Ämne: hur många är vi??

[Backman]

Nu är ni en cectek åkare till : )
Det vart en king kobra igår...

[manneho]

har en gladis, vill faktis bytta till kingcobra eller estoc.
inte så mycket skog för mig. därav estocen står lite bättre till för mig.
nån som har erfarenhet av estoc?

[Rally Kalle]

Jo då  här har ni en till ägare utav en Cectek Gladiator.

Jag har haft lite problem till och från med bla. den där djävla motorlampan som lyser till och från.
Har bla. bytt ut termostaten, diffklumpen fram när den var ny, laddrelät och nu sist när jag var ner till
macken och skulle tanka så small det till i diffklumpen bak när jag åkte där ifrån och när jag stannar och tittar så har jag ett hål i diffklumpen  alltså något har lossnat inne i klumpen och skjutit ett hål i huset, gissa om att man vart nöjd.

Men nu är en ny diff bak snart på plats, gick på garantin.

Annars så är jag rätt nöjd med maskinen men man är ju alltid lite orolig när man är ute och kör
för man vet ju aldrig vad som kan hända.

[Lanwar]

Ägare av Cectek Quadrift 500 EFI årsmodell 11. 

[klorpen]

Köpte en -10 Kingcobra (fabriksny) för drygt en månad sen, efter 20 mil kände variatoremmen för att explodera...detta hände på landsväg i ca 95km/h så det blev lite spännande när bakdäcken låste sig. ÅF kom och hämtade min maskin på plats och bytte direkt rem, primär och sekundär variator. Kändes som att  General ÅF visste att detta var ett vanligt problem.
Har fått tillbaka maskinen nu och känner att den går mycket snällare, mer lättkörd.
Väldigt nöjd med mitt val av just en Kingcobra.

[Oskar P]

Är också ägare av en Gladiator. Har som de flesta haft problem, bland annat med, rasad motor, trasig CDI-box, trasig diffmotor fram mm. Hoppas dock att problemen är lösta när maskinen hämtas ut från verkstaden.....

@pripps: Testa att stänga av maskinen när du skall växla. Är egentligen inget man skall behöva göra, men jag märkte att det underlättade speciellt i växlingar mellan fram och back...

det tyder på för hög tomgång eller för lågt tillslagsvarv på kopplingen, det blir spänn i drivlinan då kopplingen ligger och drar på tomgång, en ND-atv medlem har samma problemm med sin kinkcobra, det razzlar som en stenkvarn när han håller på med växelvredet, jag är förvånad att grejerna håller ihop, för det brukar inte låta trevligt;) men ska man hålla på att stänga av varje gång man växlar så har man snart pajat startmotor, batteri och laddregulator...
försök sänka tomgången istället om det går.

[Gladiatorn666]

Ett litet tips till alla som är ute å åker mycke i skogen å arbetar med sin Gladiator, om ni har svårt att få i växlarna när ni sitter fast, typ plogat in i en stor vall eller har fastnat nånstan med lass, eller bara sitter i ett dike, jaja ni fattar, när ni inte kan stå å jucka för att få i växeln, Så kom jag på detta i vintras, varva upp den så att det blir lite driv på den och släpp, då har du skapat lite rörelse å växeln hoppar i lättare. bra mycke smidigare än att stå å försöka rubba hjulingen själv.

[Oskar P]

Ett litet tips till alla som är ute å åker mycke i skogen å arbetar med sin Gladiator, om ni har svårt att få i växlarna när ni sitter fast, typ plogat in i en stor vall eller har fastnat nånstan med lass, eller bara sitter i ett dike, jaja ni fattar, när ni inte kan stå å jucka för att få i växeln, Så kom jag på detta i vintras, varva upp den så att det blir lite driv på den och släpp, då har du skapat lite rörelse å växeln hoppar i lättare. bra mycke smidigare än att stå å försöka rubba hjulingen själv.

ja så brukar jag också göra när jag kört fast och spaken inte går att rubba, då gasar jag till och snabbt håller in bromsen, då håller bromsen maskinen och drivlinan är inte i spänn!

[mindstate]

Ibland är det trögt att växla från H till R, det är praktiskt taget omöjligt att direktväxla utan att gå via N.
Men rucka lite fram och tillbaka (läs jucka på sadeln) så faller växlarna i.
Jag har kört min Cobra 15mil i skrivande stund och ibland får man jobba med växellådan. Ibland gasa lite på neutralen för att variatorn ska släppa. -Tvinga för guds skull inte in växlarna!
Men inget av det jag skrivit här ovan är nyheter för någon tror jag :-)

[sebzan]

Tjena,

Nybliven ägare till en Cectek Quadrift 500 EFI årsmodell 10.

Precis som många av er nämnt är växlarna inte de enklaste att få in alltid (och då har man ägt flera Lada Niva så man är van) - speciellt det dumma vredet där man i princip inte har någon kraft när man ska vrida det. Det kan vara svårt att gå från "High" till "Reverse" på stubben utan man måste ofta gå via "Manual" och släppa på bromsen för att sen gå vidare genom att trycka in bromsen på nytt. Försöker oxå numera att alltid lägga den i "Neutral" när jag parkerar så blir det hyffsat enkelt att välja om man ska fram eller bak därefter.

Har också ett problem med att LED:en till "H" på instrumentpanelen blinkar ganska ofta, verkar nästan som om det är glapp där tyvärr.