Ämne: Ny fyrhjuling nästa år?

[Andreas77]

Ja sen är de ju inte biligt att pendla med en 450 då dom flesta ska ha ny olja va 100 mil, blir ju rätt en stor kostnad om man har några mil till jobbet och inte vill köpa olja på biltema.

[Narmasil™]

Ska ha och ska ha... att byta olja enligt det som står i pappren förutsätter ju att du verkligen använder maskinen, drevar du upp en 450 och pendlar till jobbet på lite lägre varvtal så kan man ju dra ut på det. Dom skriver ju in dom här intervallerna för att vara riiiiktigt säkra på att inget händer.... kör du 50 mil över tiden så händer ungefär INGENTING.

Sen tycker jag som ATVnerd. Ingen jag känner har ens kollat vad deras quads/atv drar per milen, vi vet att dom drar som cirka 1 liter milen och det gör dom allihopa.

Om du tänker som att du tar en 4x4 som drar 2 Dl mer än en 450 quad, visst den går dyrare på vägen å så. Men dom dagarna du ska ploga så kanske du plogar 10 minuter snabbare och med mycket mindre frustration + kopplings slitage och där har du igen dom där kronorna...

Ungefär som att ge sig till att göra service på hjulingen själv och man inte kan göra jobbet så fort, Säg att det kostar 1000kr att göra det på verkstad så sitter du och klantar dig i 8 timmar, då har du just slösat en halv dag till ingen nytta bara för att spara dom där kronorna. Så pengar är ju inte allt tycker jag

som jag brukar säga, ute på fyllan ibland så kan jag betala 500kr för en riiiktigt god kebab med bröd

[Andreas77]

Narmasil, de förutsätter att man har en beg maskin som inte har någon garanti kvar, tror inte åf köper att: jag har drevat och kör lugnt så ja servar inte så ofta, om man kommer och vill ha garanti rep. Men de e va ja tror.

[Narmasil™]

ja jo om man kör begagnat såklart. Jag har bara lämnat in min Hyosung en gång för ventiljustering. men allt på raptorn har jag gjort själv. Vet inte hur det är med garantier och så. skulle väl vara dumt om motorn fick för sig att rasa... men den är ju trimmad ändå så det går ju inte

[Onlyhenke]

Japp har varit in där en hel del, servat min smc etc. Har du koll på vad de drar vid landsvägskörning? samt om de finns färdiga vinchar, plogar som bara är att sätta dit?

Nja det finns nog inga färdiga bolt on grejer precis till en 450. men det finns nog ett plogkit till dinli 350.

Nog går det ju ploga med en quad (syns ju på filmen)
Naturligtvis har ju den sina begränsningar när det gäller snömängd men vem vill vänta tills det snöat 4 dm innan man vill ut och ploga. (man plogar ju gärna bara för att det är kul)
Och en dinli 450 på landsväg drar ju som sagt ca 0,7-1 l milen, trots att man är ute och har kul så är det sällan man ligger nå mycket över litern.

Pendla långt skulle jag välja något annat än en fyrhjuling. men om det är 1mil eller max 2 då kan jag tänka mig att pendla med en hjuling. (lagom sträcka är inom 1 mil)

Så satsa du på en quad å häng gärna med oss på våra äventyr året runt, i trakterna pite skellefte.
Finns ju en beggad 450 till salu i pite till bra pris.

MVH /henke
 

[Motoya]

Det är "Hebbe" som har gjort plogen till ltz:an. Han bor i närheten runt mig, han har satt den i fot pinnes fästena. Som han(Säkert flera andra) tror är den starkaste delen på hojen, för det är där man ska stå och hojen ska ta emot all vikt. Sen har han satt en vinch på plogen istället för på hojen. För det är mycket smidigare och snyggare! Enkelt, fast det funkar ju!

[Falo]

Jo är medveten att det är klurigt. Å andra sidan har jag tänkt mig att de ska vara en cross 450 för de lär väl dra runt 0,6-0,7 sedan får man sätta på snökedjor på alla däcken när man ska ploga. De borda ju funka även om de inte är optimalt. Hade tänkt mig dinli, hyosung eller beggad sukka eller yamaha. Borda ju finnas plogsatser till dem?

Vet att du får ett h-vete om du ska försöka ploga ett par dm med enbart bakhjulsdrift. Tänk bara
all snö som sitter kvar kvar på bladet/under, väger tungt när du sen lyfter plogen å ska backa så har du
knappt markkontakt med bakhjulen. Gräv gräv
Vet för att jag testade med min

[Onlyhenke]

Vet att du får ett h-vete om du ska försöka ploga ett par dm med enbart bakhjulsdrift. Tänk bara
all snö som sitter kvar kvar på bladet/under, väger tungt när du sen lyfter plogen å ska backa så har du
knappt markkontakt med bakhjulen. Gräv gräv
Vet för att jag testade med min

Men om man inte lyfter plogen när man backar, utan den får ligga kvar på marken, då har ju hjulen samma marktryck hela tiden. (finns ju plogar som fungerar på det viset)
Nu finns det ju en hel del kompromisser  i detta. (man kan inte få allt)

[gurra-g]

Vet inte om det bara är jag, men jag tycker inte att förbrukningen ska spela in på val av maskin,
Köp det som känns bäst och är roligast, de flesta ligger runt litern beroende på belastning, en liten maskin får jobba hårdare vid t.ex snöskottning än en stor,  Nä köp den roligaste maskinen du kan hitta som passar din inköpsbudget....åker man 3dagar i veckan istället för 4 så jämnar kostnade ut sig.

De flesta säger : jag ska bara köra ved i skogen inte behöver jag nåt större! men efter nåt år när de byter så är det oftast till en störremaskin.   varför?

jag har aldrig sett en fyrhjuling som ett substitut till bilen, utan en hobby därför hakar jag inte upp mig på förbrukningen.
Vill man åka billigt till t.ex jobbet så är det nog bättre att köpa en liten bil än en fyrhjuling.

HELLRE HA ÄN ATT ÖNSKA SIG!   

Håller med, ska man bara leka med maskinen, så glöm förbrukningen.
Jag har kört snöskoter i mååånga år, och där snackar vi om 2.5 liter/mil.
Plus 2-T olja.

[Kathalon]

Vet inte om det bara är jag, men jag tycker inte att förbrukningen ska spela in på val av maskin,
Köp det som känns bäst och är roligast, de flesta ligger runt litern beroende på belastning, en liten maskin får jobba hårdare vid t.ex snöskottning än en stor,  Nä köp den roligaste maskinen du kan hitta som passar din inköpsbudget....åker man 3dagar i veckan istället för 4 så jämnar kostnade ut sig.

De flesta säger : jag ska bara köra ved i skogen inte behöver jag nåt större! men efter nåt år när de byter så är det oftast till en störremaskin.   varför?

jag har aldrig sett en fyrhjuling som ett substitut till bilen, utan en hobby därför hakar jag inte upp mig på förbrukningen.
Vill man åka billigt till t.ex jobbet så är det nog bättre att köpa en liten bil än en fyrhjuling.

HELLRE HA ÄN ATT ÖNSKA SIG!   

Tack förs varen, alltså för mig är de inga problem att ta på sig full mundering och pendla 2 mil till jobbet och 2 mil hem, anledningen till att den ska dra lite är att jag lättare kan motivera sambon att de är ett bra köp och även för mig själv som vill spara lite pengar. Visst de blir mycket billigare skatt och lite billigare försäkring än på bil, men för mig är de viktigt med liten förbrukning annars blir de helt enkelt för dyrt och. Fattar egentligen inte varför en fyrhjuling drar så mycket. fasen de är ju nästan 1/10 av vikten på en bil, borda ju dra 0.4 som max. Är iof inte så bevandrad vad gäller motorer etc, men jag får då inte ihop de.

hade ju funderat på en EU-moped tidigare men mycket som talar emot, tar för lång tid att köra och trimma de blir väldigt dyrt om man åker fast, samt att vinterkörning är bara att glömma.

annars vet jag inget alternativ förutom bil, men totalkostnaden blir rätt mycket dyrare än med en ATV.

[Kathalon]

Men låt oss säga så här då, om jag ska köpa en 4x4 som drar runt 1 l/mil och som klarar att ploga, och med en budget på inte mer än 70k, vilka har man att välja mellan? Antar att försäkringen inte skiljer så mycket eftersom alla bara får ha "20h" eller blir de mycket dyrare med större cc?

[Snoddas81]

Det ända som blir dyrare med större cc är väl bensinförbrukningen.
Om du bara ska ha maskinen till att ploga och åka fram och tillbaka till jobbet så klarar du dig gott med en lite mindre maskin. Men som sagt, mycke vill ha mera ibland.

Jag åker en 400cc och jag är nöjd än så länge. Bara haft den sen i våras.
Min drar 0.7 om jag åker på väg.

För 70k får du inte så mycke mera cc om du vill ha en "bra" maskin.
Visst finns det billigare stora maskiner men jag skulle nog råda dig att satsa på nått av dom stora märkena.