Ämne: Köp av quad, tips!

[Onlyhenke]

Oljebyte (+ filter): Har man kört hårt så byter man oftare (5:e timme typ). Kör man lugnt så byter man mer sällan... (100 mil typ.)  


Ang. kolvbyte så sa Niklas på minhoj.se att inget byte före 1000 mil iaf. för då har det varit nå fel...  Gäller LTZ 400..

helt rätt att kör man hårt så byter man olja och filter mer ofta och det gäller ju oavsett vilken du väljer.

Det med kolvbyte borde också gälla dem flesta, att måste man byta kolv inom 1000 mil så har det varit något som inte stod rätt till.


Ang vad som är vad, är mer en metafor, än att zukka är en brabus. Det jag menade är att, det finns alltid något som är värre och bättre hela tiden oavsett vad man väljer. Och det gäller att hitta det som ger mig mest tillfredställelse för dem pengar jag tänker lägga ut.
(Ja jag vet vad amg brabus är, Vill ha med stort H och A)

[goes]

Det står 100mil i instruktions boken till Smc 500 och det gäller Dinli 450 också har jag fått höra av en som äger en. 200mils intervallen som står i service boken gäller strypta maskiner.

Enl Generalagenten JIAB så är det 200 mil på smc 500 (30 , 70, 100, 300, 500 mil o.s.v)

[Andreas77]

Det står 100mil i instruktions boken till Smc 500 och det gäller Dinli 450 också har jag fått höra av en som äger en. 200mils intervallen som står i service boken gäller strypta maskiner.

Enl Generalagenten JIAB så är det 200 mil på smc 500 (30 , 70, 100, 300, 500 mil o.s.v)

När jag hade min så läste jag i boken att dom rekommendera 100mil dock så stog det i det dåligt tryckta service häftet att det va 200mil.
Där jag köpte den rekommendera dom också 100mil men jag behövde bara lämna in den va 200mil för att garantin skulle gälla.
Men byt ni va 200mil själv byter/byte jag innan 100mil.

[kenta777]

Men byt ni va 200mil själv byter/byte jag innan 100mil.

Apapap! Innan du går ut och letar efter din SMC 500 att byta olja på kan jag påminna att du enligt din signatur inte har en sådan utan en LTZ.

[Tedde89]

Tjena!

(Har varken kört dinlin eller ltz men det här är vad jag har uppfattat)

Dinli är lite större tror man sitter lite bättre på dom just på tex landsvägs körning sen är dom rätt stabila med och bra effekt! inget man tröttnar på direkt lite tung är den.. men vafan? jag har inte tänkt bära min till maxi precis

LTZ är lite mindre men tror ändån att effekten är helt okej. mjukare plast så det håller lite bättre ifall du välter.
sen väger den ju en del mindre är dinlin. men ett stor plus till LTZan är att det finns massa godis att köpa till den. man kan ändra allt! till dinlin finns inte lika mycke saker och tillbehör.

hoppas det hjälper något iaf. blev ett inlägg här som inte kastar skit på enasidan och polerar den andra
MVH ted

[Andreas77]

Har ägt både Adly och Smc innan ltz:an jag har nu, och den största skillnaden är ju helt klart smidigheten hos suzukin. Kör man mycket skog tex där det finns risk att man fastanar så märks dom 35-40 kilona som ltz:an väger mindre + att jag gillar fjädrings egenskaperna på den.
Men kör man mycket väg grusväg så har väll kilona inte lika stor betydelse kanske.

Du får nog en nyare Dinli för dom pengarna men sen vet man ju inte om den håller bättre bara för att den är nyare.

[bjursell]

Jag har ingen erfarenhet av någon av hojarna.. men har iaf en gammal suzuki lt250r quadracer som kan tala rätt bra på suzukis kvalité... dom gjorde helt enkelt toppen hojar på 80-90 tal och ltz lär nog inte göra dig besviken!
Själv skulle jag ju ha valt ltzan pga att de är kvalitet, Och de med service... de är ju bara bra om du servar den så mycke som möjligt.. ingen går illa på de förutom plånboken men vad gör man inte för att ha en hoj i fint skick?