Ämne: Byte av kolv på dinli 450?

[Simeboy]

Hello!
Kolven på min dinli 450 är troligtvis kass. så nu undra ja hur svårt de är att byta denna och om ventil in justeringarna går åt helvete? och om nån vet vad en kolv med tillbehör  kosta?

[degklumpen]

hoj!

ett kolvbyte är inte världens lättaste grej om du inte skruvat tidigare,har du det så ska det väl inte vara några överraskningar.
det du behöver förutom kolven är väl kolvringar,sotningssats(packningar till motorn),knaster,kolv-bult(som bör bytas vid varje kolvbyte)kanske en honing av cylindern,ett par oljefilter,några liter olja och en momentdragare.
kolla vilket moment som det handlar om,kommer inte ihåg hur det var men tror att det var runt 10-110nm eller nåt sånt,jag hade iallafall 2 st olika nycklar.
HIGHSIDER på forumet är väldigt duktig på sånt här så hör med honom så får du lite tips
kommer inte heller ihåg vad kolven gick lös på,runt 1600 för allt utom cyllen tror jag....
ang ventiljustering så bör väl det göras vid kolvbyte åså,har du en rep-manual?
annars tror jag att jag har en nånstans som jag kan lägga upp.....

[Ironman]

topp bultarna ska dras

1 dra till 30nm
2 dra till 70nm
3 lossa 180 grader
4 lossa 180 grader
5 dra till 35nm
6 dra 80-90 grader
7 dra ytterligare 80-90 grader

All m6 bultar drar du 10 nm

om du kollar vent spel innan du river och det är rätt behöver du inte justera dem om du inte blandar ihop schimsen 
Men man brukar göra ett läcktest när man ändå har lös toppen så att inte ngn ventil är otät.

sen har du inkuggningen av kamkedja och ev byte av densamma om den är för lång.

Som sagt var om du inte har gjort detta förr så ska du kanske ha ngn som har gjort det med dig första ggn
 

[Simeboy]

Okej tack för tipsen nja har ju mekat mycket med bil motorer men de är de här med hur mycket man ska dra allt och så men de har ja ju fått svar på. antar också att ja får plocka ut motorn ur ramen. men i och med att förra ägaren inte haft tillräckligt stort munstycke så har kolven fått lida för de.

[degklumpen]

motorn kan sitta kvar i ramen om det bara är ett kolv-byte som ska göras!
visst,det är lite trångt och sådär men det fungerar faktiskt,det som behövs monteras bort är plasten,förgasaren,toppen,avgasbiten,cyllen,tanken...
sen den ena av nerfarna kan vara kul att ta bort,det blir lite trångt annars.
har även för mej att jag släppte fotbromsen för att få bort kåpan på höger sida...

om du väljer att lyfta motorn så blir du tvungen att montera ner länkaget i bakramen(jag vet vad det heter men jag har nyss vaknat....fyll i nån snälla )och sen dom främre bultarna till motorn.

när du ska ta bort kamaxlarna så passa fingrarna,dom är vassa som  ,sen hänger du upp kamkedjan i en rem eller nåt i styret så den inte faller ner i blocket.
kedjan är markerad på 3 ställen med en guldlänk som ska stämma överens med drevet och markeringarna på kamaxlarna men allt står i manualen...

ta bort kedjespännaren åså och den främre kedjeskenan för att underlätta när du lyfter cylindern.
om motorn är nermonterad länge så kan man stoppa ner termostaten i en mugg med kylvätska.
det som är viktigt är att få kolvringarna rätt på kolven och att kolven i sin tur är åt rätt håll fast det visste du väl redan,du kan ju dra motorn för hand med ett spärrskaft för att kolla så det löper fintefter montering av kolven(vänster sida under ett täcklock i plast)

men som sagt,HIGHSIDER och IRONMAN är mycket kunniga i detta så får du probs så hjälper dom dig säkert

[degklumpen]

http://www.anan.se/junior/sitemedia/stuff/DMX450_service_manual.rar