Ämne: Dr Pulley och finlir

[Miko]

Även jag har en Dr.Pulley v.2 dock sitter den monterad i en utv Z6. Just nu är den hos Trech på finjustering, det jag hunnit bedömma är att gummisnodds/vespa syndromet är 100% borta! Innan så vill dom ju varva upp innan hjulingen vill axxa iväg, nu ökar den mer direkt ihop med varvtalsökningen.

Även varvtalet överlag ger en markant varvtalssänkning, Z6:an gick betydligt lugnare i marchfart. Nu har jag ju ingen varvtalsräknare men jag upplevde det som Väldigt mkt lugnare runt 70km/h.

Återkommer efter jag fått tbx den igen

//Janne

Det var kul att läsa, jag själv upplever min X5 som att den varvar väldigt mycket när man ligger i 60-70 med orginal koppling, hoppas den blir lugnar nu då  Har precis monterat Dr.pulley jag med, ska bara hälla på olja igen så ska det provköras 

[SugBritt]

Även jag har en Dr.Pulley v.2 dock sitter den monterad i en utv Z6. Just nu är den hos Trech på finjustering, det jag hunnit bedömma är att gummisnodds/vespa syndromet är 100% borta! Innan så vill dom ju varva upp innan hjulingen vill axxa iväg, nu ökar den mer direkt ihop med varvtalsökningen.

Även varvtalet överlag ger en markant varvtalssänkning, Z6:an gick betydligt lugnare i marchfart. Nu har jag ju ingen varvtalsräknare men jag upplevde det som Väldigt mkt lugnare runt 70km/h.

Återkommer efter jag fått tbx den igen

//Janne

Det var kul att läsa, jag själv upplever min X5 som att den varvar väldigt mycket när man ligger i 60-70 med orginal koppling, hoppas den blir lugnar nu då  Har precis monterat Dr.pulley jag med, ska bara hälla på olja igen så ska det provköras 

Skoj Miko, jag väntar med spänning!!!
//

[Miko]

Blir nog ingen provkörning idag iaf, när jag skulle sätta tillbaka variatorkåpan så fattas det en av de två "styrhylsorna" som gör att det blir stabilitet i kåpan 
Förmondligen har den ramlat ur någonstans, men jag kan inte hitta den 
Väntar nu på att grannen ska komma hem, han har svarv så med lite tur har han ett rör som man kan svarva ner i rätta dimenstionerna, typiskt 

[SugBritt]

Ok, va synd
Gör hylsorna så mkt mer än att hålla packningen på plats tror du, det kanske dom gör? Hoppas det löser sig...!

[Miko]

Nä kanske inte  Någon som vet om man kan köra med hjulingen utan den bakre hylsan? Det finns ju gott om bultar som håller kåpan på plats...

[Oskar P]

om man inte har något stödlager i kåpan så kan man köra utan styrhylsorna, då det inte spelar nån roll om variatorkåpan hamnar några tiondelar fel, men eftersom du har stödlager i din varatorkåpa så är det noga att kåpans lagerläge är 100% i linje med motorns lagerlägen, jag skulle tro att lagerlägena är sam-svarvade efter att kåpan monterats med styrstift, just för att få exakt samma centrumläge, även om kåpan sitter men en massa skruv så kan den fortfarande röras nån tiondel åt olika håll om styrstiften saknas.

[Miko]

om man inte har något stödlager i kåpan så kan man köra utan styrhylsorna, då det inte spelar nån roll om variatorkåpan hamnar några tiondelar fel, men eftersom du har stödlager i din varatorkåpa så är det noga att kåpans lagerläge är 100% i linje med motorns lagerlägen, jag skulle tro att lagerlägena är sam-svarvade efter att kåpan monterats med styrstift, just för att få exakt samma centrumläge, även om kåpan sitter men en massa skruv så kan den fortfarande röras nån tiondel åt olika håll om styrstiften saknas.

Ja de tankarna har slagit mig med, och de ligger nog mycket i det du säger mannen, men nu har jag hittat ett rör som passar bra efter lite bearbetning med svarven imorgon 

[Miko]

Nu har jag provstartat hjulingen efter kopplingsbytet, allt verkar rullar på bra  
Men är det någon som vet om det är normalt med ett högre ljud från kopplingen? Svårt att beskriva det, men det är lite knackande ljud. Hörs inget på tomgång, men när jag gasar så hörs det.
Har en film på det, men vimeo håller på att behandlar filmen så jag kan inte länka den ännu, men lägger upp den om någon timma    

EDIT:

[Buggy]

Det där kan vara att fjädrarna i kopplingen är lite för svaga, ring till Benny på Trech
och hör med honom. 

[T]

Kopplingen har alltid låtit så, det är ju ett "löst centrum" på den

Det är normalt, så länge den är tyst på tomgång, den tenderar inte att driva för tidigt?

Hur upplever du hjulingen?

Edit: kollade på filmen och det låter normalt, sen är det ju ingen last på koppling och drivlina på neutral, då låter den lite mer, samt att kåpan dämpar.

/Benny

[Oskar P]

den lät ju som en diesel! haha miko, du är allt bra sugen på mitt dieselknack...


ja men när den står i neutral så är det ju ingen belastning genom kopplingen, och eftersom det är en enstånka så går inte vevaxeln exakt jämnt och fint utan den rycker till varje gång motorn tänder, därför ligger det och "slår" pga spelet igenom kopplingen, åk ut och kör så det blir lite belastning på kopplingen så ska det tystna, det kan ju även låta sådär när du kör och håller "cruise" gas, dvs när motorn varken driver eller bromsar.

[Miko]

Kopplingen har alltid låtit så, det är ju ett "löst centrum" på den

Det är normalt, så länge den är tyst på tomgång, den tenderar inte att driva för tidigt?

Hur upplever du hjulingen?

Edit: kollade på filmen och det låter normalt, sen är det ju ingen last på koppling och drivlina på neutral, då låter den lite mer, samt att kåpan dämpar.

/Benny

Okej med då är allt i sin ordning då, det var nästan lite synd att det inte var nått som var fel för det var ett jädrans väsen på kopplingen om man jämför med orginalen, låter som en blandning av diesel knack och briggs & stratton motor nu 
Men jag kan inte uttala mig om hur jag upplever maskinen ännu, har bara kört lite runt hemma. Ska bli mer testkörning under veckan.
Kopplingen ligger inte och tjuvdrar på tomgång 

Men det lilla jag kört så är det bra bett i kopplingen, men ska man va lite kritisk så tycker jag den slirar för mycket när man smyger iväg. Det är inte destinkt grepp direkt, frågan är om man har rätt fjädersetup?