Ämne: Frågor om köp från total nybörjare

[swoop]

Hallå!
Ska köpa en atv men är totalt grön.
Den kommer att användas till "nöjeskörning", grusväg,åker, lite skog o ev div träffar(oftast grustag har jag fått förklarat för mig)
Budget 20-25000, blir jag biten atv:are byter man kanske upp sig men vill inte lägga mer i nuläget.

Har några frågor som jag blivit väldans glad om de blev besvarade!

Ska man satsa på erkända kvalitetsmärken som är äldre o har gått mer eller lite okändare märke( ge gärna exempel på märke, vet inte riktigt var gränsen går för kvalite o icke kvalite)?

Vad ska man satsa på för kubik, till ovan nämda körning? (ska jag hålla budgeten verkar det ju handla om max 350cc)

Hur långt kan de ha gått utan att man ska dra öronen åt sig?

Går kubik före ålder/antal mil?

Grymt tacksam för svar!!

[Hydro]

Menar du åka på renodlade terrängträffar så krävs ju fyrhjulsdrift och i skogen klarar man sig med få kubik... tex en gammal Suzuki eller så, men de är inte särskilt upphetsande att försöka sladda grusväg med.
Och skall man åka väg så bör den ju vara vägreggad, och då måste man upp i årsmodell eftersom det bara varit de sista fem-sex åren som det sålts vägreggade maskiner.

Så du har två val med den budgeten enligt mig.

Antingen en vägreggad quad som tex Yamaha Raptor 350, Suzuki LTZ 400 eller en Dinli 450.
Dessa funkar fint på väg och är roliga i både sandtag och på grusväg och tar sig fram MYCKET bättre i skogen än vad oinvigt folk ofta tror.

Eller får du kika på en äldre märkesmaskin, Polaris eller Suzuki osv, med fyrhjulsdrift.
Men då blir det en maskin på typ 10 år och på runt 300 kubik, alltså rätt trött på grusväg.
Och ej vägreggad.

Så fundera lite på vilken typ av körning det blir, blir det tuff terräng så krävs fyrhjulsdrift.
Blir det mest bus och lek i gusgropar och på grusväg så är ju en quad roligare!

[O_Jonsson]

Det finns ju äldre som är traktor-reg och får därmed köras på väg. Billigt att äga men väldigt tråkigt efter som dom ska vara spärrad till 30km/h.

[swoop]

Man tackar o bockar för tipsen.

Min körning kommer att handla mest om "grus o bus" och den behöver va vägreggad.
Raptorn tilltalar helt klart, med tanke på vad jag räknar som terräng tror jag 2wd räcker .

Hur långt/länge ska de ha rullat för att man ska va orolig över motor/reperationer som kostar?

Har inte tummen mitt i handen, men är ingen mekaniker iheller...

[Lowest]

En Suzuki LTZ400 eller en Raptor 350 är fina maskiner som funkar bra i skogen som på väg. Och dom finns till bra priser som vägreggade.
Dinli450 funkar på väg men i skogen å sandtag är den kass. Tung å dåligt vridmoment.

Milen spelar inte så stor roll om den är välskött och allt funkar som den ska.

Finns lite å välja på blocket.se
http://www.blocket.se/vasternorrland/Suzuki_LTZ_400_28705251.htm?ca=6&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Suzuki_ltz_400_28487234.htm?ca=6&w=3
http://www.blocket.se/dalarna/Suzuki_ltz_400_29484957.htm?ca=6&w=3
http://www.blocket.se/orebro/Suzuki_LTZ_400_Vagreggad_29504507.htm?ca=6&w=3
http://www.blocket.se/hela_sverige?q=raptor+350&cg=1140&w=3&st=s&ps=&pe=&rs=&re=&c=1143&ca=6&l=0&md=th

[Onlyhenke]

En Suzuki LTZ400 eller en Raptor 350 är fina maskiner som funkar bra i skogen som på väg. Och dom finns till bra priser som vägreggade.
Dinli450 funkar på väg men i skogen å sandtag är den kass. Tung å dåligt vridmoment.

Milen spelar inte så stor roll om den är välskött och allt funkar som den ska.

Vet inte riktigt vars du får, att en dinli 450 inte funkar i skogen?

Kör mest hela tiden i skogen och i sandtagen och där har den funkat lika bra om inte bättre än många andra.(pga däck och körteknik)

Att den har mindre vridmoment kanske stämmer från låga varv om man jämför med en raptor 700, men att den har sämre vrid än yamma 350 och ltz 400 motorn 

Ltz 400 är en bra nybörjarhoj men det är även en dinli 450(och många andra).
350in blir man fort less på effekten om man åker under vintern och i sandtagen. Sedan är den lite mindre i storlek också.

[swoop]

Hoj!

Tackar för hjälpen, om ngn dag ska jag iväg o kolla en 350 raptor ev en ltz400 också  .

Vad ska man tänka på vid testkörning?
 

[Hydro]

Är du så total nybörjare som du själv påstår så kanske du i första hand måste tänka lite på att köra med insidan.
Man kan tex med lätthet bli avkastad eller välta när man svänger om man använder fel teknik...

När brorsan lånade min Raptor 350 för några år sen för att sladda lite lyckades han köra över sig själv.

Att du skall ha hjälm och helst ännu mer skydd är ju en självklarhet hoppas jag!

Gällande maskinen så är det lite beroende på vilken modell du kollar, men däck och drivpaket bör ju vara vettiga om inte priset är justerat därefter.
Däcken är lagliga till en millimeter, men under 4 mm så får man nog anse dem som slut.
...särskilt nu när den lite blötare säsongen börjat.

Drivpaketet (kedja och drev) kollas bla genom att hålla i en länk bakom bakdrevet och dra utåt och då skall det gå endast någon millimeter, inte typ fem-åtta.

Kolla sen alla bussningar i framvagnen så inget glappar.
...och sen bak i svinglager och bakaxel.

Sen ligger ju lamellerna i samma olja som motorn smörjs av, och sliras det massa på kopplingen svärtas oljan ner snabbt och detta är en av anledningarna till att det är tätare intervaller på en sådan här motor jämfört med en bil tex.
Oljebytena är alltså viktiga så fråga hur ofta och senast det gjorts.

Välskött service är MYCKET viktigare än nån repa i plasten eller några hundra mil hit eller dit.

[HeatFire]

ett tips från en som är ny på fyra hjul.. nerfbars är nästan ett måste.. en reaktion när det lutar är att sätta ner fötterna.. utan nerfbar skulle man kört över sitt ben ungefär 4 gånger förra gången man var ute.


en annan bra fråga är att kolla att jeppen kört på rätt olja och av bra kvalitet just pga sättet motorerna går på och är det mycket i skog o grustag kan den ha legat på höga varv under längre perioder altså måste det vara en bra olja.

[swoop]

Tackar för tipsen

Har några olika på G   

Prisdiskutionerna kvar ...

[swoop]

Go kväll!

Var på en verkstad  idag för att kolla reservdelspriser
till en raptor. bla drivpaket,filter och service.
Meckaren sade att de var dyra till yamaha, jämfört med dinli( som han "råkade" vara försäljare för  ).
Var det ett trick eller är deras reservdelar dyrare?
Nåt tips på nån bra hemsida med delar?

 

[Lowest]

Go kväll!

Var på en verkstad  idag för att kolla reservdelspriser
till en raptor. bla drivpaket,filter och service.
Meckaren sade att de var dyra till yamaha, jämfört med dinli( som han "råkade" vara försäljare för  ).
Var det ett trick eller är deras reservdelar dyrare?
Nåt tips på nån bra hemsida med delar?

 

Var nog ett trick 
Drivpaket till raptor700 = framdrev, bakdrev och kedja kostar ca 1000:-
oljefilter ca 100:-
Servicepriser tar väl alla lite hur dom vill för vissa dyra vissa billiga.
Bara att ringa runt lite å kolla vad dom tar på olika ställen