Ämne: Yamaha 450 jämfört med 350

[Hydro]

Suzukis crossmodell är precis som hos Yamaha en 450.
...och heter LT450R, kallas allmänt för LTR.

LT400Z (kallas LTZ) är en allroundmaskin med normalt serviceintervall, backväxel osv.
...och mycket smidig, lätt och med mer kraft och bättre chassie än Raptor 350.

Crossmodellerna har alla korta serviceintervall, men framför allt en mycket hetsigare/vassare motorkaraktär.
De flesta saknar även back, men just Kawan som nämns tillhör väl fåtalet som faktiskt har.

Om du släpper kravet på Yamaha så kanske en Polaris Predator kunde vara intressant, de är på 500 kubik och går bättre än en LTZ... de finns även i version med delad bakaxel vilket ju är en extrem fördel i skogen.
De heter då Outlaw eller Outlaw IRS beroende på årsmodell.

SÅ, nu har jag rört till det ännu lite mer för dig...
 

[W3D3R]

Predatorn är trevlig och jag är nöjd men min (fast jag inte kört mycket med den)
Jämför man den med Ltz så är den rätt mycket tyngre och tror även den är lite mer krävande när man kör bana. Ungerfär som en Raptor 700. Men som föregeånde talare säger... trevlig maskin med bra krut i + back som kan vara skönt att ha ibland tycker i alla fall jag

[lowflyingflatiron]

Intressant med Predatorn. Är det inte en grym j*vel till utsende?
Ska kolla blocket....
Är det dyra grejor, håller det, är det japanskt/Amerikanskt???

[lowflyingflatiron]

Om man nu tar och jämför alla maskiner och högkvalitetsmärken, så är det nog lättare och äga en raptor 700 med tanke på delar, framförallt begdelar. Det verkar finnas en uppsjö med 700or. Inte många klagar på dem.
Jag tror det blir en raptor 700. Inte säker än....polaris outlaw var inte trågiga...

[W3D3R]

Tänker du på delar och extra utrustning så är Raptor 700 svårslaget på Ebay t.ex. Finns allt man behöver och lite till Är vad jag vet en bra maskin som håller bra med lagom service intervaller m.m. En kanon street och grusvägs maskin även lite lek kanske

Polaris outlaw är också en trevlig maskin att titta på i alla fall, har aldrig kört outlawen

Vad du änn väljer lycka till med köpet

[Tripod]

Outlaw 500 är mycket trevlig att köra. Tog själv en liten tur på 11 mil igår, visserligen bara asfalt men här i norr har vi väääldigt mycket snö fortfarande... Jag vet inte riktigt hur det är med service men enl firman som sålde den så rekommenderar dom att jag byter olja/filter vid 100 mil förutom dom tätare bytena i början. Ventilspel skulle då inte vara nån fara före 500 mil. Nu har den gått 330 mil och jag har då inte rört en skruv förutom då jag bytte drev! Skulle gärna dreva den för ännu högre toppfart men jag vet inte om det finns mindre bakdrev. Just nu saknar jag bara en pakethållare, kan inte bestämma mig för vilken jag ska beställa.

[Narmasil™]

Dom säger, dom säger...

I handboken står det lite strunt faktiskt. Har pratat med ett gäng som kör ordentligt och dom följer inte boken nå vidare, kör man stenhårt bör man serva lite oftare än boken, kör man inte så hårt behöver man inte serva så ofta etc.

ta inkörning t.ex står man ska köra i 5 timmar lugnt å fint, vilket har bevisats inte är lika bra, hårt på direkt är bättre

[Tumult_79]

700 i all ära men duktigt överskatad.....

700 oootroligt skön asfalts maskin, men som all maskin
med grus lera sand o asfalt är de ljusår i helhets intryck
mot ltz400 jag kör nu.

Sorry all 700 lovers men stog där ltz o en 700
skulle mitt givna val bli sukin, smidigare, följsamare och mer
användbar totalt set. Detta med den erfarenheten
jag numera besiter i form av ägande o brukande....

700 är absolut inget skit men att dom skulle
vara så mycket bättre är ren lögn!!!

Over and out

Jag håller inte med riktigt.  Vi har båda maskinerna i familjen och jag tycker det är endats i grusgropen som Ltz har övertaget. Den är ju som sagt väldigt smidig och framförallt tycker jag körställningen är bättre anpassad för grusgrop/ban körning än raptorn.

På grus och asfalt är det ingen tvekan, ltz är så pass mycket klenare i motorn så det blir inte i närheten av lika roligt. På snabba grusvägar är det bara raptorn som levererar då ltz får slut på kraft. Dock kostar ltz ofta hälften så mycket som en raptor. Det är väldigt mycket efter eget tycke och smak vad man själv föredrar i ett val mellan dessa två.

Jag tycker inte att raptorn är överskattad, möjligen är ltz underskattad.

[JR_700]

Håller med ovanstående, LTZ:an är underskattad..

Hade ja inte haft en Raptor, så hade de nog vart en LTZ 400, men aldrig att ja byter bort min Raptor   

[LinusE]

kan väll håla med lite om att den är underskattade.
men raptorn är inte så mycke bätte att den är värd dubbelt upp.

nackdelen med rapotorn anligt min mening var att de behövde gå så satans fort
på grusvägarna för att uppnå samma "kick" o upplevelse.
visst fart e kul men samma upplevelse o kick i lägre fart känns iallafall för mig bättre...

[JR_700]

Äsch, säg som det är istället, Raptorn hade för mycket kraft, så du antagligen sket på dej 

Ne, skämt åsido, båda är bra maskiner o alla tycker olika..
Det bästa är att prova båda själv o bilda sig en egen uppfattning.. 

[W3D3R]

Det bästa är att prova båda själv o bilda sig en egen uppfattning.. 

Helt rätt