MÄnga kommer fram pÄ stan och frÄgar exakt hur jag gjort för att fÄ till mitt supermotobygge och det Àr kul nÀr min maskin vÀcker mer uppmÀrksamhet Àn maskiner som kostar 5-10 gÄnger mer.
Men min maskin kan bli din maskin om du offrar lite tid och nÄgra kronor.
Jag ska i denna trÄd gÄ in pÄ vad som Àr viktigt att tÀnka pÄ och vilka detaljer som Àr behövda men utesluter extra utrustning.
Det kan lÄta vÀldigt enkelt nÀr man ser till de saker jag anvÀnt men vÀgen dit har kostat en rejÀl vurpa och massor med laborerande.
Vill ni lÀsa om hela bygget med övriga detaljer sÄ gör det i projekt trÄden:
http://badboy.forum24.se/badboy-about105.htmlRecept:1 st Badboy (Ej Shineray dÄ det inte Àr samma maskin)
SÄ hÀr sÄg den ut original. Nja nÀstan iaf, stagen till gokartlÄdorna var budgetnerfs frÄn början
Och den vÀghÄllningen den hade dÄ vet vi ju alla vad vi tycker om...
Geometrin!Geometrin pÄ vÄra BBs Àr totalfel! Allt lutar framÄt och det gör att castern blir felaktig och dÀrför vinglar maskinen omkring pÄ vÀgen.
Kineserna har helt enkelt gjort en rövare genom att sÀtta en pÄ tok för hög bakdÀmpare för att maskinen ska se större ut.
FELEnligt översta skissen visar jag hur det Àr original var ni ser det lilla strecket som illustrerar castervinkeln som dÄ tippar framÄt.
RĂTTEnligt nedersta skissen visar jag hur det ska se ut. FrĂ€mre delen av ramen tippar bakĂ„t och dĂ€rmed Ă€ven castervinkeln.
2 bilder att jÀmföra med.
FEL 350 mm bakdÀmpare.
RĂTT 280 mm bakdĂ€mpare.
Vill man bara ha proper vÀghÄllning sÄ rÀcker detta lÀnge!
Vill man bygga en gokart med styre sÄ krÀver det liiiiiiiite mer.
Jag passar pÄ att nÀmna sÄ hÀr i förbifarten att jag har haft som arbete Ären 2001-2005 att skruva med instÀllningar för Hans Karinen som körde en sÄdan hÀr i STCC och RS klassen sÄ man Àr vÀl ingen duvunge i Àmnet direkt. :
Vi gjorde Àven en sejour i Tyska GT eins!
http://www.gt-eins.de/Berichte2005/Prototypen/scc13.html 
Men mÄlet med mitt lilla projekt frÄn början var att skapa en kul maskin som var billig i drift och reservdelar för att sedermera starta en klass för dessa maskiner. Tanken var att de skulle framföras pÄ folkracebanor med slÀtt underlag, tyvÀrr satte ekonomin stopp för tillfÀllet men drömmen lever kvar.
SÀnkning framFör att sÀnka fram behöver du bygga en ram av fyrkantsstÄl i enligt följande ritning:
För att sÀnka bak behöver du bygga
2 vinklar enligt följande ritning:
Bak behöver du införskaffa en DÀmpare som motsvarar den gamla med kraftig fjÀder annars kommer dÀmparen att slÄ igenom. Jag valde den hÀr pÄ
www.swebike.se som Àr i stort sett identisk med originaldÀmparen
men med lÀngd
260 mm
För att ytterligare fÄ tillbaka castern bör du svetsa om de övre A-armarna sÄ att kullederna hamnar 20mm lÀngre bak frÄn sin originalplats samt vinkla kullederna nÄgot bakÄt. En lÀtt böjning pÄ den bakre delen Àr att rekommendera för att du ska fÄ till vinkeln enligt följande bild:
Det fÀrdiga resultatet blir enligt dessa bilder:
Nu har du nÀstintill obegrÀnsade möjligheter att sÀnka maskinen fram och bak för att laborera med instÀllningar. Den uppsÀttning jag har nu Àr den jag trivs bÀst med.
Maskinen Àr nu sÀnkt 27 cm frÄn originalet!
Utan propert fÀste blir det ingen kul maskin, jag körde med Maxxis 255/60-175/70 innan och de var inget jag planerat att behÄlla, dessutom Àr det för bra fÀste i MaxxisdÀcken vilket gör att maskinen blir svÄrkörd och spÄrar en hel del.
Jag fick tag i Artrax fastrax istÀllet och de passar superbra till den hÀr maskinen och min körstil. Jag vill kunna styra upp baken med gasen utan att tappa för mycket fÀste och det kan jag nu.
Och bussningar till A-armarna hittade jag via Radical motorsport men jag rekommenderar dig att vÀnda dig till Kontima för nya bussningar och ersÀtta övre kullederna med Mercedes 190 dito frÄn Biltema, lager hittar du hos alla SKF ÄterförsÀljare, sök runt lite hÀr pÄ forumet sÄ hittar du vad du söker, lite fÄr du jobba sjÀlv!
Vad gÀller breddning sÄ laborerade jag med bultspacers frÄn
www.atvhuset.se jag anvÀnde först 65 mm fram per sida och 38 mm bak men det spÄrade och levde för mycket dÄ han blev för bred.
BÀsta uppsÀttningen blev att anvÀnda 38 mm bak och att vÀnda pÄ fÀlgarna fram sÄ kallad "bonnbreddning".
Det gÄr Àven att sÀnka han ett snÀpp fram enligt nÀsta bild men dÄ blev geometrin fel sÄ det rekommenderas inte utan uppsÀttningen efter Àr bÀst.
Nu nÀr han Àr sÄ sÀnkt kommer
kedjan att ta i ramen sÄ dÄ borrar du ett nytt 13 mm hÄl 35 mm upp och 10 mm bak jÀmfört med det gamla.
Castern har jag dragit in sÄ mycket det gÄr enligt bild:
Och toe-in Àr 2 mm! MÀt pÄ fÀlgen mot en central punkt pÄ maskinen ex bromsbulten.
Med sÀnkning och andra dÀcksprofiler Àn original sÄ Àndrar sig utvÀxlingen och jag kör med 15/38 om jag ska busa i stan och har dÄ en toppfart pÄ ca 90 km/h.
Ska jag ut pÄ lÄngtur pÄ landsvÀg blir det 17/38.
UtvÀxlingen styrs ju lite av hur mycket pulver du har i motorn sÄ Àr motorn helt original sÄ kommer han inte att orka varva ut pÄ 4:an!
Min toppar runt 120 km/h med 17/38. Ska man upp i de farterna sÄ Àr styrdÀmpare ett mÄste annars hugger den i styrningen hela tiden dÄ den Àr överstyrd och sticker gÀrna Ät alla hÄll. Med styrdÀmpare blir du av med de tendenserna.
NÀr du Àr klar ska du ha denna geometrin pÄ maskinen, jÀmför gÀrna med din egen.
VÀghÄllningen Àr minst sagt brutal och hÀnger du med och burkar sÄ svÀnger maskinen som en gokart genom 90 graders böjar i 50-60 knyck! Burkar du dÄligt sÄ fortsÀtter maskinen genom kurvan utan dig sÄ hÄll i styret!
FjÀdringsvÀgen ligger pÄ ca 3-4 cm men Àven om jag pressat han extremt över bÄde fartgupp och i kurvor sÄ har han
aldrig skrapat i backen! Det Àr dock viktigt att du spÀnner ner dÀmparna enligt bilderna samt flyttar ut framdÀmparna i det yttre fÀstet.
Vad gÀller gokartsidorna sÄ Àr det mest en plojgrej frÄn min sida för att referera hojen till just en gokart! LÄdorna bestÀller du pÄ Caroli karting i Bjuv eller nÄgon annan som sÀljer delar till gokarts. Nerfarna bygger du enligt följande bild och sedan lÀgger du ett byggbeslag inne i lÄdan och ett under fyrkantsprofilen och spÀnner ihop de med M6, brickor och nylockmutter.
Lycka till med ditt bygge och kom ihÄg att den skitmaskin du betalat en spottstyver för blir en extrem gatmaskin för ett par tusenlappar till!
