Ämne: Framdiffen brute force.

[Lowest]

fungerar den som en omvänd koppling att det går att "smyga" i diffspärren eller är det fullt direkt?

Det är allt eller inget.

Inte enligt Kawasaki  dom säger ju mer du trycker in handtaget ju mer "spärrar" den.och då förstår man ju konstruktionen lite bättre också,säkert bra om det fungerar ,men det låter som den är känslig att ställa in rätt .

När handtaget är rätt justerat så diffar det precis innan handtaget tar i styret.
Det står inget om det i servicemanualen så det låter konstigt tycker jag och jag har inte hört talas om det förut och inte läst om det eller 

[Ace]

0:55 in på filmen....ju mer du trycker in handtaget, ju mer front differental lock får du.En progressiv framdiffspärr,är det inte så på dom maskiner som kommer till sverige då menar du

[Lowest]

0:55 in på filmen....ju mer du trycker in handtaget, ju mer front differental lock får du.En progressiv framdiffspärr,är det inte så på dom maskiner som kommer till sverige då menar du

Vem vet kanske man lärt sej nå nytt nu då. Filmen va om en -09 men det borde vara lika på dom äldre med. Nu lär ja luska lite hur det ligger till.

[Hakerik]

Lowest, har du luskat färdigt nu ?    Väntar,,,

[Jompa123]

Ang diff, Jag har en kawasaki prerie eller Suzuki twin peaks som denna heter. Jag tror att diffen låst sig i konstant läge, när jag hissar upp och snurrar på ena hjulet så hänger det andra med. En vän testade att hålla emot men det hälper inte det är difflåst. Oerhört tungstyrt!!! har kopplat bort handtaget nere på diffen för att eliminera felkällor men det är samma sak.

någon som kan hjälpa mig här?! gissar på att det är liknande(samma) diff fram på dessa som brute.

/Jonny

[Lowest]

Ang diff, Jag har en kawasaki prerie eller Suzuki twin peaks som denna heter. Jag tror att diffen låst sig i konstant läge, när jag hissar upp och snurrar på ena hjulet så hänger det andra med. En vän testade att hålla emot men det hälper inte det är difflåst. Oerhört tungstyrt!!! har kopplat bort handtaget nere på diffen för att eliminera felkällor men det är samma sak.

någon som kan hjälpa mig här?! gissar på att det är liknande(samma) diff fram på dessa som brute.

/Jonny

Fick liknande fel på min och troligen har du ras på diffdreven så det har låst ihop sig

[fiddesthlm]

Man lär nog hissa upp alla hjulen men lättast är nog att köra fast å testa om diffen funkar.

Undrar bara hur mycket som skall spännas. Tycvker mitt handtag har på tok för lite motstånd. Men å andra sidan är den helt ny. Lite förvirrad... =)

[chriz78]

Undrar bara hur mycket som skall spännas. Tycvker mitt handtag har på tok för lite motstånd. Men å andra sidan är den helt ny. Lite förvirrad... =)

funderar på samma sak, min ha också väldigt lite motstånd men antar då att det skall vara så...

[Lowest]

Undrar bara hur mycket som skall spännas. Tycvker mitt handtag har på tok för lite motstånd. Men å andra sidan är den helt ny. Lite förvirrad... =)

Det är lättast om man är några när man testar om diffen funkar.

Man ska ha 2wd i och man lyfter upp framhjulen från backen och håller imot ena hjulet och snurrar på det andra hjulet samtidigt som man drar in diffhandtaget.

Man märker direkt om det funkar annars är det bara att justera och hur mycket man ska spänna vet jag inte men jag brukar justera så att diffen är låst när jag trykt in handtaget mot styret.

Har man spaken fullt inne och man kan snurra på hjulet fast det andra hjulet står still får man spänna vajern lite och testa igen.

[Hakerik]

Enligt verkstads handboken skall ena framhjulet behöva 15-20Nm kraft för att rotera när diffspaken är opåverkad och 157Nm när diffspaken är indragen.
15-20Nm är ca: 1,5- 2,0kg och 157Nm ca: 16kg. Kollas med momentnyckel på ett framhjul och det andra framhjulet är fixerat.

Det är det fina med Kawa diffen att den alltid har lite diffbroms 15-20Nm, men se upp att vajerns justering är fel så att det blir mer än så för då slits lamellerna och det blir onödigt tung styrt.

[Hakerik]

glömde säga att momentnyckeln anbringas på centrum muttern /medbringar muttern, hjulet skall vara borttaget.

[fiddesthlm]

Enligt verkstads handboken skall ena framhjulet behöva 15-20Nm kraft för att rotera när diffspaken är opåverkad och 157Nm när diffspaken är indragen.
15-20Nm är ca: 1,5- 2,0kg och 157Nm ca: 16kg. Kollas med momentnyckel på ett framhjul och det andra framhjulet är fixerat.

Det är det fina med Kawa diffen att den alltid har lite diffbroms 15-20Nm, men se upp att vajerns justering är fel så att det blir mer än så för då slits lamellerna och det blir onödigt tung styrt.

Låter jättejobbigt... =( Jag skulle nog lyckas göra fel =)