Ämne: Yamaha 450 jämfört med 350

[lowflyingflatiron]

Jag undrar bara vad som skiljer Polaris outlaw 450-500-525
Jag har förstått att någon har KTM motor, vilken av dem har längst mellan servicearna, samt rappast?

[Hydro]

Vad jag förstått så byttes 500:an ut -07/-08 mot 450:n och 525:an och dessa har KTM:s motorer.
525:an finns i en IRS-version (delad bakaxel) medan den med stel heter 525 S.
Samtliga har backväxel.
525:an är 20 kilo lättare än gamla 500:an (bla tack vare motorn som utvecklades tillsammans med kunskapen de fick på köpet när svenska Husaberg förvärvades).

Både 450:n och 525:an är högpresterande motorer, och lär knappast nölja sig med oljebyte var 200:ade mil.

525:an är riktigt vass, med en bit över 50 hk i original.

Jag har inga exakta siffror, men tycker mig ha hört oljebyte+filter 5-10h, ventiljustering var 25:e och totalrenovering vid 150 för att förebygga haveri osv.
Obs timmar, inte mil...
Rätta mig gärna!!!
 

[lowflyingflatiron]

Jag har tittat runt och ska även kolla 500 outlaw/predator.

Tycker de verkar vara prisvärda. Men jag vet inget om dem.
Vet någon något om Polaris 500 motorerna?
Eller någon annan info ang dem?
Är de från USA?

[lowflyingflatiron]

 :help:Känns som att jag har spårat ur trådens ursprung.

Jag har inte bestämt mej, jag trodde jag hade bestämt mej.
Desto mer jag kollar på blocket desto mer osäker blir jag på en 700 raptor, många säger att den är tung.
Jag vet hur tung 350n var när man hade satt den i en gyttjepöl.


Jag vill att maskinen ska vara så smidig som möjligt, jag har en mindre skada i rygg som håller på att läka, så jag ska köra för å för att stärka musklerna i ryggslutet.
Men sen är det som Hydro skriver:
-Med lite körvana är dock Raptorns enda nackdel i skogen jämfört med en LTZ är att den är lite tyngre att lyfta när man fastnat, men jag tycker man fastnar mer sällan, just pga bottenvridet i motorn.

Så maskinen jag letar efter ska....
Pendlas med.
Tränas med.
Vara bra kvalitet.
Piggare än raptor 350.
Gärna ligga på max 50-60Tusen

Jag är mer osäker nu än när jag startade tråden, ang vilken maskin man ska välja.......
Sen det här med timmar.......Hur länge/långt är 5timmar. Hur räknas timmarna på maskin?

[Rackelsmurf]

Det är helt enkelt timmarna som den varit igång som räknas. Om du är rädd för att köra fast och behöva slita kanske du skulle titta på en fyrhjulsdriven ATV istället, med vinsch då Men det är å andra sidan inte omöjligt att montera en liten vinsch på en quad heller, så slipper du slita sönder ryggen igen.

[Tumult_79]

...desto mer osäker blir jag på en 700 raptor, många säger att den är tung.
Jag vet hur tung 350n var när man hade satt den i en gyttjepöl.

Jag tror inte att en lättare maskin är så pass lätt att din rygg skonas.

Jag vill att maskinen ska vara så smidig som möjligt, jag har en mindre skada i rygg som håller på att läka, så jag ska köra för å för att stärka musklerna i ryggslutet.

Raptorn är inte den smidigaste, men klumpig är den absolut inte. Ltz är smidigare.

Så maskinen jag letar efter ska....
Pendlas med.
Tränas med.
Vara bra kvalitet.
Piggare än raptor 350.
Gärna ligga på max 50-60Tusen

Generellt sett så ju större motor desto lämpligare för pendling. Köper du en maskin med över 350cc så är den piggare än raptorn.

Att hitta en reko vägreggad Raptor 700 för max 60000lr kan vara möjligt men svårt. En ltz hittar du lätt och får dessutom råd med div önskvärda tillbehör.

Personligen tycker jag att det är för lite krut i tex en ltz 400 för att det ska vara riktigt kul. Om jag inte har helt fel så är raptor 700 den lättaste av maskinerna i den klassen.

Jag är mer osäker nu än när jag startade tråden, ang vilken maskin man ska välja.......

Jag vet varför man aldrig blir klokare av att fråga sig till vad man ska köpa. Det är som en påse chips!

Tänk dig att du står framför chipshyllan, du har aldrig smakat chips förut så du vill ju att de som har ätit chips förut ska berätta för dig vilka chips som du gillar bäst.

Du har några kriterier, det ska vara en fin påse, vara lagomt mycket smak och samtidigt riktigt riktigt goda. Alla gillar olika chips av olika anledningar. Det är svårt.

Nån har sagt det förr... provkör, enda lösningen om man inte har en aning.

[lowflyingflatiron]

...desto mer osäker blir jag på en 700 raptor, många säger att den är tung.
Jag vet hur tung 350n var när man hade satt den i en gyttjepöl.

Jag tror inte att en lättare maskin är så pass lätt att din rygg skonas.

Jag vill att maskinen ska vara så smidig som möjligt, jag har en mindre skada i rygg som håller på att läka, så jag ska köra för å för att stärka musklerna i ryggslutet.

Raptorn är inte den smidigaste, men klumpig är den absolut inte. Ltz är smidigare.

Så maskinen jag letar efter ska....
Pendlas med.
Tränas med.
Vara bra kvalitet.
Piggare än raptor 350.
Gärna ligga på max 50-60Tusen

Generellt sett så ju större motor desto lämpligare för pendling. Köper du en maskin med över 350cc så är den piggare än raptorn.

Att hitta en reko vägreggad Raptor 700 för max 60000lr kan vara möjligt men svårt. En ltz hittar du lätt och får dessutom råd med div önskvärda tillbehör.

Personligen tycker jag att det är för lite krut i tex en ltz 400 för att det ska vara riktigt kul. Om jag inte har helt fel så är raptor 700 den lättaste av maskinerna i den klassen.

Jag är mer osäker nu än när jag startade tråden, ang vilken maskin man ska välja.......

Jag vet varför man aldrig blir klokare av att fråga sig till vad man ska köpa. Det är som en påse chips!

Tänk dig att du står framför chipshyllan, du har aldrig smakat chips förut så du vill ju att de som har ätit chips förut ska berätta för dig vilka chips som du gillar bäst.

Du har några kriterier, det ska vara en fin påse, vara lagomt mycket smak och samtidigt riktigt riktigt goda. Alla gillar olika chips av olika anledningar. Det är svårt.

Nån har sagt det förr... provkör, enda lösningen om man inte har en aning.

Det är så sant som med chipsen....
Rackelsmurf tyckte 4x4, tyvär jag kommer aldig köpa en sådan. Då blir det Stor fullzise 4x4 USA pickis istället. Men det har jag precis sålt....
Jag har varit i kontakt med några som har 450 yfz. Oljebytena är ju tätare men det är ju int som på en Chevrolet med 5 liter i motor och 11liter i en th700 Automat+turbin. Dvs man blir ju inte rånad av att byta olja i en Quad.
Många lovordar LTZ. Det hade kanske varit något.

[Tumult_79]

Det är så sant som med chipsen....
Rackelsmurf tyckte 4x4, tyvär jag kommer aldig köpa en sådan. Då blir det Stor fullzise 4x4 USA pickis istället. Men det har jag precis sålt....
Jag har varit i kontakt med några som har 450 yfz. Oljebytena är ju tätare men det är ju int som på en Chevrolet med 5 liter i motor och 11liter i en th700 Automat+turbin. Dvs man blir ju inte rånad av att byta olja i en Quad.
Många lovordar LTZ. Det hade kanske varit något.

Ta tex raptor 700, yfz 450, ltz 400. Alla är kanonbra maskiner med sina egna "expert" områden och även har de alla sina sidor på minuskontot.

Raptor 700:
En av de mest lämpade maskinerna för riktig allroundkörning och långa turer. Bra vrid från botten till toppen. perfekt att dreva upp för lägre motorvarv vid höga farter utan att tappa orken. Den är väldigt dyr jämfört med mycket annat. Som ja sa tidigare nånstans, det kostar extra att ha stor motor. Den är också tyngre än de andra.

Raptor 700 är dyr
Yfz 450:
Egentligen en renodlad crossmaskin, som ju är perfekt om det blir övervägande sandtag och bankörning. Även om det inte är dyrt att byta olja ofta så är det även mycket annat som behöver bytas oftare. Inte på grund av kvalité utan snarare för att man plockat ut max ur maskinen. Beror förstås också på hur hårt man själv kör med den. men generellt, kör man tusen mil med yfz så har du fått nytt mycket mer grejor än 1000 mil med ltz.

Yfz 450 är ingen allroundmaskin, saknar back.
ltz 400:
I princip samma kvaliteér som Raptorn men med mindre motor och därför också mycket billigare. Jag tycker den är lättmanövrerad. Kan tycka att ltz lutar mer åt sandgropen än mot allroundkörning om man jämför den med Raptorn. Det på grund av lägre vikt och bättre lämpad körställning.

ltz 400 har en relativt liten motor.

Kanon maskiner allihop, det gäller ju som sagt att rätt ägare ska hitta till dom. Många har ju bytt maskin några gånger innan man hittar rätt även om man kört ett tag.

Så tycke jag iaf.

[lowflyingflatiron]

      Toppen Toppen.

[lowflyingflatiron]

Vad jag förstått så byttes 500:an ut -07/-08 mot 450:n och 525:an och dessa har KTM:s motorer.
525:an finns i en IRS-version (delad bakaxel) medan den med stel heter 525 S.
Samtliga har backväxel.
525:an är 20 kilo lättare än gamla 500:an (bla tack vare motorn som utvecklades tillsammans med kunskapen de fick på köpet när svenska Husaberg förvärvades).

Både 450:n och 525:an är högpresterande motorer, och lär knappast nölja sig med oljebyte var 200:ade mil.

525:an är riktigt vass, med en bit över 50 hk i original.

Jag har inga exakta siffror, men tycker mig ha hört oljebyte+filter 5-10h, ventiljustering var 25:e och totalrenovering vid 150 för att förebygga haveri osv.
Obs timmar, inte mil...
Rätta mig gärna!!!
 

Med tot ren vid 150h. Är det allt som ska renoveras i motor / låda. Dvs alla lager, axlar. Alla rörliga delar. Eller bara kolv/ringar och cyl. Och det gäller då för alla högprestanda/rena tävlingsmotorer?

[lowflyingflatiron]

Är GOES ett kvalitetsmärke???

http://www.blocket.se/kalmar/Goes_450_VAGREGAD_SVENSKSALD_EV_BYTE_25561198.htm?ca=23_4&w=0

Varför är raptor 660 så billiga är det skit?

[blink]

Goes är enligt mig inte en skit maskin men den når inte heller riktigt upp till "kvalitets märkena" (suzuki,yamaha,polaris,honda. mm) enligt min mening.
660 är oftast billiga pga sin ålder de flesta är från runt 05. de är få som är vägreggade och de drar givetvis ner priset.
skit är det absolut inte men det är en äldra modell och man skulle väl kunna säga att de mästa på en 700 är uppgraderat och "bättre"