Ämne: vilken hjuling? gizzly, honda,polaris???

[herrlilltroll]

varför inte en king quad 700/750? driftsäkra och med RIKTIG 4wd, dvs diffspärr  jag är i allafall jä*ligt nöjd med min..

men får jag välja mellan grizzly honda o polaris så tar jag nog en grizzly, man åker kalas bra på en polaris och dom har bra lösningar på grejer och riktigt bra 4wd. men jag har hört så mycke folk som har haft trassel med allt från drivaxlar till tappad 4wd så en polaris vågar jag fan inte köpa..

[polaris 800]

jag håller på polaris. men inte bara för att jag själv har en. men fyrhjulsdriften är det ingen som slår. det som är det fina med polaris drift är ju det att kör du med fyrhjulsdriften i hela tiden så betyder inte det att den driver på alla hela tiden, utan att den blixtsnabbt kopplar i allt den har så fort bakhjulen bara börjar rappa lite. det har inget annat märke än så länge. jag kör ju själv i surhål till 90% och har provat och jämfört med dom andra som brukar köra i hop med mig. lycka till med köpet

[jamte]

Polaris fyrhjulsdrift är enkel, har man 4WD inkopplad så kopplas den inte int för ens bakdäcken går lite snabbare än framdäcket, alltså såfort man spinner så börjar drivningen på framdäcken. Väldigt smidigt så den inte är så tungstyrd.

[Dar'Xol]

Fattar ÄNDÅ inte varför Potatis 4wd är bäst  Kan ju inte driva bättre än 100% diff på båda axlarna.....

[polaris 800]

Fattar ÄNDÅ inte varför Potatis 4wd är bäst  Kan ju inte driva bättre än 100% diff på båda axlarna.....

potatis har väl ingen fyrhjulsdrift

[Hydro]

100% är inte alltid bäst.
...jo om man skall helt rakt fram.
Annars är det extremt tyngstyrt och har en större svängradie, så därför har ofta tillverkarna olika system som kopplar in driften på olika sätt.

Polaris tex bygger som sagt på att framaxeln kopplas in så fort bakaxeln snurrar aningen för fort.
De har även en funktion som gör att påskjutande last får hjälp av motorbromsen, osv...

Sen har ju tex CanAm sitt system som först bygger på att man får lägga i fyrhjulsdriften och när sen ett av framhjulen slirar så kopplas driften på det hjulet in (med någon eller några sekunders fördröjning).

Hos vissa spärras diffen till 100%, hos andra får man bromsa sig till en diffverkan och hos någon får man via ett särskilt reglage reglera diffens verkan från styret under färd.

[AtvNerd]

Fattar ÄNDÅ inte varför Potatis 4wd är bäst  Kan ju inte driva bättre än 100% diff på båda axlarna.....

det är väl det att man slipper stanna för att diffa som man får med manuella diffar, att det sköts automatiskt som är bra...

[Motoya]

Can-am är ju 3hjuls drivna? 

[AtvNerd]

Can-am är ju 3hjuls drivna? 

öh nej!
automatisk diff...

[Ilpo]

Can-am är ju 3hjuls drivna? 

öh nej!
automatisk diff...

japp automatisk.
Men dock lite långsam att låsa på -07 modellerna. -08 kom det en snabbare diff.
Och undra inte om -10 kommer att ha en annu snabbare diff.
Jag gillar den helt automatiska visco-lock diffen.
man bara slår i 4-hjulsdriften med höger tumme sen är det klart.

[Hydro]

Visst kan den i vissa lägen vara lite dum, och en knapp på styret för en direkt låsning hade varit bra som extrafiness, men generellt funkar CanAms diff bra enligt mig...
Fördelarna överväger.
...och jag åker nästan uteslutande i skogen med min, och kommer absolut inte att köpa annat än CanAm för skogsbus framöver.
Man har ju dessutom effekt i original att tex kunna rensa däcken från lera, även om man har lite oversizehjul...

[Motoya]

De är visst 3-hjuls drivna, de första sekunderna iaf. Sen kommer maskien på sj: "Ah vi ska slå i 4hjuls driften"  Rullande datorer

Tur att eran rotax väger upp den delen