Ämne: Hur mår fyrhjulingen av kyla?

[fyrjuling]

Men när någon skriver att dom inte har några problem att starta i -30.
So what varför bryr man sig om det...

[rmkungen]

nä de e ju bara att gratulera, 

[wheel1]

Har hittills inte behövt sparka igång Kawan under -15, fast det hade vart runt -20 på natten, och visst hoppade den igång utan knot.
Men de första varven gick tungt, och vem som helst kan ju lista ut att motorn mår bättre om den slipper utsättas för såna prövningar mer än nödvändigt.
Jag ger mig inte ut frivilligt och åker när det är så kallt. Men jag var tvungen att lasta den på kärran på morran, och som tur var så gick tempen upp fram på dagen medans vi åkte.
Skulle jag vara tvungen att ha igång maskin ofta i de temperaturerna så skulle jag definitivt investera i nån form av värmare för att minska på slitaget.

[fyrjuling]

Ojojoj

[Oskar P]

jag har då inget emot att nån annans hjuling startar lättare än min tex,, bara de att folk skriver som att de inte e nån skillnad mellan sommar och vinterstarter, jag bor i kallaste hålet i sverige och har då aldrig varit med om att nån motor ha smällt igång särsilt lätt när de e svinkallt, allt går tungt och trögt när de e kallt, har aldrig påstått att dom inte skulle starta när de e kallt, utan bara att dom må gå bra tungt innan dom går igång,

sen att nån skriver att de inte gör nått att starta en kall motor och att motorn inte tar skada av de måste ju leva i en dröm,, ingen motor mår bra av att starta när de e minusgrader ute, sen få ni säga vad ni vill,

instämmer!

[jbs]

orka inte glysa igenom alla inlägg men en motor tar stryk av köld men det är inte ens nära 1% mot när det är varmt,
det beror mest på vad man har för olja, skick på oljefiltret, glykolhalt och tändstift.
Men då en diesel antänds av värmen från kompressionen så blir dom känsliga ju kallare det blir.

[rmkungen]

antar att du menar värmen från glödstift vid kallstart och kompressionsförhållandet,
sen har vell glykolen bra lite verkan på kallstarter va??

en bra olja e ju fördel

[vespa]

Själv så startar jag aldrig någon av mina förbränningsmotorer någonsin pga av att det ger slitage.jag har räknat ut att om man aldrig startar motorn överhuvudtaget så minskar slitaget avsevärt, det finns ju alternativ. istället för att slita på traktormotor och snöslunga så kan man ju handskotta 1 km, slipper man gå på gymet också. Att starta och slita på sin dyra bil är ju dumt när man kan lifta, chefen blir i och för sig lack när man kommer 4 timmar sent till jobbet. Fyrhjulingen kan man lätt byta ut mot en skojig spark, spännande värre. Campingbuss blir cykel och tält, husvagnen dras med lätthet av en stulen häst ifrån ridskolan, motorcykel och cykel låter ju nästan likadant när man uttalar det och om man kisar  mycket när man trampar på så kan man få viss fartkänsla,röjsåg blir lie, motorsåg=bågsåg. m.m Alla saker jag har kommer att hålla aslänge och jag får aldrig köpa något nytt så tanten kan lägga alla pengarna på shopping, tex gardiner,nya möbler som ska skruvas ihop, små jävla kuddar och pryttlar som lätt trillar ner om man inte rör sig försiktigt.  Nej shit vad tråkigt det lät när jag läste igenom det, tror att jag sk börja använda maskinerna igen och köra på billig skitolja och strunta i all form av service så att de slits fortare så jag slipper skruva ihop Ikeamöbler.

[Oskar P]

en diesel är helt beroende av en bra kompression för att kunna tända, för kompressionen gör att luften i cylindern blir varm, riktigt varm just i ögonblicket då oljedimman sprutas in. en direktinsprutad diesel startar lätt i kyla, har ca 16:1 i kompression och behöver inga glödstift, medan en virvelkammardiesel måste ha glödstift för att förvärma luften inuti virvelkammaren (där explosionen ska ske) den har en kompression på ca 24:1 samt är mer svårstartad i kyla.. detta för att kolvens rörelse och värmen som byggs i cylindern har liten påverkan på vad som sker i virvelkammaren då öppningen mellan virvelkammare och cylinder är ca 5x8mm (på en volvo D24)

nog om diesel, en bensinmotor startar även om kompressionen är dålig men det viktigaste är att gnistan är stark och bränslet är ordentligt förångat, bränsle i flytande form kan inte explodera, så det måste förångas så att bensin i gasform blandas med luften innan gasblandningen når cylindern, långa insugningsrör är en fördel, förvärmning av insugsluften är en annan.
(att förvärma inuti cylindern hade inte haft lika stor påverkan då det är "för sent" för bränslet att hinna förångas när det nått cylindern, det måste ske innan.) och en sak till att beakta är att när gasblandningen i cylindern komprimeras i kompressionstakten så höjer man gasens ångtryck och bränslet har då lättare att kondensera tillbaka till vätskeform och fälla ut på kalla ytor som cylinderväg och kolvtopp. så om man förvärmer den blandade gasen efter förgasaren så höjer man dess kondenseringstemperatur och den har inte lika lätt för att återgå till vätskeform i cylindern.

vilken sorts glykol man har kvittar fullständigt för kallstarter, däremot vilken temperatur den har spelar såklart roll.

och oljans viskositet spelar en stor roll för vilket varvtal startmotorn kommer orka bygga upp.

talet före W anger oljans viskositet vid -18 grader, och talet efter vid 100 grader, ju lägre tal desto tunnare olja..
en 10w40 olja är sämre på kallstarter än en 5w40, men dom kommer ha samma viskositet när motorn är varm, därför är 5w40 bättre.

[Mr_Flax]

vart lär man sig sånt här oskar;) skoj läsning! o intressant... tumme upp till dej

[Oskar P]

vart lär man sig sånt här oskar;) skoj läsning! o intressant... tumme upp till dej

på internet, blandannat! gäller bara att ha tålamod att läsa igenom dom 1000tals sidor där sånt står.. sen ska det ju fastna också...
men går man bara in för att vilja lära sig så fastnar det! inte lika trist som syslöjden i skolan direkt...

[barossa killen]

här är det iallafall en som startar i -24...

 har inte varit kallare än men skulle tro den startar i -30 med..
jag höll inte kvar startknappen tillräckligt länge det va därför den dog, håller man bara inne även en stund efter den börjar hosta igång så går det på första försöket..

men han kan ju ha haft den varm, med tex motorvärmare. Man vet aldrig

Om du läser oskars inlägg så skriver han jag, så jag tror Oskar skulle skrivit om han använt värmare.

Opps