Ämne: Raptor 660 mystiskt fel!!!???

[Xtreame]

Hallå alla bussiga quad freaks på detta forum!!!  

F-gasarna rena, ny soppa -98oktan, kollat stift -gråvit förbränning!?
snabb checka kontakter, kollat flöde från tanken, luftfilter allt verkar ok!
Kan även påpeka att den gick riktigt bra förde detta knas...

-Brända ventiler??? Kör ofta landsväg och ligger ofta runt 100-120km/h, samt åker ofta grusväg i höga farter. Hojjen har toppfart på 140km/h med ett 14 drev i fram (13 orginal)
-Hur uppför hojjen sig om ventilerna är brända??

-Kollade upp ev jordfel och drog åt -polen som var lite lös. sen tog jag ur säkringen till extralysena. tillfällighet eller ej men
då slocknade R-lampan och hojjen gick rätt ok.
-Men fick efter en provrepa, så kändes den klen och fick öppna blandskruven ett halvt varv som jag tidigare ställt ner. står nu på drygt 2varv. Har egentligen ingen pejl på vad som är optimal inställning på blandskruvarna.
Men nu gick den rätt ok, men inte 100% på hela registret som förut.

Åkte en repa till och var rätt nöjd, stannade till och då såg jag att R-lampan blinkade med jämna mellanrum som ett billarm typ. Stängde av hojjen och startade igen och då slocknade den igen.
Finns det nå form av blink koder för felsökning som en del bilar har??

Tycker kanske att den är lite klenare i övre varven på högre växlar...
Ev så gick den aningen sämre efter ca 1mil åkning...

Är ingen meck einstein och är tacksam för alla tips!
Är erbjuden att åka föråkare på en rallysprint och är riktigt sugen på att kunna ge allt då...

[Puma]

Sorry om jag var snurrig förut... läster att din baklampa glappade och inte din backlampa  8O  

Att den går lite skumt nu känns som att du inte fått den rätt efter att ha meckat med blandskruvar o dyligt. Låter ju som du har nåt elfel på den trots allt... men kolla back-kontakten vid drevet och gör ren den.

[Outlander]

Grundfelet tror jag var/är elrelaterat men har du nu grå-vit färg på stiftet så går den magert vilket INTE är bra vilket i sin tur kan resultera i brända ventiler, smält kolv och annat trist.

Förgasarna på 660´n skall vara lite tjuriga att få till optimalt men åk hellre för fett på luftskruven än för magert.

Vet inte riktigt var du skall börja din felsökning men ovanstående är viktigast för din maskins överlevnad!

[Xtreame]

Ok nya vettiga tips!!!
Ber om ursäkt för mitt bombande av inlägg tidigare men det stod att det blev fel och då tryckte jag igen osv...

På G nu!
Först! Öppna blandskruvarna en skvätt till alltså! och sen kolla förbrännings färgen... testköra och ev justera igen tills den går ok och har gyllenbrun färg.

Ska ta en nogrann titt på kabeln till backen vid drevet...

Kommer med en ny rapport om hur det går!
Tack än än gång till er alla som hjälpt mig med tankar och ideer
Ha det quadbröder!

[Xtreame]

Har en fråga amatör meckare som man är! (känner inga duktiga quad mekaniker)

Om man tar bort tanken och kikar ner på förgasarna så finns där ett litet "lock" på baksidan av cylindern, Vad är det i där?

[Jonathan]

ventiler..
som skall kontrolleras/justeras med jämna mellanrum.
har du problem att starta den? då kan det vara fel glapp mellan ventilerna.


vart bor du? är du i närheten kan jag hjälpa dig ställa ventilerna och felsöka..
jag befinner mig i växjö..

[Xtreame]

ventiler..
som skall kontrolleras/justeras med jämna mellanrum.
har du problem att starta den? då kan det vara fel glapp mellan ventilerna.
vart bor du? är du i närheten kan jag hjälpa dig ställa ventilerna och felsöka..
jag befinner mig i växjö..

Misstänkte att ventilerna satt där...
Den har alltid startat lätt och har gått perfekt innan detta skumma fel...

Jag bor mellan ovanför Gävle men får verkligen tacka för ditt erbjudande om hjälp!!! : )  Än en gång visar detta forum vilken sammanhållning det är!

Ska snart ut och mecka vidare!!  Rapport kommer!

Ha det quadbröder!

[Puma]

Under det locket på baksidan sitter insugsventilerna (som någon skrev innan) Det finns två runda lock på framsidan oxå, och där finner du utloppsventilerna.

Om hojen är ny så är första ventilchecken väldigt viktig. De rör sig allra mest i början (pga inslitning antar jag). Kollade mina efter nånstans 20 körtimmar, och då fick jag ställa om dem. sedan dess har jag kört en hel del och har aldrig behövt ställa om dem ngt mer.

Så har du inte gjort första checken så är det läge att göra det snart antar jag.

[Xtreame]

Nu j-ar åker den ner i Dalälven snart.... Kollade lite idag utan resultat. Suck!  Blir så j-a less på skiten! Nu drar jag till gymmet och avreagerar mig lite, hehe!
På återseende!

[QuadMaster]

så då kan du sälja den billigt då till mig :wink:  25-30 000 rätt i hand :roll:  :wink:

[Puma]

Man var står du för närvarande. Är felet med lampan och den skjutande gången borta, och den nu "bara" går dåligt, eller är samtliga fel kvar som du skrev om från början? Fick en känsla för några inlägg sedan att el-felet verkade vara avhjälpt.

Du vet att tändstiftsavläsning måste göras på det varvtalet du vill kontrollera va? Så om du vill kolla ditt stift där den går dåligt så måste du köra hojen på det varvtalet och sedan direkt döda hojen, montera ur och läsa stiftet. Om du småputtrar tillbaka till garaget efter din provtur så kommer du bara se hur stiftet mår vid dit småputtrande.

[Xtreame]

Har inte orkat brytt mig om att felsöka nått mer på hojjen...

Tänker köpa en ny Raptor 700 och ställa in 660 längst in i garaget...

Servar och underhåller gärna men hatar att felsöka skitfel, så jag köper en ny istället...

Hur är accet i en 700 jämfört med en 660???