Ämne: Remhaveri

[Tellykidd]

Har någon haft samma bekymmer eller vet vad detta kan bero på?:
Installerade Daltons kompletta clutch kit på min outlander 400 -08:
Fjäder primär och sekundär, distans till primären, hävarmar/vikter (utan att trycka i extravikterna som följde med som skulle anpassa kitet till 25" däck eftersom jag tänkt byta till större).
Monterade enligt anvisningarna, gjorde rent remskivorna med bromsrengöringsspray. Monterade ny rem.
Allt fungerade klockrent och jag körde in den nya remmen fint och försiktigt efter ÅF´s rekommendation ca 6-7 mil. Efter detta skulle jag prova att göra några "segstarter" i uppförslutning på högväxel för att se om Mr Dalton gav nån effekt, rätt nöjd me resultatet. Provade med lite mer gas än under inkörningen om den skulle orka mer på toppen av registret, det gjorde den med. Maskinen känns starkare och går jämnt och fint i drivningen utan att övervarva även i hög hastighet. På väg hem efter inkörning och provtur (ca 10-12 mil), i ca 70-80 knyck så smäller det. FLÄPP FLÄPP FLÄPP låter det från variatorn och drivning eller motorbroms existerar inte längre.........
Den lilla "gummisnorkeln" till utblåset på variatorn är "bortskjuten" från fästet och remsmulor har sprutat ut.....
Har någon en teori om vad som har hänt???

[AndreasAndersson]

Exakt samma problem har jag med min!
Jag vill verkligen också ha ett svar på detta.
Min är dock helt original och har nu slitit ca 5-6 remmar på ett och ett halv år, börjar bli dyrt!
Det skrammlar även från variatorn vid 6500varv/m.

Finns det någon mer än oss två som har detta problem?

//Andreas

[Nilas]

Med risk för att verka som en total idiot så har dom flesta remhaverierna med handhavandet att göra. Antingen för lång tid på samma varvtal och hastighet så remmen inte kyls eftersom den inte vandrar på skivorna i variatorerna. Det andra är folk som slarvar med att lägga i lågväxeln. det måste man göra så ofta det bara går... Mvh Frolland

[Oskar P]

kanske kylfläkten till variatorn lagt av? om det nu sitter nån på canam.. för can-am har ju inte våtkoppling precis som min dieselmaskin och då blir det mer värmeutveckling i variatorn så kylningen måste funka, på min har jag en elektrisk fläkt, men om man inte har det så bör det ju vara fläktvingar på primärskivorna som kyler av dom. nån slags luftcirkulation måste det vara igenom variatorn.

[AtvNerd]

Kylfläkten är variatorn, den är utformad som en fläkt på baksidan

[Oskar P]

Kylfläkten är variatorn, den är utformad som en fläkt på baksidan

ok, det är ju driftsäkrare än en elfläkt men då kan ju luftflödet ha hindrats av lera/löv/snö kanske?

[AtvNerd]

Kanske om det fastnar i snorkeln till variatorn, men om det är nåt som är snällare än sten så flisas det upp, jag har fått en kotte i min tidiga outlander , när jag hade snorklar på...

[Oskar P]

finns det inget filter för variatorns luftintag då??

[AtvNerd]

På de nyare sitter det ett filter , tror 2010 och nyare

[Nilas]

Kanske om det fastnar i snorkeln till variatorn, men om det är nåt som är snällare än sten så flisas det upp, jag har fått en kotte i min tidiga outlander , när jag hade snorklar på...

aj aj aj, måste göra jätteont att få kotten flisad av variatorn

[AtvNerd]

Kanske om det fastnar i snorkeln till variatorn, men om det är nåt som är snällare än sten så flisas det upp, jag har fått en kotte i min tidiga outlander , när jag hade snorklar på...

aj aj aj, måste göra jätteont att få kotten flisad av variatorn

Ha ha ha touche!

[Pirken]

filter på outlander 09 också .