Ämne: Kymco 300 - Sladdrig på väg

[Marcuq]

Hej,

Farsan gick och köpte en Kymco 300 för ett tag sedan och han upplever att den är

Som ett vingummi på vägen

Han beskriver med skräcken i halsen hur fullständigt livsfarlig den är, det räcker att det lutar lite på vägen så är man dömd att köra i diket. Att gör på grusväg som har lite spår är absolut totalt livsfarligt, han säger att det räcker att komma över knölen i mitten det minsta och den drar genast över andra sidan.

Nu har farsan kört mycket motorcykel och tycker inte att man kan slappna av på samma sätt när man kör, dvs det går inte titta långt fram och välja ett spår som med motorcykel.

Själv upplever jag den inte alls som svårkörd, jag har dock aldrig kört motorcykel i någon större utsträckning för att kunna jämföra med det.

En anledning kanske är att det just nu sitter det lågtrycks däck på.

Har ATV proffsen i forumet några andra idéer?

[Motoya]

Kolla hur vinkeln på framhjulen är. Så de inte står helt åt skogen, sen pumpa däcken lite hårdare om den "bara" ska gå på väg. Då jag känner igen det fenomenet att man har stannat och kollat så bakhjuls lagren eller fälgen sitter löst. De ända tipset jag kan ge.

[adrian_vg]

Kolla hur vinkeln på framhjulen är. Så de inte står helt åt skogen, sen pumpa däcken lite hårdare om den "bara" ska gå på väg. Då jag känner igen det fenomenet att man har stannat och kollat så bakhjuls lagren eller fälgen sitter löst. De ända tipset jag kan ge.

Vad är lite hårdare? Min Shineray ska ha 45 kPa/ca 0,5 bar i däcken och jag kommer i princip att bara köra på asfalt nu i vinter.

[Flars]

0,8-1,0bar är lagom, testa först med 0,8 och känn hur den är då.

[adrian_vg]

0,8-1,0bar är lagom, testa först med 0,8 och känn hur den är då.

Toppen, tack!

[Pv544]

Nu är ju tråden 3 år gammal, så jag hoppas TS far har fått ordning på det där.
Men kan ju skriva lite ändå för att ge mitt intryck för framtida forumsökningar.

Jag köpte en mxu 300 som förstamaskin, och kom då ifrån en del motorcykelåkande.
Det är ju en väldig skillnad när man får fyra hjul, det blir spårigare och mer kastbenäget.
I början kändes det riktigt jobbigt, helst på grusväg. Maskinen är ju rätt smal, och det gör väl inte saken bättre.
Men man vande sig, och sen tyckte jag maskinen kändes riktigt bra.

Toe-in kan man ju försöka mäta, helst belastad. Står den väldigt fel så blir den ju orolig, men det är ju mest på asfalt man märker det.

Vill maskinen dra snett (mest på asfalt) så bör man ju kolla lufttrycket, framför allt i bakhjulen.
Mina bakdäck hade fabrikationsfel också, så där skiljde det 4cm i omkrets vid samma lufttryck. Fick nya sen och då blev det bra. Åkte nog oftast med 0.3-0.5 i dom.