Ämne: 65.000kr, 4x4, bra terrängegenskaper, fyrhjulingarnas Volvo 240 :)

[westw]

Pratar vi nya maskiner så är Grizzlyn billigare.

Gäller det begagnade maskiner så är Grizzlyn lika dyr.

Varför det är på det viset beror givetvis på att folk vet att tillförlitligheten på en Grizzly är hög, eller snarare mycket hög!  

Har åkt Yamma WR450 och var väldigt nöjd med kvaliten.
Det är bra betyg för Grizzlyn.
Grizzlyn verkar som ett vettigt val men jag är lite rätt att den ska vara väldigt trött om man
sladdar lite grusväg. Har du haft 05-06 tidigare?

Inte can am från -06 dålig fyrhjulsdrift bla, ska du ha can -am så bör du nog titta -08 och nyare, har rejsat mot outlander 800 -10 och kingquad 750  hadde inte en chans mot 800an men tog 750in, men till lek i skogen går det lika bra med vilken som, man åker inte direkt o bottar hela tiden. O myspappan, har inte sett dej i skogarna kring Nora, jag bor nämligen där med....

För de pengar jag letar ATV för så blir 08or tyvärr på tok för dyrt
2006-2007 Can Am 800, 650 är det som är i min prisklass men är fyrhjulsdriven en känslig del som inte håller går den bort direkt.

[mys pappan]

fyrhjulsdriften håller men visco locken är inte lika snabb som på 10an blev snabbare då finns klip på youtube om det

[Thyrén]

Hade jag suttit i din sits så hade jag helt klart valt en Can-am. Visst, diffen är seg dvs. att det är automat diff och det tar ett tag innan den hoppar i på 06-07.
Men dom är helt överlägsen i effekt! Finns ingen annan ATV som hänger med en Can-am 800.
Med lite tur kan man också hitta en Renegade (import) för dom pengarna

I din prisklass så har du ju tyvärr inte råd med en Kawa 750 från -08 och framåt, för -05 till -07 har förgasare vilket inte är något vidare...

Hade jag inte köpt en Can-am så hade det blivit en Polaris 800 eftersom dom är 2cylindrig till skillnad från Grizzlyn och KQn.

Sen så skulle jag ha valt Kingquaden före Grizzlyn också, vet inte varför men den känns bättre bara

[westw]

fyrhjulsdriften håller men visco locken är inte lika snabb som på 10an blev snabbare då finns klip på youtube om det

[youtube]cmRvv0dq5r4[/youtube]
Kikat lite nu och förstår vad du menar. Antal varv hjulen måste snurra innan den diffar fram. Finns det verkligen ingen enkel lösning på detta? Måste ju gå att justera eller nått.
Det låter ju sådär för egenskaperna när man kör terräng. Hur mycket stör man sig på detta? Måste ju vara rätt stor nackdel för har det väl börjat spinna så är det liksom försent. Bättre att båda hjulen fram driver hela tiden.
Men så länge grejerna håller så är det huvudsaken men det verkar ju lite störande.

Hade jag suttit i din sits så hade jag helt klart valt en Can-am. Visst, diffen är seg dvs. att det är automat diff och det tar ett tag innan den hoppar i på 06-07.
Men dom är helt överlägsen i effekt! Finns ingen annan ATV som hänger med en Can-am 800.
Med lite tur kan man också hitta en Renegade (import) för dom pengarna

I din prisklass så har du ju tyvärr inte råd med en Kawa 750 från -08 och framåt, för -05 till -07 har förgasare vilket inte är något vidare...

Hade jag inte köpt en Can-am så hade det blivit en Polaris 800 eftersom dom är 2cylindrig till skillnad från Grizzlyn och KQn.

Sen så skulle jag ha valt Kingquaden före Grizzlyn också, vet inte varför men den känns bättre bara

Då förstår jag mer om diffen på Can-amen. Att den är lite seg är en sak som sagt bara det håller och inte går sönder i första taget.

King Quaden verkar ju ha fått väldigt bra betyg på dessa årsmodeller 06,07 i min prisklass men att det finns så få till salu gör
att jag blir lite försiktig. Verkar som Grizzlyn är betydligt vanligare vilket ger ett bättre utbud på beg delar och annat skoj.

[westw]

[youtube]-Wkjjsklzlw[/youtube]

Detta verkar ju riktigt illa om man är ute efter bra egenskaper i terräng.

[youtube]xQgXl7VURkU[/youtube]

Så här ska det se ut.
Tror tyvärr Can-am faller bort för mig i denna prisklass jag tittar på.
Verkar ju vara riktigt mysig maskin annars.

[Oskar P]

ska du ha en 4hjulingarnas volvo 240 så skippa dom med insprutning och servo och annat jox.. blir bara onödigt dyrt att laga när garantin gått ut.. en lite äldre (00-05) välskött märkeshjuling med motor runt 500cc håller säkert bra!

[Hydro]

Skall det vara körning av trial-typ så är inte de tidiga Outlanderna nåt att ha, just pga framdiffen.
Det kräver lite teknik, man får tex INTE släppa eller fega på gasen när det väl rullar framåt.
Killen i diket hade ju stannat och sen är det krångel... hade han kört hela tiden hade det funkat.
De med låsbar diff är klart att föredra vid trixig körning, tex om du skall passera en blöt stock på diagonalen.
En sådan sak är omöjlig med en CanAm (iaf de tidigaste)...
Killen som vevar hjulen på två Outlander gör ett fel, jag ha gjort så på min också och den börjar driva betydligt tidigare än vad filmen verkar visa... han snurrar ju ett halvt varv och sen ett halvt varv igen...
Då funkar det inte bra.
Jämna och stabil gas som sagt, eller i detta fall - snurra HELA tiden, utan pauser och stopp.
Vid två-tre varv börjar det driva och vid 8-10 orkar man inte hålla emot andra hjulet.

Två tre varv är dock mycket i en kritisk situation, man hinner glida av både stenar och annat...

Mest kontroll har du tveklöst med manuellt låsbar diff, tex Grizzlyn.
Dessa maskiner har dessutom mjukare tillslag på driften än vad de tidigare Ca-Am:erna har.

Kolla hur många som kör trialtävlingar i Sverige med Can-Am... de tävlingar jag varit på har jag inte sett en enda.

Skall du däremot åka i mjuka underlag där det krävs effekt, sladda grusväg, och ALL terräng utom just de värsta partierna, då är Can-Am svårlaget.

Min Renegade är såld, men har mycket svårt att tänka mig något annat märke när nyköp sker.
Terrängegenskaperna är mycket bra, men inte i nivå med Grizzly mfl som sagt... men det övriga väger upp det anser jag.
Skall man jobba i skogen väljer man hellre en Grizzly osv, men skall man busa då är en Can-Am svårslagen!

...sen att blanda in Volvo i detta känns fel, ännu mera fel blir det om 240:n kommer in i bilden... för skall du ha något som ligger i nivå med en sådan får du satsa på en Suzuki Quadrunner från 80-talet!
De går och går, men är tråkiga, ser ut som fan och man blir knappast rädd när man blippar gasknappen.


Grizzlyn är som en Hummer H1 och Outlandern som en Hummer H2.
 


Min så snälle Grizzly-kompis filmade när jag för några år sen trasslade in mig bland några snötäckta björkar i en uppförsbacke.
Han körde givetvis RUNT detta parti, men jag skulle in i det och prova.
Det syns knappt att det är en backe jag försöker köra uppför, men det är det.
Dessa filmer lade han ut på Grizzly-central... ojoj vad det var kul!
Nädå, jag bjuder på det...
Här är ett klipp där bla diffens ingrepp syns.
Det är på just detta ställe tveksamt om Grizzlyn fixat det heller, men skitsamma, här försöker iaf jag!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LjPQyMHwvvo&feature=more_related[/youtube]

Och HÄR kom jag väck från det krångliga partiet...
Notera att varken maskin eller djur skadades.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uzSyYr6enKo&feature=related[/youtube]

Kör man sen på andra ställen, då har man sällan problem:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NEf2PoO1Su0&feature=related[/youtube]

[Nilas]

Angående din youtube klipp, kan man inte köra så spelar det ingen roll hur bra maskin man har. han med outlandern såg inte precis van ut på den maskinen, jag tror man lär sig den maskinen man har och på vilket sätt man "tacklar" olika hinder...

[Nilas]

Angående din youtube klipp, kan man inte köra så spelar det ingen roll hur bra maskin man har. han med outlandern såg inte precis van ut på den maskinen, jag tror man lär sig den maskinen man har och på vilket sätt man "tacklar" olika hinder...

JAG MENAR ALLTSÅ DOM ÖVRE KLIPPEN, INTE DINA HYDRO

[Hydro]

Jag förstod det... även jag kommenterade killen i diket i mitt inlägg...
Man måste kunna tekniken maskinen jobbar med så man jobbar tillsammans med maskinen!
...men i vissa lite mer extrema fall kan en manuellt låsbar diff underlätta.
Det är inte ofta, men tillfällena finns.

För övrigt får jag väl erkänna att när jag gasade rundor i bland björkhelvetet var jag rätt ny bakom styret på ATV, men som film två visar så rullade jag ju faktiskt därifrån!
 

[enduro]

Pratar vi nya maskiner så är Grizzlyn billigare.

Gäller det begagnade maskiner så är Grizzlyn lika dyr.

Varför det är på det viset beror givetvis på att folk vet att tillförlitligheten på en Grizzly är hög, eller snarare mycket hög!  

Har åkt Yamma WR450 och var väldigt nöjd med kvaliten.
Det är bra betyg för Grizzlyn.
Grizzlyn verkar som ett vettigt val men jag är lite rätt att den ska vara väldigt trött om man
sladdar lite grusväg. Har du haft 05-06 tidigare?

Inte can am från -06 dålig fyrhjulsdrift bla, ska du ha can -am så bör du nog titta -08 och nyare, har rejsat mot outlander 800 -10 och kingquad 750  hadde inte en chans mot 800an men tog 750in, men till lek i skogen går det lika bra med vilken som, man åker inte direkt o bottar hela tiden. O myspappan, har inte sett dej i skogarna kring Nora, jag bor nämligen där med....

För de pengar jag letar ATV för så blir 08or tyvärr på tok för dyrt
2006-2007 Can Am 800, 650 är det som är i min prisklass men är fyrhjulsdriven en känslig del som inte håller går den bort direkt.

Har du åkt WR450 tidigare och vill sladda grusväg så är det väl tveksamt om du kommer att bli nöjd med någon av dessa maskiner.

Det låter som om en Raptor kanske skulle vara mer lämpad. Jag kör själv enduro på en EXC250F och anser att en stor och tung 4x4 ATV har svårt att hävda sig när det kommer till "skojfaktorn"
Grizzlyn använder jag mest till utflykter och arbete.  

[Hydro]

...och anser att en stor och tung 4x4 ATV har svårt att hävda sig när det kommer till "skojfaktorn"
Grizzlyn använder jag mest till utflykter och arbete.  

En Grizzly känns lite sävligare och mer "glidig"... ungefär som en raggarbil som i sakta mak glider fram...
Inget sportigt beteende direkt.

Raptorn däremot är sportig!
(men ändå inte som en WR450)

Jag har åkt Raptor i fyra år och älskar det verkligen, men får faktiskt erkänna att en Can-Am 800 med sansade däck inte ligger långt efter på en grusväg!
(någorlunda standardmaskiner alltså)
En Grizzly lämnar man i dammet... även om de podmoddat och clutchkittat och allt vad det nu är.