Ämne: tjena funderar på att köpa ltz eller ltr

[cerwin]

Har du saknat ett bättre batteri då?

[wirre]

nej faktiskt inte ...för ni suzuki ägare fick ju bevisat att era maskiner  iallafall duger till nåt ...STARTHJÄLP
förresten vad hjälpte backen dej sist vi fick dra upp dej ur ett suhål..

 så ..  nuff OT

ltz eller ltr e bra hojjar,men visst e ltr råare?

[freddeboy]

Tjna funderar på att köpa en ltz eller ltr.
Har dom 1 eller 2 oljefilter?
Är de mindre sirvice på en ltz än ltr?

Tack för svar!!!

Eftersom att jag inte kört eller ägt en ltr så uttalar jag mig bara om ltz. Jag har haft smc 250 och yamaha raptor 350 innan jag skaffade ltz. Kört quad i 2,5 år nu och blivit rätt många mil, runt 700 ungefär. Jag kör mest på skogsstigar/hästvägar i grus/sandgropar och mycket på vintern främst skoterleder. Väg kör jag endast till och från dessa ställen dvs transportsträckor. Lite grusvägssmisk ibland om man hittar någon liten knixig väg förstås.

Ltz är en suverän allroundmaskin. Den har bra markfrigång och bra fjädringsväg. Jag har en 05a med gasdämpare och det är milsvidd skillnad jämfört med raptorn jag hade tidigare (nu gillade jag raptorn ändå men det är faktiskt klasskillnad på fjädring och frigång framförallt). Jag har HMF Bill Ballance helsystem och naturligtvis bestyckad för det samt öppen luftburk med foamfilter. Effekten finns alltid där och du lär inte köra fast och bli ståendes pga det (vilket hände då och då med raptorn). Sen har du vikten som är viktig för mig då jag väger 62 pannor. Jag orkar alltid lyfta lös maskinen själv när jag fastnat och tillsammans med backen så ska det mycket till innan man behöver hjälp. Och tro mig, jag har suttit ordentligt rätt många gånger på mina soloexpeditioner ;-). Ex:

Man tar sig betydligt bättre med ltz kontra raptor 350 främst pga frigång och fjädring men effekten och motorns körbarhet gör också sitt till. Jag har då hittat helt rätt maskin för mig då jag gillar att köra och inte byta olja/filter och kolv hela tiden. Backen kan jag inte vara utan eftersom att jag kör i terräng. Kör man mest gata kan man nog klara sig utan.

Mitt tips är ltz om du kör allround och servicekostnader och inköpspris har betydelse. Du kan ju själv kolla blocket och jämföra vägreggad ltz kontra ltr.

Jag tvivlar inte på att ltr är en bra maskin! Men den är byggd för bana och är fetbred och låg. Ltz är byggd för "sportig" allroundkörning.

[_Firm]

Jag kan inte göra annat än att hålla med föregående talare.. 

[zukiyaki]

japp o få kräm ur en ltz som en ltr är inga problems boys kan nog jämföra min ltz nästan med vilken standard ltr som helst tror ja drar den
ändå sätt i en 440 athena kitt krydda lite med 160 högvarvs munstycke
ta bort locket till luftfiltret dreva till 15fram drev köp en yoshimura ljuddämppare så åskan skallrar and my ladies and gentlemen welcome to the real world off bikes så vilken 450 runt e-tuna ställer upp på filmad race då? ändå kör ja original med cdi box så fördelen me ltz är faktist att denna maskin är typ samma som ltr egentligen bara större millimeter storlek på cylinder som skiljer sig.Finns att få 470kitt för den extrema
ltz 400 om så önskas ska nog testa den monstret sen nu går den bra med 440 ja lovar då menar ja axeleration genom hela registret men 470 med dialjet eller va det heter får nog dom flesta rysningar av. mvh.zukiyaki

[hello450]

ok zukiyaki !! men vad kostar det? att trimma en ltz mot att köpa en ltr? och du har ju inte ens när heten lika bra chassie o stötdämpning som i en ltr? + insprutning i ltr. men det beror ju på vad man ska ha hojen till ltz är en bra allround hoj men ska man köra mest bana o grus grop funkar ltr bra men i skogen är den nog lite för låg o bred.

[Hydro]

Ni verkar glömma -09:ans LTZ...

Den är ju inte alls lik föregångarna!

Den har design som en LTR, insprutning och ett annat chassie!

...samt back naturligtvis.




...den finns för övrigt även i RÖTT!

(sen att den enligt uppgift är närmare 25 kilo tyngre än sin föregångare talar vi självklart tyst om)

[SkoGsvilden_]

Vad jag har hört så ska -09ans LTZ hänga med "äldre" LTRer.. Men inget jag har nån koll på är bara vad jag har hört..

Måste bara säga att det är sjukt tråkigt att LTZan får samma utseende som LTRen visst LTRen är snyggare men vaf*n alla modeller har ju sitt eget utseende.. nu är det ingen skillnad på LTZan och LTRen.. 

Men jag skulle ha köpt en LTR man tröttnar ganska fort på LTZan och vill ha mer kusar under röv*n  //Olle

[Mhassic]

Dax för uppdateringar i detta ämne om nu någon bryr sig. 

Var idag och körde för första gången mer hedmark blandat med lite mindre stigar och grusvägar.
Kompisen har en sproitans Can-am 800 som är ostryp och den hänger jag på mkt bra med Ltz.an.
Har gjort allt som dom flesta gjort, dvs Dyno-jet, öppet filter, grövre rör och utblås.
Hängde på mkt bra och testade även toppen när vi var på väg hem, gjorde 122km på min mätare och 121 på polarens.
Måste säga att han blev en aning stöt av att gammel gulingen höll sig tätt in på.

En fråga från min sida, hur mycket gör trim boxen? eller är den rena döden för denna motor, när den tillåter övervarvning. (Rätta mig om jag har fel)
Bigbore kitt vore kul, men det blir nog på en annan maskin eftersom denna är min grabbs nu. :
Ltz jag har är en 05 om ni undrar.