Ämne: Skillnad på en -07 och en -08 renegade 800 ?

[Luthander]

Som rubriken. Vad är skillnaden?  Har tittat på en -07 och en -08.
-08:an är typ 10k dyrare men mer timmar.
undrar om det finns något att tänka på.

[Hydro]

Den nyare av dem har lite snabbare framdiff och aningen mer effekt.

[AtvNerd]

Skiljer det verkligen i effekt mellan 07-08 ?
Outlandern gör det inte det på, men jag är inte säker när det gäller renegaden.

[Hydro]

Var det inte så att endast X:n togs till Sverige -08 och att den hade 63 eller 64 hästar istället för den vanliga som uppgavs till 62?

[Luthander]

Okej. frågan är bara vem man ska välja?

[fidd]

-08 har ju som sagt en snabbare framdiff den hade jag valt

[Pv544]

Det är ju alltid en massa snack om olika snabba diffar mellan 06-10 års modeller.

Hur funkar det i verkligheten, alltså om man kör i lera eller i snö. Har läst om att det skiljer en hel del i antal varv innan diffen låser. Men även nått att den går i ingrepp innan fast inte helt?
Har sett nått youtubeklipp där dom hjulen i luften och håller fast ett.

Jag har inte geggat så mkt med min maskin än, min jag har då inte heller märkt av att diffen skulle vara direkt långsam.
Någon som kan förklara så även jag begriper? 

[Hydro]

Åjo, -07:ans diff är extremt seg... men det märks inte förrän det väl behövs...
Och den börjar gripa ganska tidigt men alldeles för sent i kritiska situationer.
Kör mot en husvägg i 45 graders vinkel, alltså lite å snedden så att ETT framhjul går emot väggen och försök sen att klättra upp så.
Det går inte med en -07:a och är mycket tveksam till om det går med en -08:a heller...
En maskin man kan diffa manuellt går detta på!

En Renegade börjar sprätta med bakhjulen och pressa maskinen åt sidan, allt glider och man hamnar fel.

Just en husvägg är väl rätt sällan man behöver köra upp för, men omsätt detta till verkligheten!
Tex en trädstam i skogen, en lite högre sten som måste forceras med ETT hjul, ett dike eller kanske en kritisk situation med en brant precis intill då det INTE får varken slira eller glida.
Att kunna forcera hinder på diagonalen är ett mycket effektivt sätt eftersom man då har möjligheten att ha tre drivande hjul i marken samtidigt, tex en stam, ett litet dike eller liknande.
Detta är mer eller mindre omöjligt med en CanAm av de tidigare modellerna, de senare har jag inte testat personligen men filmer på Youtube visar att det funkar klart bättre.
Kör man med jämn gas och inte stannar och funderar en massa så funkar dock de tidiga modellernas diff även i rätt så tuff terräng och i mjukt underlag som tex körning i lera osv funkar den bra!
Där är det bara att gasa och styra.
(och sen hem och tvätta en månad)

För övrigt kan nog den vanliga modellen ha sålts även under -08.
X-modellen hade andra stötdämpare och lite annat godis, sen tror jag att -08:orna har dubbla bromsgrepp på styret medan -07:an endast har ett.
(som dessutom sitter på fel sida)
-07 var alla gula medan X-modellen från -08 är svart.
Ifall det såldes icke-X-maskiner som -08:or är även de gula.
Gällande effekten har jag blivit mer och mer tveksam och oavsett vilket så märker man ju knappast någon häst hit eller dit ändå.

[Pson™]

Häng inte upp dig på det med diffen, Är mycket snack fram å tillbaka hur bra det är å inte.. Jag plus ett antal kompisar åker maskiner i från 07 till 10 å ingen av oss är fega på å köra.. Å vi märker ingen större skillnad på framkomlighet på maskinerna, å ingen av oss kör fast pga någon fram diff...

[Hydro]

Jag åker också -07:a och kommer fram lika bra som Polaris, Kawasaki mfl vid normal terrängkörning.

[Mackan_450]

har en 08a en gul med dubbla broms grepp på styret som inte 07an har sen är diffen snabbare sen är länk armarna bak något annorlunda det är det som skiljer