Ämne: Kunna backa över 65 km/h...?

[Oskar P]

förstår att det inte är nyttigt. kan ju inte vara bra att låta den misstända hela tiden. det är ju nästan omöjligt att inte gasa för mycket.
Får nog göra det samma om det inte är allt för bökigt

nej precis, det är inte alls bra, motorn går väldigt ryckigt och i värsta fall kan man slå sönder kilar/splines till svänghjulet, och avgassmällarna kan förstöra avgassystemet, bränd avgasventil kan det säkert bli om man har otur..
 miko flikar nog säkert in och berättar nog snart hur man kopplar ur detta på en X5..

[simonarvestrand]

Men jag vill veta hur det går till på en cf500 -06a 

[holtz]

Kolla på denna sidan om det kan hjälpa dej något. http://shop.trech.se/index.php?act=viewProd&productId=858

[Miko]

Undrar om det är möjligt att göra? 

 

O ja det är det! bara att det blir en dyrare tillverkningskostnad för dreven inuti lådan blir ganska stora och då måste storleken på själva huset göras större... eventuellt kan man ju ha nerväxling i flera steg, eller en planetväxellåda, men båda alternativen är dyrare...
men det absolut bästa vore ju en hydraulisk momentomvandlare (converter) monterad före CVT lådan istället för centrifugalkopplingen.
då hade man kunna starta på högväxeln i en superbrant uppförsbacke och bara ge full gas och låta ekipaget smyga igång, det enda skadliga då är att oljetempen stiger, men det löser man med en fet oljekylare.

Jo att det går att bygga är jag helt med på, men det jag tänkte på var att göra det i efterhand vilket nog är lite svårare. Men en converter skulle jag inte tacka nej till 
Får väll byta till en Dr.pulley, så man får bättre bett i kopplingen.

borde gå att tillverka nya drev, mindre primärdrev och större sekundärdrev till backväxeln. men frågan är hur mycket man kan öka diametern på sekundärdrevet innan det tar i något, t.ex. växellådshuset. sen kan man ju inte ha för litet primärdrev heller, vilket gör att C-C avståndet mellan dreven skulle behöva ökas för att bara öka diametern på sekundärdrevet.

Det är just det som jag skulle kunna tänka mig är problemet, att få plats med ett större sekundärrev då jag skulle tro att det är tajt med utrymme. Men det skulle ju va ett trevligt terapiarbete att ta reda på om det är möjligt 

[Miko]

Hur får du upp sån fart ? jag måste ju ha spärrat diff och tryckt i overdrive för att få nån fart alls.
annars begränsar den misständer som en gris.

skillnad på x5?

Ja som OskarP tidigare nämnt så har jag kopplat bort backspärren på maskinen, dels för att skona min diff (alltså slippa diffa bara för att få kraft bakåt) dels för att skona motorn i sig då backspärren stänger tändningen vid ett visst varvtal vilket är mer skadligt för motorn än chansen att det skulle hända en olycka när denna är bortkopplad. Maskinen blir mer lättkörd, och när det sitter så hög utväxling på backen på dessa maskinern vill man inte fegköra när man backar, då det sliter mycket på koppling och rem. Det sistnämnda gäller ju då i terräng.
Det är enkelt att koppla bort backspärren, och du har redan fått en länk till trech ser jag 

Olyckskritiker och säkerhetstjaffs undanbedes vänligen men bestämt 

[simonarvestrand]

Hade nog sett det på trech nångång utan att reflektera över de då jag inte insett problemet.
Men de är ju hur enkelt som helst så de ska jag ordna i helgen. pinsamt att backa när man plogar hos grannarna dom måste
ju tro att maskinen går hur kasst som helst och håller på att rasa när som helst.

[StefanN]

pinsamt att backa när man plogar hos grannarna dom måste
ju tro att maskinen går hur kasst som helst och håller på att rasa när som helst.

Har ni ingen overrideknapp på era hjulingar

[Miko]

pinsamt att backa när man plogar hos grannarna dom måste
ju tro att maskinen går hur kasst som helst och håller på att rasa när som helst.

Har ni ingen overrideknapp på era hjulingar

Nu vet jag inte hur det är på de lite äldre cf 500, men på X5:an så sitter det en overrideknapp, dock så har denna ingen funktion alls förutom at tända varningslampan i displayen när man trycker in den. Varför det är så har jag inte lyckats tagit reda på.
För att få bort backspärren så måste man diffa, då kan du köra med full kraft bakåt.

[anersimyra]

Tyvärr är ju inte maskinerna gjorda för t.e.x. skogsarbete där en superlåg back hade varit bra,kommer säkert framöver :djump:och kommer kosta 20 papp till

[Oskar P]

Tyvärr är ju inte maskinerna gjorda för t.e.x. skogsarbete där en superlåg back hade varit bra,kommer säkert framöver :djump:och kommer kosta 20 papp till

nåja, en arctic cat diesel borde väl vara den enda maskinen som verkligen är byggd för skog och lantbruk, men lik förbannat har även den högre back än låg... så det har nog alla maskiner, förutom honda som har converter eller hydrostat, där kan man nog dra ett 2 ton tungt vedlass supersakta uppför 35% lutning och kunna hålla full gas utan att behöva bränna nån rem.. fast oljan lär bli skållhet ganska snabbt istället..

[simonarvestrand]

Samma sak på en gammal cf . diffen måste spärras för att overide knappen ska göra nån nytta.