Ämne: Större munstycke än 130 till Smc 06á ?

[SoloNo1]

Bytte igår till 130 munstycke och nålen på max, det jag märkte var att vridet gick upp kraftigt, "har helsystem qmax på"
Men nu verkar det som att jag måste ha ännu större munstycke, tog bort locket igår helt på luftburken och då fick den för mycket luft, nu har har jag borrat  3st 30mm hål på locket.

Någon som har liknande problem ?

Hojjen startar hur lätt som helst, så den får inte för mycket bränsle, och den varvar ur.

Tacksam för svar.

[/list]

[Mattias]

Skruva in luftskruven, sitter längst fram på förgasaren mot insuget,
hade själv samma problem när jag hade smc.

[SoloNo1]

Tjenare !

Får den inte mindre luft då ? Hojjen går bra, men det är det att jag säkerligen kan ha större munstycke än 130, nu har jag 130 och nålen på max, och den går bra, frågan är bara om jag inte kan ha större munstycke ändå och kompensera med mer luft som jag har tillgång till om jag tar bort locket helt !

[Mattias]

Tror inte att det ger så mycket mer med större munstycke,
men det är ju bara å prova.Nu menade jag inte att du ska skruva
luftskruven i botten utan det gäller att hitta en optimal luftblandning
för att den inte ska bluddra, det handlar om små vridningar på skruven
oavsett storlek på munstycke.

[ares]

jag skruvade bara dit mitt 130 munstycke....
ändrade aldrig nål eller luft skruvar....
kanske borde prova det...
ska man ställa upp tills det bluddrar och sen sänka lite eller?
jag har inte en aning... borde väl vara bättre med mer bränsle?
för lite så blir den väl svag?
äh va fan vet jag....  :?:

[D-K]

Vilket huvudmunstycke är det i SMC:s Keihin förgasare? Det korta eller långa?

[SoloNo1]

ares, det du kan märka att den får för mycket bensin är att den blir svårstartad... Har brotchat upp mitt 125 munstycke till ett 135 nu, tänkte testa det snart och se ifall det blir någon skillnad !

[ares]

ja den är ju inte lätt o starta.... kan ju även vara att det är typ -30 i mitt garage.....
får väl prova mer i sommar...
tack

[iroc]

ares, det du kan märka att den får för mycket bensin är att den blir svårstartad... Har brotchat upp mitt 125 munstycke till ett 135 nu, tänkte testa det snart och se ifall det blir någon skillnad !

va skulle ett för stort huvudmunstycke ha med startsvårigheter å göra?

förutsatt att du inte håller fullgas varje gång du startar då... :roll:

[SoloNo1]

iroc, Den iformationen får Denada stå för, fick höra det där ifrån, dom har väl förhoppningsvis lite erfarenheter angående vissa problem.

[D-K]

Iroc har helt rätt angående detta, huvudmunstycket har 0 % med startsvårigheter att göra...

Du har nog fel tomgångsmunstycke, feljusterad bränsleskruv, eller luftläcka, eller nåt annat...

Och förresten, det heter inte luftskruv på en fyrtaktsförgasare, utan bränsleskruv. Luftskruv sitter på en tvåtaktsförgasare.

Skillnaden är att de justerar olika saker, luftskruven, om den skruvas ut, ökar luft till motorn (snålare blandning).

En bränsleskruv som skruvas ut ökar bränslet, och ger således fetare blandning...

Och bara så att alla vet, bränsle/luftskruven påverkar bara från stängd trottel till cirka 1/8 trottellyft. Den arbetar i samband med tomgångsmunsycket, som även kallas "pilot jet" på engelska...

Så här gör man för att justera bränsleskruven till sitt rätta läge:

Skruva in bränsleskruven försiktigt i botten, backa sedan ut 1,5 varv.

Kör motorn varm, höj tomgången till ca. 1400-1500 varv/minut. skruva in bränsleskruven tills motorn börjar gå sämre, sedan utåt igen tills den ökar i varv... Fortsätt förbi det högsta varvet tills den minskar igen, återvänd till läge där motorn varvade som högst. Det är den rätta inställningen! Sänk tomgången igen.

OBS! Om det högsta varvet nåddes mindre än ett varv ut, eller mer än två och ett halvt varv ut, så har man fel pilot jet (lågfart eller tomgångsmunstycke- finns många namn...).

Byt munstycke så att bränsleskruven hamnar vid 1,5 till 2 varv ut. Då får man bäst blandningsförhållande och effektivitet i den kretsen...

Skriv ut och spara detta, för bränsleskruven behöver justeras fler gånger allteftersom vädret och temperaturen skiftar.

[SoloNo1]

D-K

Tack för denna iformationen, ska till jobbet idag och testa mig på detta, Bränsle skurven är alltså den främre emot insuget på cylindern ? och skruven till höger ifrån sittställning är alltså tomgång skruven om jag förtått detta riktigt ?

Ska samtidigt byta till 135 munstycket idag, ska bli mycket intressant och se ifall den går bättre !