Ämne: Kontrollera diffen på A.C

[Dar'Xol]

Jag har råkat ut för att diffen bara "delvis" gick i, sen gick den inte i alls = tur man alltid tar det lugnt innan man gasar! 
Visade sig att wiren man lägger i diffen med blivit för slak, sträckte upp den o nu funkar det perfekt igen!
Jag tror dock man kan misstänka att vissa diff-ras kan bero på detta! Så ni som kör AC med den typen av diff-inkoppling rekommenderar jag o kontrollera wiren då o då 

[Oskar P]

om jag får ställa denna fråga här: hur funkar diffen på dom men elektriskt reglage på styret, typ 700TRV?
är det en elspole som drar inuti diffen som får en kamskiva att låsa fast ena diffdrevet mot diffcarriern, som på den här:

[Dar'Xol]

DET har jag ingen aning om 

[Oskar P]

fick se när jag provkörde 700 dieseln att den hade manuell vajer-diff, som tur är! men 1000kubikaren hade elektrisk diff.
jag testade diffen på provturen och om man vred på diffhandtaget så gick även 4wd in på samma gång, man behövde alltså inte trycka på 4wd knappen först, så det är nog nån brytare nere i diffen som slår till 4wd när man aktiverat diffen.

[Oskar P]

har en fundering till angående diff på AC, har dom differential bak? för inte är det väl så dumt att det är stum bakaxel?
(att det är individuell hjuluppphängning såg jag ju, men här är det frågan om det finns differential eller ej)
och om det finns differential, är det en diffbroms där då också, eller är den helt öppen?

på provturen jag tog så kändes det ju inte som om den skulle vara stum bak, jag svängde fullt utslag i låg fart och det var inte trögstyrt på nåt sätt.

[Dar'Xol]

100% diff bak, så köra runt runt på gräsmattan är inte så lyckat om man gillar gräs  Inget man märker av vid styrning, tycker jag iaf 

[Oskar P]

100% diff bak, så köra runt runt på gräsmattan är inte så lyckat om man gillar gräs  Inget man märker av vid styrning, tycker jag iaf 

jadu, märkte det... men som du säger så verkar den inte speciellt svårkörd för det, men det blir ordentliga rivmärken i gruset från "innerhjulet" om man gör en U-sväng i låg fart.
tycker det är märkligt när dom ändå har en "diffklump" att inte ha en differential! trodde skillnaden mellan stel axel (som honda) och denna delade var blandannat att den hade differential.
sen behöver ju inte diffen vara helt öppen så man får enhjulsdrift bak, den kan t.ex. vara spärrbar via knapp, eller en "slungdiff" eller detroitlocker. den sistnämnda skulle faktiskt vara bäst.