Ämne: polaris BIGblock!

[Hydro]

För övrigt är det ju lite märkligt att det är först efter ett ordentligt motorbyte som en Polaris helt plötsligt skapar ha-begär...
Denna typ av modifiering ser man sällan på en CanAm. 

[AtvNerd]

väger den mer eller mindre än en vanlig Polaris? 

ps. Diesel är grejer det! 

tror den väger ungefär som en can-am med ramförstärkning

touche! 

[Bull3N™]

Ja... LAST-bilar.
Och diesel är säkert BRA.

Men inte KUL.

Mycket vrid och svart ryka har min diesel

[Nilas]

Hydro,
Smaken är som baken men jag vill bara klargöra att med billigare menar jag bränslekostnad/förbrukning... ta bara en cheva pickup, Duramax dieseln är ju överlägsen i förbrukning och vridmoment och lätt-trimmad desutom. tar man istället bensinalternativet som du skriver så är den både tröttare och törstigare... och knappast roligare heller... Bmw´s dieslar som vunnit åretsmotor flera år går ju otroligt bra och billigt. Jämför du volvo v70II D5 på 205hk och 2.5FT på 220hk men jämför vridmoment och förbrukning och framför allt, kolla statestiken på nybilsförsäljningen.
men som sagt smaken är som baken och du åker vad du vill
Du får väl försöka hitta en Nissan med bensin så du blir lugn och harmonisk och hoppas du har bra poäng/återbärings system på din mack

BER SÅ MYCKET OM URSÄKT FÖR OT!!!

åter till den första häftiga polarisen

bara lite mer OT ... den här bilen vore inte densamma med en bensinspis:

[Oskar P]

Första Potatisen jag blev sugen på DIREKT!!!
 

Duramax drivs för övrigt av diesel.
Med sånt värmer man villor och driver grävmaskiner.
 

ha ha ha, diesel ska de vara, mycket bra drivmedel;)

självklart ska det va diesel, men duramaxen är skit, en hederlig 6.2 är häftigare, eller en cummins 5.9, men då hade den ju blivit ganska låååång

[Hydro]

Det är oftast skillnad på bruksprylar och kul prylar.
Och jag kommer att hålla fast vid min åsikt tills dess jag blir överbevisad... irl.
Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Koenigsegg, MB SLR, Dodge Viper, Cheva Corvette och ytterligare ett STORT gäng tillverkare och modeller som anses vara kul har inte ens diesel som tillval.

En Volvo V70 är aldrig kul.
Ej heller en pickup.

Sen gällande vridmoment så är det en produkt/funktion av effekt och varvtal, alltså utan egentlig betydelse som siffra, men framför allt har man en växellåda emellan motor och drivande hjul vilken har som uppgift att ändra just momentet, därför är inte vridmomentet egentligen vidare intressant, men försäljare, journalister och annat löst folk världen över har inte förstått detta.
Än...

http://sv.wikipedia.org/wiki/Vridmoment
http://www.mekanex.se/ber/se-effekt_vridmom.shtml
http://patric.20m.com/effekt.html
 
NU skall jag sluta vara OT.
....i alla fall i denna tråd.

[AtvHälsingland]

Det går att ha roligt med diesel 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uQ6JzIAZeoA&feature=related[/youtube]

[Oskar P]

Hydro,
Smaken är som baken men jag vill bara klargöra att med billigare menar jag bränslekostnad/förbrukning... ta bara en cheva pickup, Duramax dieseln är ju överlägsen i förbrukning och vridmoment och lätt-trimmad desutom. tar man istället bensinalternativet som du skriver så är den både tröttare och törstigare... och knappast roligare heller... Bmw´s dieslar som vunnit åretsmotor flera år går ju otroligt bra och billigt. Jämför du volvo v70II D5 på 205hk och 2.5FT på 220hk men jämför vridmoment och förbrukning och framför allt, kolla statestiken på nybilsförsäljningen.
men som sagt smaken är som baken och du åker vad du vill
Du får väl försöka hitta en Nissan med bensin så du blir lugn och harmonisk och hoppas du har bra poäng/återbärings system på din mack

BER SÅ MYCKET OM URSÄKT FÖR OT!!!

åter till den första häftiga polarisen

bara lite mer OT ... den här bilen vore inte densamma med en bensinspis:

OT gör inget... diesel är intressant så därför får du gärna diskutera det.. visst är duramax en råstark och lättrimmad motor, jag hade en sån själv i min fd. GMC 3500, men den är för komplicerad med sin common-fail insprutning..
min chippade jag till 385hk och 850Nm, vilket flyttade den 3450kg tunga pickupen från 0-100 på 8 sekunder!
detta var min: http://www.garaget.org/video/00tj6ks8jhpa

finns ju dom som går ännu bättre:

[Nilas]

ha ha ha, bensinbilar är utdöende, moderna dieslar går nästan minst lika bra...
jag tog bara några strö exempel på dieselvarianter som är bättre eller lika bra som bensin varianten eftersom det va d du skrev.
Sportbilarna du raddade upp har ju inte ens ett diesel alternativ, FAST helt klart många roliga bilar, mycket roligare än bmw, audi, volvo diesel mfl...

Köp du en Koenigsegg så tuffar jag på i min v70 D5 awd
Nu slutar jag med  

[Nilas]

OT gör inget... diesel är intressant så därför får du gärna diskutera det.. visst är duramax en råstark och lättrimmad motor, jag hade en sån själv i min fd. GMC 3500, men den är för komplicerad med sin common-fail insprutning..
min chippade jag till 385hk och 850Nm, vilket flyttade den 3450kg tunga pickupen från 0-100 på 8 sekunder!
detta var min: http://www.garaget.org/video/00tj6ks8jhpa

finns ju dom som går ännu bättre:



[/quote]

[Oskar P]

Det är oftast skillnad på bruksprylar och kul prylar.
Och jag kommer att hålla fast vid min åsikt tills dess jag blir överbevisad... irl.
Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Koenigsegg, MB SLR, Dodge Viper, Cheva Corvette och ytterligare ett STORT gäng tillverkare och modeller som anses vara kul har inte ens diesel som tillval.

En Volvo V70 är aldrig kul.
Ej heller en pickup.

Sen gällande vridmoment så är det en produkt/funktion av effekt och varvtal, alltså utan egentlig betydelse som siffra, men framför allt har man en växellåda emellan motor och drivande hjul vilken har som uppgift att ändra just momentet, därför är inte vridmomentet egentligen vidare intressant, men försäljare, journalister och annat löst folk världen över har inte förstått detta.
Än...

http://sv.wikipedia.org/wiki/Vridmoment
http://www.mekanex.se/ber/se-effekt_vridmom.shtml
http://patric.20m.com/effekt.html
 
NU skall jag sluta vara OT.
....i alla fall i denna tråd.

vridmoment är visst intressant. även om du har en växellåda med hur låg utväxling som helst, så måste du komma iväg från stillastående, och det är just där vridmomentet spelar in! sen när du kommit upp i över styrfart så kan man fixa det hela med hjälp av en massa utväxlingar som håller motorn på exakt rätt varvtal under hela acclerationen, men just från stillastående, speciellt med tung belastning, är det bara högt vvrid på låga motorvarv som behövs.
ta t.ex. en ferrari med hur många hästar som helst, visst den acclerarar snabbt, men ska du t.ex. dra upp en båtvagn uppför en ramp, så är den inte så lämplig, då du antagligen får varva motorn högt och slira mycket på kopplingen, eller får hjulspinn.. medan en supertrött cheva pickup klarar det mycket lättare och på låga varv.
en momentomvandlare (convertern i en automatlåda) är också en stor fördel vid såna tillfällen då du kan trampa plattan i mattan, och motorn lägger sig på det varvtal där den producerar högst vrid (stallvarv) och den multiplicerar convertern det vridet med nånstans mellan 1.5-2 gånger! så du har ett jäkla vridmoment ut på hjulen, även fast hjulen kan stå helt still för stunden (vid start) om man har en meterlång hävstång och hänger sig i änden på den och väger 100kg så har man 1000Nm i mitten av hävstången trots att den kanske inte rör sig, men vridet finns där för att kunna utföra ett tungt arbete (lägesenergi)

[Hydro]

Nu blir man väl halshuggen på riktigt... men vridsnack kan vi ju ta i denna tråd:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=31970.msg279084#msg279084

Att en Ferrari inte kan dra upp en båt beror inte alls på varken effekt, vrid eller koppling.
Det beror på växellådan. (och avsaknad av dragkrok! )
Hade den haft en superultralåg etta så skulle det visst gå.

Men som sagt, byt tråd.