Ämne: LT500r-88

[xzbatt]

Ja där ser man,

Där fanns det ju lite matnyttigt för att få mer flås. Har du tänkt att plana av och få runt 1,5mm i squish? Då får det bli att satsa på ett komplett nytt avgas och en ny förgasare också. Mitt avgas ser lite rostigt och tråkigt ut samt att det är en hemmabyggd ljuddämpare. Förgasaren är små sliten och skulle absolut behöva bytas ut.

Jag och polaren var ut och åkte is idag igen ett par timmar och det var verkligen hur kul som helst, polaren kör kawa 450 4-takt cross hoj men hans däck var helt slut så det var roligast att åka quaden. Sen var vi även iväg och tvättade av med högtryck och avfettning så nu ser den lite trevligare ut.

Mvh/ Johan

[Julle74]

HAha, njaa, man kan ju inte säga att han va lyrisk kanske...  
Men han skulle ju inte ha ägt en hög om han inte tyckte om dem...
Och han skulle ju inte ha moddat tons of them om han inte hade vetat hur man får fart på dem  
Det verkar va en snubbe som vet va han pratar om  

Va tog han för att modda 300-kittet då? å hur vart resultatet?
Ska du skicka över 500an oxå??  

Han är kanske en av dom 5 främsta 2-takts gurus som finns over there. Arbetskostnad och material kostar ingenting i Usa, det är frakten som är knäckande. Specielt att skicka ut från sverige. Fullständigt omarbetad portlayout(Aggressive trail) 180$ Borrning+ honing+ avgradning portar 50$ Deck modd för att köra Trx250r BigBore kolv 50$ Topp modifiering(Squish+ komp justering) 60$ Totalt 340$  Den går så sjukt hårt att det är problem att lägga i nästa växel när det skjuter på som värst och man nästan håller på att tappa styret när det är fäste. Jag överdriver inte nu det är en riktig scremer. Har ju mycket annat godis på med och tänk att den väger endast 125kg tankad

[Julle74]

Ja där ser man,

Där fanns det ju lite matnyttigt för att få mer flås. Har du tänkt att plana av och få runt 1,5mm i squish? Då får det bli att satsa på ett komplett nytt avgas och en ny förgasare också. Mitt avgas ser lite rostigt och tråkigt ut samt att det är en hemmabyggd ljuddämpare. Förgasaren är små sliten och skulle absolut behöva bytas ut.

Jag och polaren var ut och åkte is idag igen ett par timmar och det var verkligen hur kul som helst, polaren kör kawa 450 4-takt cross hoj men hans däck var helt slut så det var roligast att åka quaden. Sen var vi även iväg och tvättade av med högtryck och avfettning så nu ser den lite trevligare ut.

Mvh/ Johan

Japp ner till 1,5mm Mikuni TM är skräp, det är allmän kännt. En PWK 36a slår ut en TM38 alla gånger. Handlar inte bara om venturi storlek utan även och till stor del vilken som atomiserar bränslet bäst(Finast dimma). 

[xzbatt]

Men det är inte smartare att köpa en pwk 41 istället för en pwk 39 när man ändå ska köpa ny? Eller blir en 41 för stor istället?

När man planar av toppen och mäter in klämspalten på 1,5mm vill man då ha 1,5mm över hela förbränningsrummet eller mäter man där det blir minst?

Mvh/ Johan

[Julle74]

Men det är inte smartare att köpa en pwk 41 istället för en pwk 39 när man ändå ska köpa ny? Eller blir en 41 för stor istället?

När man planar av toppen och mäter in klämspalten på 1,5mm vill man då ha 1,5mm över hela förbränningsrummet eller mäter man där det blir minst?

Mvh/ Johan

41 pro series är den största Pwkn lämpar sig för dragportade motorer. Som sagt handlar inte bara om venturi storlek Klämspaltsbandet i toppen har oftast ett par grader mer lutning änn kolvtoppen har, man gör mätningen längst ut mot cylinderväggen

[xzbatt]

Ok, då ska jag ta och beställa en 39a när jag får lite mer ordning på 250n.

Jag ska ta och kolla över min klämspalt också sen när jag ser över motorn. Det gör ju inte ont om man får lite mer orr i motorn även om den går fint nu när den inte bluddrar så tycker jag att jag saknar lite ändå.

Mvh/ Johan

[Julle74]

Har hunnit med lite till. Tillverkat en ny undre motorbult i rostfritt material. Punktat ihop grab baren(en kompis får äran att tigga ihop den) Blir så mycket stänk loppor som bränner fast när man miggar rostfritt(ja jag annvände rostfri tråd när jag punkta) Sen bär det av till blästraren.

[Devil]

HAha, njaa, man kan ju inte säga att han va lyrisk kanske...  
Men han skulle ju inte ha ägt en hög om han inte tyckte om dem...
Och han skulle ju inte ha moddat tons of them om han inte hade vetat hur man får fart på dem  
Det verkar va en snubbe som vet va han pratar om  

Va tog han för att modda 300-kittet då? å hur vart resultatet?
Ska du skicka över 500an oxå??  

Han är kanske en av dom 5 främsta 2-takts gurus som finns over there. Arbetskostnad och material kostar ingenting i Usa, det är frakten som är knäckande. Specielt att skicka ut från sverige. Fullständigt omarbetad portlayout(Aggressive trail) 180$ Borrning+ honing+ avgradning portar 50$ Deck modd för att köra Trx250r BigBore kolv 50$ Topp modifiering(Squish+ komp justering) 60$ Totalt 340$  Den går så sjukt hårt att det är problem att lägga i nästa växel när det skjuter på som värst och man nästan håller på att tappa styret när det är fäste. Jag överdriver inte nu det är en riktig scremer. Har ju mycket annat godis på med och tänk att den väger endast 125kg tankad

Så jävla skön gång med 2-takt...  Den är som en annan, den ger sig aldrig...  hehe.
Så är d ju vikten förstås, man kommer inte ifrån vikt-effekt förhållandet...
Aaaaah, doften av tvåtaktsolja.... 

[W3D3R]

Fan du är grym, snygg grab bar 

[Hydro]

Proffsigt med notchade avslut på rören!

[Julle74]

Tackar Kan tala om att jag är rörmockare, så bocka rör är en av några saker jag är rätt duktig på

[Julle74]

Aaen system. "The ceramic coated version"