Ämne: Ramförstärkare?

[grop]

annars slår man i den där balken och sen svetsar igen balken i båda ändar så kommer inget salt in?!

Då blir det kondens i stället om man har en helt tät balk.

[Ace]

Tar hellre lite kondens än det här 
http://www.google.se/imgres?imgurl=http://webrebel.com/800/beef/CIMG9369.JPG&imgrefurl=http://webrebel.com/800/beef/&usg=__PkS6BT15PwiowjCaNCrC6eOxAck=&h=480&w=640&sz=128&hl=sv&start=123&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=oHPPcu2G1BhXnM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcan%2Bam%2Boutlander%2Bframe%26start%3D108%26um%3D1%26hl%3Dsv%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:sv-SE:official%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1

[Bull3N™]

Tar hellre lite kondens än det här 
http://www.google.se/imgres?imgurl=http://webrebel.com/800/beef/CIMG9369.JPG&imgrefurl=http://webrebel.com/800/beef/&usg=__PkS6BT15PwiowjCaNCrC6eOxAck=&h=480&w=640&sz=128&hl=sv&start=123&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=oHPPcu2G1BhXnM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcan%2Bam%2Boutlander%2Bframe%26start%3D108%26um%3D1%26hl%3Dsv%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:sv-SE:official%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1

Var väll inte så farligt  :

Lär nog hemma och förstärka gayen. 

[ZuumoO]

Folk pratar om kondens och kemiska reaktioner.

Kan man inte fylla hålrummen som blir mellan ramen och balken med nån massa. tex vaselin, vax, silikon, eller nån annan typ som fyller igen bra och klarar vatten?

eller är jag helt ute å cyklar?

[Hydro]

Sätt nån smörjnippel och pumpa i några tuber fett så blir det svårt att få plats med nåt vatten...
Men återigen, detta med rost känns lite överdrivet och detta med galvaniska strömmar känns mycket överdrivet!
Det är som sagt något helt annat när man har något som ligger i saltlake, DÅ kan det bli problem med sådant.
Tex en bil på saltiga vägar vintertid eller båtar som går i saltvatten osv.

Brukar hjulmuttrarna fräta sönder fälgarna tex?
Där har man också aluminium emot stål.

Jag vet de som inte vågar ha ett ankare i galvat stål i en båt av aluminium... min Busterbåt ligger i sjön från april-maj till oktober-november varje år men har absolut inte sett nån korrosion som kan härledas till galvaniska strömmar där ankaret ligger, för det är ju inte saltvatten DÄR.
Vattnet är ju utanför båten.
Motorn är av aluminium med stålkomponenter, men då har man metallbitar fastsatta av en ännu mindre ädel metall som då tar smällen... oftast gjorda av zink.
Ju högre salthalt desto större problem kan man få med detta, de på västkusten har tex mer trassel med detta än de på östkusten.

Men hur hög är salthalten i ett lerhål?

Men är man nu orolig för detta gällande ramen borde man ju kunna sätta offeranoder även där.
De finns i marinhandeln (även Biltema) och hos tex rörfirmor då detta förekommer i varmvattenberedare osv där olika metaller möts i "fuktig" miljö.

Jämför med ett bilbatteri, hur mycket ström får man ur ett som är helt torrt emellan plattorna..? 

[AtvNerd]

Vad jag vet så slår man inte fast anoderna på båtarna,  det blir verkligen metall mot
Metall i fallet med förstärkningen, men det är aluminiumet som tar stryk, inte stålet.
Felet blir om alu ligger tätt mot stålet när aluminiumet korriderat, men det är ju upp till var och en hur man gör.
Allt stål har en önskan att bli ädlare, så stålet knycker en massa intressanta ämnen från aluminiumet.
Givetvis tar detta tid, men kan påskyndas genom att man har grejerna i saltvatten som Hydro säger, men säg att man har ett jordfel eller liknande så funkar det som accelerator på samma sätt som saltvattnet.
Vad händer med garantin om de upptäcker att man slagit i en balk i ramen.?

[Hydro]

Finessen med anoder är att det skall vara metall mot metall.
Vissa slås fast (tex i en växlare mm) andra skruvas och vissa "kopplas in" med en kabel.

Om folk vill greja med detta så är ju det fritt, men jag skulle vilja se den som får sådana problem med galvaniska strömmar att något påverkas på en fyrhjuling.

[AtvHälsingland]

Jag tror inte att det där med korrosion är något problem.
Ett exempel på detta är diff klumparna både fram och bak som är bultade i ramen
och de är av aluminium i alla fall på min Polaris 850 och där blir det ingen korrosion vad jag kan se.
Men jag håller med AtvNerd om det där med garantin. Vad händer med den.

[AtvNerd]

Min uppfattning ( än så länge ) är att om man har hasplåtar så klarar man sig utan förstärkning, man kan inte begära att grejerna ska hålla för att man kör i ett träd eller annat, jag kommer givetvis att begära att denna tråden raderas den dagen jag själv monterat en förstärkning .
Flexibla ramar är ju inte fel, Hondas första mc ramar i alu var för styva och gjorde dessa svår körda.
Det är väl igentligen det jag stör mig på,tanken att styva upp nåt som är byggt för att flexa .
Det finns alltid risk för Galvaniska strömmar, interkristallinkorrision eller andra fina ord när det gäller metaller, men a och o i en konstruktion är att man använder sig av artlika material.
Ska man staga upp i en konstruktion använd material med samma "rörlighet"/ förlängning osv.
Nu överdriver man lite, skadorna med galvaniskaströmmar är ju ofta på microstrukturs nivå, och ofta vid svetsställen.
Difflkumpar är oftast gjutna och har mycket material som det tar väldigt lång tid för att se nån påverkan på, chansen är att vi alla åker rymdskepp eller rullator då effekterna syns.
(ock ja! Jag vet att interkristallinkorrision inte har med aluminium att göra, men det låter coolt . )

[Pson™]

Ja så länge man ger fan i å köra in nån stubbe med nån av bärarmarna eller bular ramen för att man åker utan plåt eller plast under maskinen.. Så behövs inte nån förstärkning, men om olyckan är framme är förstärkningen från gooffroad ett bra sätt å rikta å styva upp det man förstört...

[bandit.se]

hej lilla gubben pson kan man inte stoppa in en viagra i ramen så blir den så styv och fin 

[Hakerik]

Flexibel ram, rost, zink och viagra  Finns många sätt att undvika kärnfrågan. Naturligtvis knäcks inte ramen av stilla åkning på vägen ej heller vid lugn körning i terrängen. Googla efter bilder på "Can Am Outlander broken frame" och liknande sökord så ser ni vad som händer.  Det jag tycker är märkligt är att när ramen utsätts för mer än den klara så pajar ramen alltid på samma ställe, bakom framdiffen.  Det verkar som att vilka "misstag" föraren än gjort så går ramen alltid av på samma ställe. För mig betyder det en "weak point" i konstruktionen