Ämne: Har nu beställt en Roller cage (korgen) till fram diffen från John deere!

[polaris 800]

hoppas du löser det.men tror inte det går,det är ju så att dom gamla diffarna inte kunde hålla i mot vid den höga rotationen som det blir in i diffen.det är då den inte kan hålla i mot. utan tvingas i,med haveri som följd.

[wasteland]

Hm, jao så kan ju va fallet.
Men konstruktionen ändrades väl inte nämnvärt till dom senare diffarna, är väl bara korgen som
har större dimension i dom eller?
Iuf borde ju rotation kraften bli mindre desto större dia korgen har, så du har nog en poäng där helt klart!

Men den har ju fungerat som den ska tidigare, så denna konstruktions miss borde ju inte bara komma
av sig självft tycker man ju.
Och om man blandar in slitage i "berg" banerna i drevet borde den ju snarare trycka rullarna mer utåt,
är dessutom fjädrarna o korgen ny, borde det ju bli ett större tryck på rullarna också?

Men din teori är inte dum, för snart ser jag inte så mycket andra förslag på vad det kan vara som gör detta fenomen!
Såg på en instruktions video till ett korg byte i en RZR, där kunde hålen i korgen skilja mellan olika års modeller, vilket då löstes genom att spänna fjädrarna lite, kanske det man ska göra som en extra åtgärd?
En annan del av min teori är a-plattan. Den får ju ett motstånd mot dom magnitiserade ringarna när 4wd kopplas in, vilket då resulterar i att rotaions kraften trycker ner rullarna på hubbarna.
Men kan det va så att när 2wd är i, o allt börjar snurra inne i diffen, skapas friktion mellan a-plattan o ringarna o nånform av spänning skapas som då gör att a-plattan greppar o slår i fyrhjulsdriften?
Detta borde ju iuf va mätbart bakvägen via kablarna om man har bra rotaion på diffen?

Jag skjuter i luften här, men vad tycker ni?

[wasteland]

Måste rätta mig själv nu, rotations kraften borde ju va mindre på min korg än på dom nya iom att min är mindre i dia än dom nyare. Hmm, ja som sagt.. Kläm ideer lr tankar, vad ni än har..! Alla svar är tacksamma!

[polaris 800]

ringde nyss till min åf och hörde mig för lite.han säger så här,att det beror på att du har full rotation in på kronhjulet och ingen rotation på hubbarna ut till drivaxlarna.det ihop med oljans viskositet gör att den tvingas i vid hjulspinn. Men han säger samtidigt att det är dubbelt så stor risk för inkoppling när det är så här pass kallt pga av oljans tröga viskositet.

[mattiast]

Hade en maskin där det var lite restmagnetism i spolen även när strömmen var av vilket gjorde att det nöp i 4wd lite när den kände för det.
Värt att tänka på är att korgen är helt annorlunda om man har en maskin med ADC på

[wasteland]

Polaris xp: Vill inte kritisera dina inlägg, alltid bra att få en annan "blick" på saker o ting.

MEN, då menar alltså din polaris återförsäljare att alla polaris diffar är fel gjorda?
För hur ska annars denna konstruktion fungera, om inte kronhjulet ska kunna snurra,även om hubbarna står still i 2wd läget?
Det där med oljan, kan ju ha en inverkan ja, men då den andvänds till dom flesta polaris framdiffar så borde dom väl inte sälja den om den inte fungerar på vintrarna, för det borde dom ju inte göra på nån diff, om viskositetet påverkar så mycket på diffens funkonalitet att det inte kan fungera?
Oljan är ju dessutom nästan som vatten i konsistens!
Ska ändå kolla upp denna aspekt bara för att få bort den som en möjlig parameter till att diffen inte funkar.

Hade en maskin där det var lite restmagnetism i spolen även när strömmen var av vilket gjorde att det nöp i 4wd lite när den kände för det.
Värt att tänka på är att korgen är helt annorlunda om man har en maskin med ADC på

Nått sånt kan jag tänka mig också, att det kan bli av år av magnitisering av o på, ska undersökas!

[wasteland]

Så en lite uppdate.

Har nu fått hem nya delar idag.
Ännu en korg med fjädrar o en ny a-platta!

Har fundrat o läst mycket om detta nu, o tackar för alla som kommit med ideer o tankar!
Så jag försöker få bort parametrar jag tror kan ha en inverkan på detta.

Hade lite glidmärken utv på hubbarna från korgen, korgen är inte perfekt i ytan inv från fabrik,
så den har således putsas av inv, för att få bort kanter o ojämnheter som kanske på nått sätt kan inverka.

Även fjädrarna har spänts en aning för att få mer tryck på rullarna, om fallet är att dom har svårt att hålla rullarna i sitt övre 2wd läge av rotations kraften.

Allt har av magnitiserats o spritats rent.

Har nu 3st a-plattor som ska provas också, börjar med den gammla redan "inkörda" plattan.

Ska även mäta upp all el igen, både in o utgående, både under rotation o stillestånd.

Ny olja är självklart ifylld.

Ang oljan o osäkerheten om den ställer till det i diffen vid kall grader, ska den först testas i "rumstemp" för att utesluta att den inte ställer till det, genom att bara vara olja.

OM då den skulle fungera, så ska allt testas i kall grader också, för att klar göra om det den som ställer till det!

Ska börja detta i morgon, så får vi se hur det går..

[polaris 800]

det dom menar är att om man använder grejjorna som det är tänkt så håller det.alltså vid lek ska alltid 4wd va i.det är ju hela meningen med polaris awd att den har fördrivning på bakhjulen.dvs att det driver lite mer bak än fram.vilket gör att man kan åka på fina långa ställ med awd i.2wd ska användas vid transport längst med tex vägen där awd ej behövs.men ring en åf och framför dina ideer så kan dom förklara det djupare för dig.
har ju själv haft ett antal polaris som jag kört hårt med, och inte lyckats pajja en enda korg. men använder awd vid lek.
ps det är inte polaris som tillverkar diffarna.utan dom köps in från annat håll.

[Makemyday]

Måste tillägga att jag absolut inte är en expert utan en simpel forumsnörd.
Men läste detta i en tråd

Citat
NEJ NEJ! nu missförstår ni. det är sladden som går till diffen (12v till elektromagneten) på den finns en skarvkontakt som jag klippt bort och skarvat ihop igen. altså efter väljarknappen(2wd/4wd). allt funkar precis som det ska. förrutom att ifall man någon gång behöver demontera diffen så kommer man att behöva klippa av kabeln istället för att dra isär kontakten.

Han hade liknade problem som du beskriver. har kanske inget med saken att göra men små bäckar små.....

[anersimyra]

Hm jag pratade med en meck,åf som funderade allvarligt på om maskinerna verkligen var tillverkade för användning i minusgrader,jag fick lämna in i dag och byta rem,den "gnisslade"på tomgång och det small från variatorn vid mycket lätt gaspådrag,enl mecken såg remmen bra ut,men kunde vara skadad av stora tempvariationer.1350:- spänn plus att jag lyckades med att tanka bensin i biljäveln för andra gången på 3 månader
Visst,såklart skulle det vara DIESEL

[eing9911]

Wasteland: Kom du fram till något vettigt med dina tester. Ska till att beställa saker från USA till en kompis nu och är i valet och kvalet om man ska beställa lite saker till diffen på samma gång.

Var det bara MIA10667 som du beställde eller beställde du fler saker och vad blev det slutgiltiga priset på det. Vad ingår i MIA10667?

[BEERHUNTER]

Jag provade den korgen till min RZR 08 , passade inte alls . Både för lång & för smal !