Ämne: Körning med Dinli 700cc

[Ironman]

tror att det kan va en riktigt potent maskin

Håller med det är en riktigt fin maskin enl mig.
det är ju självklart bara hoppas på att det inte är så många barnsjukdomar.
det är ju som inom allt annat att marknaden ska testa ut sakerna .

[Motoya]

Va och kolla på den nya 700an idag. Såg riktig bra ut! Men det dära med ett "vatten tätt" fack någonstans på hojen hitta jag inte. Konstruktionen var bra OSV, lite mer påkostad med alu a-armar. Sen en sak som va lite konstigt va att avgasröret går vid vänsterfoten på insidan. Alldeles ovanför has plåtarna. Fast det är väl inget negativt så

[Wheels4fun]

 Hej wheels4fun kommer att ha en demomaskin från dealy nästa helg 7/3-09
Välkommen så får du testa den.
ps.ring innan så får vi leta på en bra plats före test.
019-184050
www.wheels4fun.se

[Ironman]

Och A-motor har en den 24/2 Välkommen

[motorbiten]

Vi har en Dinli 700 demomaskin ni kan komma och testa varje dag.

[SugBritt]

Nu känns det som att Pappa Janne måste lägga sig i lite här 
För ca70k kan man köpa en:
Dinli 700
Artic Cat 400
En Honda 
Can Am 400efi
TGB 525 Blade/Target
Yamati Panther 700
Kymco 400
SYM QR-600
Suzuki 400
Kawasaki 360
+ någon till, orkar inte leta mer.

Vad är det som säger att just Dinli 700 Inte skulle vara prisvärd? Kvallite kostar, så är det. Däremot får man en Japps för samma peng o då är den ju typ halva motorstorleken mot tex Dinlin. Vad är det som säger att just denna Dinli inte kommer hålla måttet? Kan man se det på bilderna tro, Jag kan inte det?

Jag hoppas o tror att denna maskin kommer vara toppenbra, den är Garanterat bättre än Cectek Gladiator som kostar 5k ytterligare o som är uppflashad till Toppenmaskinen som Slår Allt, rena Raset är vad det är!.Det som inte framkommit är att dom inte alls var så bra som reklamen påstod! Innan man ska dömma ut Dinli maskinen så lär man nog ta reda på hur den ska brukas.
Min CF ED är ju heller inte en Japps, däremot så har den hållit över 500 mil nästan felfritt. Då är ju inte den heller dålig, eller?
Ska man dra vedlass över kalhyggen äre nog ingen som väljer en CF, däremot så kan nog nån välja en Dinli till det. Ofta spårar dessa kina vs japps snacket ofta ur, tror man ska fundera mer på om man ska arbeta eller busa med hjulingen? Till bus funkar både CF Dinli Linhai o Kawasaki osv. Ingen kan ju dömma ut nåt som man bara sett på bild, jag vill testa den iaf. Tror den går lika som dom flesta enstånkare med lite mer volym under toppen, bra vrid som garanterat räcker till allroundkörning!

Nu verkar det ju som en o annan redan kört hjulingen, JAG som inte testat den än har ju inget annat val än att tro på det dom säger, varför välja att Inte tro? Sen vore det värt lite för mig o höra från nån som Kan dessa typer av enstånkor som har denna CC. Går den som en Grizzly eller en KingQuad 700/750? Då menar jag ju inte enbart 0-100 utan hur den är o funkar överlag. Igen, är den ett alternativ att åka på tro?

Med 3års garanti så borde väl dom tro på sin vara, det kanske tom är Bättre köp än en Grizzly 700, hur kan man säga emot det då nästan ingen haft den o har kunnat utvärdera den.

Mkt skitsnack hit o dit. När CF kommer med en bigblockare skulle Jag iaf vilja ha en sån, jag har Aldrig haft nå maskinella problem med min. Polarens Artic TC pajade diffen härom dan, lite konstigt att en maskin som kostar nästan dubbelt inte klarar lite 4*4 körning när jag klarar det med min  Man kan ju inte ha effekten som anledning till att det går sönder, den är ju Byggd med mkt hk så....Borde inte sakerna vara anpassade bättre?

//Janne

[Rackelsmurf]

"Lång text"
//Janne

Jag gillar och håller med i allt du skriver.

Jag var ute och körde i 4 timmar med Dinli 700 i dag. Vi tog bort strypningen på 3 minuter utan att ta bort en enda kåpa trots att den är spärrad både vid förgasaren och i gasreglaget. Vi har 40-50 cm snö och den tog sig fram fint även utan diffspärren i. Den känns faktiskt lika välbyggd som en japanare. Växellådan och reglaget till 2wd/4wd/diffspärr fungerar klockrent. Instrumentet visar t.ex timmar och vattentemp digitalt. Styrlåset och sadellåset sitter i tändlåset. Det finns gott om förvaringsutrymmen. Ett under sadeln, ett låsbart på höger framskärm, två öppna med nät över på bakskärmarna och ett stort fram där man även kommer åt kylarlocket och expansionskärlet utan verktyg. Den verkar väldigt lätt att skruva med då allt vesäntligt sitter där det borde och inte undangömt under massa plast. Jag tror t.o.m. att man kommer åt att ställa ventilerna utan att ta bort plast och tank. Priset är ganska precis samma som för en begagnad Polaris Sporsman 700 från 2004 men om man köper Dinlin får du en ny maskin med 3 års garanti. Grym maskin till bra pris är mitt betyg.

Om den går att serva utan att demontera en massa plast tycker jag låter bra, inte för att det är tråkigt att skruva men det är desto roligare att köra. Sitter spärren på en klack i förgasarlocket eller är det något annat som förhindrar trotteln?

Jag tyckte också växelreglaget fungerade fint, har kört en Grizzly 660 som jag lånade några dagar för ett par år sedan och den känns då inte sämre än den, Goesen är säkert en jättefinmaskin när dreven nött till sig lite för den jag körde nu var väldigt rå i växellägena.

Hur är det med serviceintervall på 700an? Jag blev så upphetsad av provkörningen så jag glömde fråga

Sen är det ju oftast inte hur mycket krångel man har med maskinen som har någon större betydelse, det är hur krånglet blir bemött och åtgärdat hos den ÅF man valt som är det viktigaste, nu talar jag för min del, kan tänka att andra tänker annorlunda.

//En som längtar till leverans

[Rackelsmurf]

Kan förresten tillägga att jag fick offert på en CanAm 400 -08, registrerad för väg men helt utan extra saker (XT) för 75000:- så valet stod mellan den och Dinlin, efter att ha klämt och känt samt kört Dinlin så föll valet på den, visst det är till viss del kanske en chansning men jag känner mig ändå trygg i valet av maskin. Ska verkligen försöka göra en körbok när den kommer så alla kan se vad som händer och att man på så sätt kan få fram både starka och svaga sidor

[Falo]

Hoj!

Håller med dig i princip allt du säger Janne, bra och välformulerade inlägg  . Men blev lite fundersam om
det du skrev om Gladiatorn , har inte provat den själv men har fått ett intryck av att det ska va
en riktigt bra maskin. Är det nåt jag missat?

[anderssson]

varför kör de inte med insprutning på en 09a när de ändå lagt ner så mkt på jobb på nya chassit.ska bli kul att se den på träffar å dylikt i sommar...grattis till nya maskin.

[SugBritt]

Hoj!

Håller med dig i princip allt du säger Janne, bra och välformulerade inlägg  . Men blev lite fundersam om
det du skrev om Gladiatorn , har inte provat den själv men har fått ett intryck av att det ska va
en riktigt bra maskin. Är det nåt jag missat?

Gladiatorn......
Jag vet 1 person som fått precis Alla fel man Kan få, alla felen på typ 1,5mån. Motorbyte,drivaxlarna, hjullager, kardanras, diffen bak, osv. Hans hjuling är bara använd så som  tex Jag kör min CF. Min har hållit över 500mil men Gladiatorn visade tecken på slitage runt typ 50mil.

Om han fick ett måndags ex vet jag inte men om hjullagren tar slut före 90mil så kan det ju inte vara så bra prylar tycker jag. Sen ska man lägga till det övriga som jag oxå skrev, om allt detta händer innan hjulingen är 2mån gammal så ska man nog avvakta ett Cectekköp tills fler kommenterar sina erfarenheter.
//Janne

[SugBritt]

varför kör de inte med insprutning på en 09a när de ändå lagt ner så mkt på jobb på nya chassit.ska bli kul att se den på träffar å dylikt i sommar...grattis till nya maskin.

Du har så rätt, en miss som faktiskt är lite föör stor anser jag. Släpper man en toppmodern hjuling 2009 så Varför har den inte insprutning? Den har ju som det verkar allt annat, storlek, dragkulan, kubiken, garantierna som är 3år, ryggstödet för passageraren osv. Den skulle slå betydligt mer om den bara hade sprutet. Nu stog det ju i tidningen att den skulle kanske komma med efi (fi?). Om det blir just på 700.an återstår ju att se, dom kanske släpper en Vtwin på 955cc o då är dom ju störst

//Janne