Ämne: Köpråd gammal LT-F 250

[jonko]

Håller på grejjar med min nyinköppta LT-f 250 4wd, troligtvis en 94a.
Det är mycket skriveri om knutar bak, och min fråga är:
"yokarna" in i bak difrentialen (som inte är difrential) dom är glappa... korsen är glappa, japp, men gaflarna glappar också på axeln in i maskinen, är det normalt? har ni något glapp på era maskiner?

Och fråga två, har någon en mekk manual på PDF har massor av utdrag på delar, men inget komplett.

[Micke_c]

Hej.

Inre knuten sitter på en splinesaxel, så ett litet glapp kan det vara.
Den sitter säkrad med en snäppring, så man kan rycka ut den.

Ett större glapp är det på andra sidan.
Dvs mellan inre knuten och yttre drivaxeln.

Där ska det vara en damask över, men den är alltid sönder.
Dessutom dyr.
Tips är en bit cykelslang och två buntband.

Jag ska byta kors i min nu,(small av ett igår) och jag ska försöka få till en damask över hela inre knuten, och ha fett i.
Orginalfelet är att knuten blir het från motorn, och fettet "kokar" bort.

Micke

[jonko]

Njae, Det jag är orolig för är nog axeln ut ut maskin, och motsvarande del.
Där har jag ett glapp som inte är enligt vad det skall vara. jag har inte rivit isär det än och vet inte hundra vad det är som är fel, men genom att surfa lite så hoppas jag att det är lagren i "motorn" som är dåliga. dom är billigare än det andra.
Korsen skall bytas på det inre, och de yttre skall oxo få lite kärlek... så hundra lär det ju inte bli, men bättre...

Ja är redan lessen på min hjuling, skall fixa det som behöver fixas och sälja till någon annan lycklig som tycker det är roligt med inte nytt... int för att jag har pengar till ny...

[PJG]

Jag köpte knutkors från Unicardan när jag bytte på min. Som reservdel på Suzuki finns bara drivknuten att köpa komplett och kostade 4300:- för 6-7 år sedan.

[Micke_c]

Hej.

Släpp ena bakre bärarmen och ta isär drivaxeln. Notera först hur den inre sitter, i förhållande till yttre knuten.
Ryck ur inre knuten ur motorn. Har splinesaxeln från motorn ett glapp, så är lagren kass.
Tror inte att man kan byta dom, utan att klyva motorn.
Ett jättejobb. Men jag har inte kollat upp det.
En -94 har nog en damask över inre knuten.

Micke

[jonko]

jo, det skall undersökas ordentligt!

Jättejobb, vi kan säga att det är ett i mängden... jag har nu bara ALLA knutar och bromsar samt startmotor och förgasare att renovera... samt plasten behöver få förstärkning i form av alu... och jo, alla elkablar behöver kärlek, iallafall de som är vid styret... och ja hög och låg wiren behöver vara hel, inte av så att säga

Så att klyva motorn är ju bara en bit på vägen :-)
Att den aldrig har fått nytt oljefilter och att luftfiltret var borta sedan flera år gör ju saken ännu intressantare ...

Så nya ventiler och styrningar samt säten skall dit då de har fått spö...

Det är egentligen bara tid jag behöver till ovanstående, däremot och bakändan är slut, splinsen och knutarna, ja de går inte att laga "billigt". Allt annat hittar man för rätt förmånliga pengar.

En fråga, däck, var får man tag på billiga sulor? det är lite halv ovanliga mått orginal märkte jag.

[Micke_c]

Hej på er.

Jag vet inte var man köper däck billigt.
Min hade nya när jag köpte den.

Till övriga som läser köpråd....

Att köpa en defekt maskin blir snabbt dyrt.

Detta är UNGEFÄR vad det kostar. (material)
Kan vara lite billigare och lite dyrare...

Drivaxlar = minst ca 5000kr /st fram eller bak.
(om det räcker med bakre knutkorsen ca 300 kr)
Främre knut KANSKE finns pirat. Ca 1500kr.

Ventiler, styrningar + div packningar. = ca 1500kr

Kolvbyte + nödvändiga tillbehör = ca 2000kr

Växel vire = ca 2000kr

Slungkoppling=  ca 1500kr

Förgasarrenovering = ca 3000 kr
(bara förgasarmembranet =1200kr)

Hardyskivan mellan motor och framdiff = ca 1500 kr.

Startmotorkoppling = ca 2000kr

Styrled = ca 500kr.

Däck är säkert ca 1000 - 1500 kr st.

Plasten lagas, för den är sinnessjukt dyr.
Jag frågade vad bakre plasten kostade en gång.
"svår att få tag i, men MINST 4500 kr" sa lokala Suzuki MC.

Ebay kan ha delar betydligt billigare, men då finns risken att bli blåst, eller få nåt som inte passar.

Lägg ovanstående till att en, väl fungerande, lite sliten maskin, är värd ca 18,000 - 20,000 kr.
Några tusen extra för fina, lite körda, i gott skick.

"Fungerande" maskiner med lite defekter, brukar kosta 12,000 - 15,000kr. Idiotdyrt med tanke på priset på delar.
Lönar sig ytterst sällan.
(Om splinesen är slut i bakre drivaxlarna, så kostar bara det 10,000kr.) !!!!!

Dessutom är det trångt och pilligt att skruva med en ATV.
Det är ingen Volvo 142.
Skaffa en bra manual.

Micke.

[woofergas]

Hejsan

Någon som har bilder på när man har bytt bakre drivaxlar till toyotas ?

mvh

[Micke_c]

Hej.

Du byter inte hela drivaxeln, utan bara själva korset.
Byter du korset med sina lagerkoppar, så är axeln ok igen.
Såvida det inte hänt nåt med godset, eller splinesen.

Det finns piratkors att köpa hos ATV firmor nu.
Dom är solida, och håller bättre än Toyotakorsen med fettnippel.
Nya lagerkopparna bör punktsvetsas fast, då man inte kan använda medföljande låsningar.

Axeln är inte gjord för stt vara renoveringsbar.

Micke.

[woofergas]

Tack så mycket Micke_c...

[Tompen77]

Hej alla jag har hittat bromcylindrar som passar fram för 200 kr st på skruvat
40259 är artikel