Ämne: slip on

[Lowest]

Nu har ju jag svårt att bestycka om,eftersom jag har insprut,frågan är om styrenheten
ställer om sig själv och ger optimalt med bränsle med ett bättre avgasflöde,vet inte
riktigt hur insprutningen är uppbyggd på en kawa-08
tempgivare?
luftmassemätare?
lamda?
trottelpositionsgivare?

en så kallad trimbox,ställer den om tändkurvan och bränsleblandning eller bara bränsle??

Mätte co-halten på min idag å det ser bra ut bensin får den. Jag byggde om min dämpare. Rensade ur hela skiten och drog 2 rör igenom dämparen som ja borra en jäla massa hål i och satte i ny dämpmatrial. Jag har inte gort nå annat så det funkar. Så ett slipon klarar den av.
Jälar vilken skillnad det blir i ax å vrid. Man drar en som är orginal lätt.

[smirnoff]

Hur mätte du då? vid tomgång,eller vid belastning?
co halten på tomgång är ju igentligen helt ointressant..
du har inte tagit ur stiften före och efter och kollat?
Jag har fått för mig att 750-08 orna går ganska fett
ifrån början ,så ett slipon kanske blir bra och så kanske inte
ljudämparen blir så förbannat het...
Frågan är ju oxå om man skippar gnist-skyddet med ett slipon,så kanske
man tänder eld på skogen i sommar...

[Mackan_450]

08an ställer om sig själv

[smirnoff]

Hur då? sitter ingen lamda eller eller tempgivare i grenröret,
ingen luftmasse mätare,
sitter det inte bara en tempgivare i insuget samt en på kyltempen
och en gasspjälls givare men den ställer väl bara tändningen?

[Lowest]

Mätte vid olika varvtal och det såg bra ut.
Angående gnistskyddet så eldar man upp skogen med orginalröret mä för det fastnar skit mellan ljuddämparn och skyddsplåten och det tar eld hela tiden. Men ljuddämparn blev mycket svalare efter ja gorde om min. Orginal är den ju nästan tät.
Dom flesta kör med helsystem och inget mer och det håller på -08

[The German]

Leo Vince helsystem på 08 går lite för snålt, det tjoffar lite när man slår av och kan slå eld ur röret när man eldar på (vilket iofs är ganska cool) så en mappning är inte fel.
Själv har jag en bra mappad Muzzy Digitune med Muzzy helsystem och det känns bra att veta att allt är uppmätt och perfekt.

[WoX]

Leo Vince helsystem på 08 går lite för snålt, det tjoffar lite när man slår av och kan slå eld ur röret när man eldar på (vilket iofs är ganska cool) så en mappning är inte fel.
Själv har jag en bra mappad Muzzy Digitune med Muzzy helsystem och det känns bra att veta att allt är uppmätt och perfekt.

Jag kör med snorklar + Mudlinger slipon och det funkar då bra för mig. 

[Lowest]

Leo Vince helsystem på 08 går lite för snålt, det tjoffar lite när man slår av och kan slå eld ur röret när man eldar på (vilket iofs är ganska cool) så en mappning är inte fel.
Själv har jag en bra mappad Muzzy Digitune med Muzzy helsystem och det känns bra att veta att allt är uppmätt och perfekt.

Jag vet om 2 maskiner en Raptor 700 och en Kawasaki KFX700.
Raptorn= hadde Albakittet på och va fel ställd fick soppa som fan och den tjoffa och elda som fan när man pressade den.
KFXen= Leovince helsystem men fick för mycket bensin (felbestyckad) den tjoffa och eldslågorna slog flera meter bakom ljuddämparen. Nu är den nerbestyckad och skjuter å eldar mycket mindre i röret.
Så jag tror inte felet är för lite soppa när det tjoffar och eldar i röret. Vad jag märkt så tjoffar å smäller alla fyrtaktare i avgasröret. Öppnar man upp ljuddäparen så det låter mer då märker man det direkt.
Min tjoffar å smäller mä och ja har kollat co-halten och den va bra.
Så det skulle va roligt å höra hur mycket din visar i co-halten.

[Martin]

Leo Vince helsystem på 08 går lite för snålt, det tjoffar lite när man slår av och kan slå eld ur röret när man eldar på (vilket iofs är ganska cool) så en mappning är inte fel.
Själv har jag en bra mappad Muzzy Digitune med Muzzy helsystem och det känns bra att veta att allt är uppmätt och perfekt.

Jag vet om 2 maskiner en Raptor 700 och en Kawasaki KFX700.
Raptorn= hadde Albakittet på och va fel ställd fick soppa som fan och den tjoffa och elda som fan när man pressade den.
KFXen= Leovince helsystem men fick för mycket bensin (felbestyckad) den tjoffa och eldslågorna slog flera meter bakom ljuddämparen. Nu är den nerbestyckad och skjuter å eldar mycket mindre i röret.
Så jag tror inte felet är för lite soppa när det tjoffar och eldar i röret. Vad jag märkt så tjoffar å smäller alla fyrtaktare i avgasröret. Öppnar man upp ljuddäparen så det låter mer då märker man det direkt.
Min tjoffar å smäller mä och ja har kollat co-halten och den va bra.
Så det skulle va roligt å höra hur mycket din visar i co-halten.

Man kan få fenomenet att dom går fett när man öppnar upp. När avgaserna lämnar ljudddämparen så bildas en negativ våg som färdas tillbaka mot cylindern. Har man för korta rör eller för öppet så hinner avgaserna ut innan nästa avgaspuls och då hinner den negativa vågen tillbaka till cylindern. Heter nått fint på latin egentligen.
På fyrtakt så är där en liten, liten stund där ventilerna är öppna samtidigt. Har man fel längd eller fel storlek på rören så kan avgaser med en del oförbrända gaser tryckas tillbaka till förgasaren och blandas med den nya gasblandningen. Sen åker allt in i cylindern igen med insugstakten med följd att den går fett (på fel sätt).
Det inte bara smäller och har sig utan man flyttar även upp vridmomentet på varvtalsskalan.
Nu säger en del att dom som kör dragrace har så öppna system som möjligt för att få effekt. Rätt. Men dom vill ha vridet på höga varv och mycket toppeffekt.
Vid normal körning fungerar det dåligt.
Det är mer önskvärt vid normal körning att ha vridet vid låga varv så man får kraft tex. efter en växling.
Nu är det inte sagt att man har det här problemet om den går fett och lever om men det kan bero på det. Kan ha med tändning och läckage på insug/avgas m.m att göra.
Jag har själv testat en hel del på en hoj jag hade med raka rör. Den smällde nått fruktansvärt vid gassläpp/motorbroms (kände mig inte så cool när man kom med den). Experimenterade med olika slags motstånd och fick den att gå rätt fint. Hade faktiskt bäst vrid i den med originalavgassystemet men då lät den som en symaskin.
På v-twin så kan man komma runt problemet genom att sätta ett rör mellan avgasrören så hjälper det ena till att balansera det andra.
Bara lite tips att tänka på.

[Grönis]

Hur ligger det till med det här nu måste man ha en bränslebox om man ska sätta på en HMF Slipon? Någon som har fakta? Sugen som fan att handla ett men vet inte hur det funkar. Har inte råd med bränslebox nu.

Jag har en -10 så funkar det att bara byta ljuddämparen eller måste man ha bränslebox åsså ?

[Grönis]

inga komentarer?? läre ju finnas högvis med folk som har testat det här?

Alltså går det att köra en HMF Swamp series utan bränslebox? Eller kan man pajja nått då?

[Lowest]

inga komentarer?? läre ju finnas högvis med folk som har testat det här?

Alltså går det att köra en HMF Swamp series utan bränslebox? Eller kan man pajja nått då?

Jag har inte en slipon men jag har byggt om orginaldämparen så den är som en slipon och jag har inte haft nå problem och min har rullat 750mil.
Jag gillar ljudet med dubbelsystem så jag byggde mitt som ett dubbel.