Ämne: Ska köpa en Dinli behöver lite goda råd!

[Jimb0]

Hejsan jag är ny här på forumet och ska fara och köpa en dinli 450 -06  som kamkedjesträkaren har lagt av på och i sin tur pajat avgasventilerna men inget mer så det jag undrar om är var kan jag få tag på dom billigaste delarna ska köpa ny:

1.spänare.
2.kamkedja
3.avgasventiler (2st)
4.sen lite packningar för säkerhets skull.

Fick ett pris av min åf på ca 2400kr (inga packningar med då) han viste inte exakt och för hans dator funkade inte.
Läste lite här på forumet och det verkar som om det inte är allt för ovanligt att det här händer så ville höra om nån har fått tag på ett bättre pris än de här. 

Hur justerar man ventilerna på en dinli är det typ en justerskruv eller? (kanske en dum fråga men) 

[jonny-öjebyn]

  det låter som ett bra pris tycker jag...

[LAHA]

Ventilerna ska schimsas till rätt mått.

[SugBritt]

Jag såg en på blocket för 20K som hade dessa defekter, kanske är denna Du funderar på? Vet inte om det är känsligt med en så pass rasad motor, tex, kan veven tagit skada eller lagren? Har man bara kunskap om Vad som inträffar vid ett ras så borde en sån affär vara lönsam
Lycka till.....

[Jimb0]

Hur kan veven ta skada? bli skev eller? ..är inte rädd för att skruva lite, delarna till dinli känns inte svin dyra vad jag har sett.

Hade bestämt mig för att köpa den men börjar tappa sugen på en fyrhjuling behöver lite motivation får ta och tänka på de över helgen.

[HIGHSIDER]

Kolla upp vad det kostar att lämna in hela vevpartiet för riktning,balansering och lagermätning för att det är vad du borde göra för att få en hållbar motor efter ett sådant ras.
pruta sedan på maskinen innan du köper den så att det känns som en bra affär för dig annars kan du ju lika så gott köpa en som redan fungerar så att säga typ likssom å de ja bara min åsikt så att säga... 

[joeychandlerson]

Kan bara hålla med HIGHSIDER där - speciellt som du inte vet om du är så sugen på fyris längre. Kanske läge att köpa en riktig istället då så du får känna glädjen av att köra istället

Mvh Joe

[killevipp]

Jag hade inte köpt en Dinli speciellt inte denna som du refererar till !

[Jimbo66]

HIGHSIDER, det är jag som har maskinen ute på blocket och jag undrar verkligen hur veven kan har tagit skada när det
inte ens finns ett märke på kolvtoppen?
Det som hände var att jag hörde att det började rassla och då slog jag omedelbart av maskinen, men just innan den stannade så hann kamkedjan kugga över och kolven viftade till avgasventilerna.
Ventilskaften blev bara några mm krokiga, men det är tillräckligt för att man måste byta dom.
Problemet med Dinlin är att kamkedjesträckaren och kamkedjan är en katastrof, det dom flesta borde göra är att
bygga om kamkedjesträckaren till en fast spännare utan fjäder, vilket är en enkel operation.
Då slipper man risken att kamkedjesträckaren åker bakåt om fjädern blir slut eller går av.
Samma är det med kamkedjan, den borde bytas på alla maskiner, även dom nya, för det är helt urusel kvalité på dom.
Bara efter några 100mil så brukar den dra ut sig en hel länk, om det har blivit bättre nyare maskiner vet jag inte,
men jag tror knappast det.
Det bästa är att köpa en kvalitétskedja typ reginakedja från Roffes motor eller alternativt en orginalkedja till Polaris Predator.
Men att köpa en kedja som är en sk Dinli-orginal är som att köpa grisen i säcken.
Förutom dessa "missar" så är Dinlimotorn en gedigen konstruktion som bör gå många tusen mil innan den ger upp.




 

[HIGHSIDER]

Inte menat att irritera dig på något sätt men ta kontakt med någon som håller på med att rikta vevaxlar så får du garanterat höra samma sak från dom.
det behövs inte mycket alls för att vevpartiet ska ta skada,"riktas ju med små smällar med gummiklubba" så om kolven har krökt ventilerna så är det en riktning av veven som gäller för att allt ska bli perfekt.
Detta är inte dyrt utan går ju loss på några hundringar plus att du kan få uppmätt lager å allt så att du vet vad du har under skalet......
Alltid trist med haverier men det finns väl bara ett ord för detta å de är RACING 

[Jimbo66]

HIGHSIDER, Du irriterar mig inte, men jag tog dig på orden och slog en signal till Hammarströms Motor som sysslar med riktning och balansering av vevpartin.
Jag förklarade vad som hade hänt och han jag snackade med sa att det är helt osannolikt att veven kan ha tagit skada eller kan ha hamnat i obalans pga av en liten "smäll" på kolvtoppen som det inte ens finns ett märke på.
Det vore en annan sak om hela kolven hade blivit totalkrashad och vevstaken helt krokig, men nu är det ju inte frågan om det.
Om ett vevparti skulle vara så känsligt mot belastning som du påstår, så skulle veven omgående hamna i obalans bara av explosionen som blir av bränslet.


Kamkedjesträckaren verkar vara ett bekymmer på flera märken, grannen som är bonde råkade ut för något liknande på sin Polaris arbetsfyrhjuling, men där blev inte ventilerna skadade.
En annan kompis som har en KTM offroad krashade både kolv och ventiler pga av en felande kamkedjesträckare.
Han med KTM´n har nu byggt om den till en fast sträckare med justerskruv istället för att slippa ett framtida haveri pga av en
löjlig 10 kronors fjäder.

[HIGHSIDER]

Det kan så väl vara men om det varit min motor så hade jag lämnat in skiten hursomhelst men det får väl stå för mig då men skit i det  .
Att kamkedjorna är skit,det har jag väl gjort klart sedan tidigare på detta forum men det verkar ju vara samma på suzuki med så inte vet jag.
Att kamkedjor inte stoppar mer än 500 mil är ju rent förjävligt men att själva sträckaren är kass har jag då inte hört förut så vi får väl ta å kolla upp den saken,för att göra en manuell sträckare är ju ingen hjärnkirurgi direkt men är ju inte att rekommendera till folk som inte ens servar själv med risk för att det inte blir kontrollerat å justerat som det skall.......