Ämne: Större munstycke än 130 till Smc 06á ?

[D-K]

Nej, det där förstod jag ingenting av :roll:

[iroc]

Nej, det där förstod jag ingenting av :roll:

om du ger fullgas direkt från typ tomgång krävs det mkt luft SNABBT  in i motorn...tratt/hålet i std luftburk "stryper" klarar inte av att ge så mkt luft så snabbt -blir en "chokeeffekt" tack vare att tratten stryper så blir gassvaret bra som en accpump nästan tar man då bort lock el moddar burken får motorn så mkt luft den vill MEN då klarar inte förgasare/munstycke av att kompensera detta motor känns slö/tvekar vid gas ....

[SoloNo1]

Tog loss stiftet idag, det var nästan gyllenbrunt, det måste väl ändå vara ett bra tecken ?

[iroc]

Tog loss stiftet idag, det var nästan gyllenbrunt, det måste väl ändå vara ett bra tecken ?

Om du ska kolla på stiftet måste du hålla full gas en stund klippa tändningen ,frikoppla ,rulla ,stanna -ta ur stiftet och försöka se ner i botten på stiftet där porslinssockeln börjar-(bäst om man har en lampa/spec.verktyg för detta)där bildas en liten ring nån mm upp på porslinssockeln det är färgen på DENNA ring som man kan läsa av om den går fett/magert -Normalt så blir det ingen färg alls på en 4 takt/blyfri bensin på porslinet uppåt elektroden -om du har testat som ja skrev ovan och HELA porslinssockeln e brun går den definitivt fett iaf.

[SoloNo1]

Visst kanske man ska göra på det viset, men att förutspå av stiftet nu är ju ganska tydligt ändå, det är väl mest finlir du snackar om nu isåfall ? Hojjen går ju suveränt bra jämfört med mindre munstycken så det kan ju inte vara några problem ?

[iroc]

Visst kanske man ska göra på det viset, men att förutspå av stiftet nu är ju ganska tydligt ändå, det är väl mest finlir du snackar om nu isåfall ? Hojjen går ju suveränt bra jämfört med mindre munstycken så det kan ju inte vara några problem ?

nä-  ok skit i det då känns det bra för dig så e de väl kanon 8O

[SoloNo1]

Men om man ser på det så här, när jag drog ner ifrån 135 munstycke till 115 för att testa vad som händer egentligen så gick den fruktansvärt dåligt, förmodligen så var väl det också att den fick för mycket luft, "borrat 3st 30 hål på mitt lock som jag hade på då, men jag kan hålla med dig om mycket du skrivit, och det verkar stämma in ganska bra.... men om jag får välja och om det inte är farligt för motorn, kommer jag upp i 95 km/h väldigt fort på en väg med vind motstånd, därefter till 100 - 105 om jag har bil framför mig, och den är grymt stark och accelererar väldigt mycket bättre nu än innan.

Mvh Tommie

Har testat 115,125,135,150 munstycken.

[D-K]

Nej, det där förstod jag ingenting av :roll:

om du ger fullgas direkt från typ tomgång krävs det mkt luft SNABBT  in i motorn...tratt/hålet i std luftburk "stryper" klarar inte av att ge så mkt luft så snabbt -blir en "chokeeffekt" tack vare att tratten stryper så blir gassvaret bra som en accpump nästan tar man då bort lock el moddar burken får motorn så mkt luft den vill MEN då klarar inte förgasare/munstycke av att kompensera detta motor känns slö/tvekar vid gas ....

Om man ger fullgas direkt från tomgång så är det inte mer luft som ska åt, det är mer bränsle.

Jag monterade som sagt ett öppet sportfilter på min, det enda jag justerade var nålen till högsta läget, samt justerade bränsleskruven. Den svarade minst lika bra, om inte bättre än innan bytet.

Och detta utan accpump. Så om man ändrar bestyckningen till det rätta så svarar den inte sämre vid pådrag.

[iroc]

Nej, det där förstod jag ingenting av :roll:

om du ger fullgas direkt från typ tomgång krävs det mkt luft SNABBT  in i motorn...tratt/hålet i std luftburk "stryper" klarar inte av att ge så mkt luft så snabbt -blir en "chokeeffekt" tack vare att tratten stryper så blir gassvaret bra som en accpump nästan tar man då bort lock el moddar burken får motorn så mkt luft den vill MEN då klarar inte förgasare/munstycke av att kompensera detta motor känns slö/tvekar vid gas ....

Om man ger fullgas direkt från tomgång så är det inte mer luft som ska åt, det är mer bränsle.

Jag monterade som sagt ett öppet sportfilter på min, det enda jag justerade var nålen till högsta läget, samt justerade bränsleskruven. Den svarade minst lika bra, om inte bättre än innan bytet.

Och detta utan accpump. Så om man ändrar bestyckningen till det rätta så svarar den inte sämre vid pådrag.

D-k du misstolkar det jag skriver :roll:

ska klargöra lite: jag pratar om standard förgasare med standard bestyckning.

jag har inte sagt att den svarar sämre om du BYTER BESTYCKNING.HÖJER NÅLEN MAX, SÄTTER I STORT MUNSTYCKE,MIXTRAR ME LUFT SKRUV ETC.

Öppnar man upp burken så får motorn för mkt luft el. (ok) för lite bränsle i förhållande till den ökade luftmängden då

det går ju å slänga på en jätteförgasare å sätta i det största munstycket osv. kommer säkert att svara bra på gasen oxå men får man mer maxeffekt ??
 :roll:

Höll på med detta i både mina 3st kymco 250 och ltz 400 -öppna burken -sen mer soppa men fortare gich inte nån av dom men som sagt gassvaret blev bra/bättre än standard iaf-"kändes" rappare

 
 "känns" hojen rappare så e de väl bara att ha den bestyckningen som känns rätt.

[D-K]

Inte meningen att missförstå förstås... :wink:

Men ett luftfilter kan ju som sagt bara göra så mycket, det är inte som att byta kamaxel o.s.v.

Och du pratar om original bestyckning, men det är ju ingen som har tänkt köra med det, eftersom man ändrat en del som påverkar luftflödet, så måste man ju justera efter...

Jag fick nästan känslan av att du menade att de går sämre om man monterar "sportfilter"...

Enda nackdelen är väl att det inte filtrerar lika bra som originalet, det är ju bara att titta på grejerna så ser man att originalet är bättre för motorn, men det beror ju på hur mycket damm etc. det är där man kör...

[SoloNo1]

D-K, Angående sportfiltret, Jag köpte ett sådant också ifrån Denada Offroad, Jag monterade på filtret direkt på förgasaren, gick bra ett litet tag en vecka eller så, sen snackade jag med dom igen, dom menade dom på att man skulle göra rent det varje körning för att få ut effekten som filtret "garanterar", dom menade på att "borra 2 - 3 st 30mm hål på befintliga burken är ett mycket bättre val.

Dom menar på att det blir igentäppt snabbt, samt att den kan suga i sig varmluft ifrån cylindern också, om man har sportfilter på så borde du dra en 32mm slang till under sadeln där orginal sitter ungefär.

[D-K]

D-K, Angående sportfiltret, Jag köpte ett sådant också ifrån Denada Offroad, Jag monterade på filtret direkt på förgasaren, gick bra ett litet tag en vecka eller så, sen snackade jag med dom igen, dom menade dom på att man skulle göra rent det varje körning för att få ut effekten som filtret "garanterar", dom menade på att "borra 2 - 3 st 30mm hål på befintliga burken är ett mycket bättre val.

Dom menar på att det blir igentäppt snabbt, samt att den kan suga i sig varmluft ifrån cylindern också, om man har sportfilter på så borde du dra en 32mm slang till under sadeln där orginal sitter ungefär.

Men hallå, "det gick bra ett litet tag en vecka" ?

Det gick sämre när nån sa åt dig att man inte kan göra så :roll:  Men det gick bra upp till dess :?  :?:

Det går sämre när man vet om nåt annat då eller