Ämne: Köpråd mellan 30-50t.kr. Växellådor mm.

[2x4]

 

[Lowest]

Köp en större begagnad direkt i stället.  T.ex en ltz400 eller en raptor700.
Köper du en ny mindre maskin så ångrar du dej direkt och vill byta till en större och förlorar en massa pengar.
När jag köpte min första så valde jag mellan en 270 och en 450 och jag snålade och köpte en 270 men ja tröttnade efter 10 mil. Och när jag bytte så fick jag bara hälften av vad jag gav för den.

[2x4]

 

[kenta777]

Jag har lite svårt för att köpa beggat efter att ha sett hur de flesta kör maskinerna.
Sen har jag inte full bonus så det blir så jäkla dyrt med försäkringen.

[2x4]

 

[kenta777]

Kardan låter bra för det blir mindre mek.

[kenta777]

Annars då, tror ni att man nöjer sig med en Dinli 450 eller kommer man sukta efter det värsta direkt?

[Hydro]

Dinlin har säkert kraft nog till att göra dig nöjd för en bra tid framöver.
...lite beroende på vad du har för tidigare erfarenheter, tex om du åkt 500-tvåtaktscross, R1:a osv så känns den nog rätt trött...
De dyrare maskinerna har lite lättare konstruktioner och bättre chassie, alltså sådant man i första hand får nytta av på typ crossbanor osv.
Det är enorm skillnad emellan nån SMC 300/Kymco/Dinli 350 osv om man jämför med 450:n.

De som köper de mindre vill ofta byta efter någon månad medan de med 450:n ofta håller fast vid sina i flera år.
Den största skillnaden (enligt mig.... ojoj, nu får man hela forumet på sig igen...) mot tex Raptor 700 är effekten på låga varv som Raptorn vinner överlägset, och att Raptorn har betydligt större möjligheter till trim och därmed mera effekt, men i original ligger de förvånandsvärt jämnt vid acc-tester osv.

Och åker man väg så noterar man nog inte kvalitetsskillnaderna så lätt, eftersom det ju inte direkt frestar på.

Sen detta med bonus hos försäkringabolagen..?
Har du kollat hur det funkar i ditt fall?
Ofta har bolagen en schablonavgift för fyrhjulingar, oavsett maskin/ålder/ort/osv.
Kolla upp detta innan du tar för stor hänsyn till det.
 

[kenta777]

Kanonfina svar i det här forumet, uppskattas enormt.

Angående att maskinen känns bättre på crossbanor kvittar, jag har inte för avsikt att åka på några.

Hur är kvalitén på Dinli'n då? Är det något man bör tänka på att hålla efter särskilt noga?

[Lowest]

Jag har lite svårt för att köpa beggat efter att ha sett hur de flesta kör maskinerna.
Sen har jag inte full bonus så det blir så jäkla dyrt med försäkringen.

Försäkringen går väl efter effekten och alla vägreggade har ju bara 20hk enligt papperet.
Det är stora skillnader mellan bolagen på försäkringar.
Jag vet om dom som fått 14000:- på en 250cc och dom som fått 1000:- på en 800cc.
Ringer du 10st olika personer på samma bolag så får du 10 olika priser.
Det var då inge större skillnad mellan min Dinli270 och Kawasaki700 på försäkringen tror det skillde 400:-

[simonarvestrand]

Min 250kines är dyrare att försäkra än min dinli450 jag tror det är nån gräns vid 400cc
då blir det billigare. rätta mig om jag har fel.
Jag tycker det är bra kvalitet på 450'n har inte haft nått ras än och inga tendenser till det.
känns ganska gediget om d nu stavas så.

[kenta777]

Det verkar vara lika många antaganden här angående försäkringar som det finns bolag.

Det skiljer dryga 100:- på en SMC 300cc och en Dinli 450cc hos mitt bolag iaf och det är Dalarnas försäkringsbolag. Dinlin med sina 450cc var billigare än SMC'n så hur de räknar på det där är ett mindre mysterium.
Dyrt blir det i vilket fall för mig, lite över 7000:- per år om jag vill ha helförsäkrat.