga i att köra 2km/h .
 utan den slipper man även det störande gnyet som skriker till efter att man bromsat hårt och sen ska iväg igen... 

Enda störande gnyet när vi kör, är när du lortat ner din maskin. 

[AtvNerd]

 
Touche!

[Oskar P]

arctic cat diesel finns som traktorreggad och lämpar sig till det, dock har den CVT med centrifugalkoppling precis som Can-am vilket sliter på remmen om man kör sakta men dieseln kan tack vare det lägre varvtalet smyga bättre, men 3km/h är saktaste du kan köra med den innan den kopplar ifrån.

arctic cat mudpro har lägre utväxling och kan köras så sakta att mätaren inte ens visr utslag, men den maskinen är dyr!

Can Am, Polaris och även Kawasaki (tror jag) har inte centrifugalkoppling. Däremot har Suzuki, Arctic och Yamaha cenrtrifugalkoppling/slirkoppling. Den ju konstruerad så att den ska ta ut sliret i kopplingen och inte på remmen. På min AC 500 som jag hade var det fullt remtryck från 2km/h, vilket inget annat märke kan mäta sig med. Arctics cvt och lågväxel saknar jag på Suzukin då KQ är högre växlad.

skrev lite fel i första inlägget.. jag skrev att dieseln (och can am) har centrifugalkoppling, men det har dom alltså inte, det är koppling inbyggd i primärvariatorn.. vad man nu ska kalla det.. torrkoppling kanske...
men arctic mudpro 700 som jag testade var helt fantastisk på att smyga med!
och visst är lågväxeln skön på AC! jag tror inte det finns maskiner med lägre lågväxel, dock fattar jag inte varför backväxeln ska va högre växlad än lågen, men det är väl inte meningen att man ska fatta allt...

[Dögrävarn]

can am är inte lämplig för att dra tungt i låga farter.

kika på en modell med antingen manuell växellåda eller honda hydrostat eller den nya 680 rincon med converterlåda.
nu finns ju inte honda som reggad.

arctic cat diesel finns som traktorreggad och lämpar sig till det, dock har den CVT med centrifugalkoppling precis som Can-am vilket sliter på remmen om man kör sakta men dieseln kan tack vare det lägre varvtalet smyga bättre, men 3km/h är saktaste du kan köra med den innan den kopplar ifrån.

arctic cat mudpro har lägre utväxling och kan köras så sakta att mätaren inte ens visr utslag, men den maskinen är dyr!

impad! hur vet du hur långsamt den kan köra? och varför manuell låda?

[Dögrävarn]

jepp, det är till en kyrkogård

tänkte anv. till att tex grusa gångarna med, då blir det inga 90 graders svängar utan backa men att köra lagom långsamt (har gruset på vagn efter med tipp funktion). andra tunga uppgifter att köra bort jord.
artic cat är för dyr för budgeten.
det blir smalt utbud med traktor reggad, hittat  en linhat,hisun, artic cat och can- am
traktor reg. billigare försäkring (kollat jobbets försäkringsbolag 10 000 om året med terräng), får köra lagligt på väg, får dra vagn efter på väg,  inbillar mig att den är gjord för att gå långsammare eftersom den är spärrad.
servo är det synd att det inte finns på can ams T3
sen skulle det vara lite kul också.....
alternativ är ett elfordon typ golfbil
midjestyrt är svindyrt och problemet är att dom blir tippningsbenägna när det blir så smala fordon. hela kyrkogården lutar också. då känns det tryggt med en atv kan köra i slänterna på snedden ner.

[Hydro]

AHA, tydligen köpte ni en hjuling!
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=28762.msg346044#msg346044

Berätta nu vad det blev, hur det funkar och vad ni har för omdöme om saken!