Ämne: Skillnad på Dinli 450 och Hyosung 450??

[krokodilen]

Som frågan lyder motorn ser likadan ut tycker jag!!??
Stor skillnad i pris och hur är det med kvalliten tro?
Är Goes ytterligare en variant?
Många frågor blir det!

Kanske kan vara ett allternativ för mig istället för Raptor 660

Mvh Christer

[Jimbo66]

krokodilen, det är inte alls samma motor på Goes och Dinli, dom ser inte likadana ut heller!
Goes har en Hyosung motor, Dinlin har en Fuji, det är inte ens samma fabrik som tillverkar dom.
Jag har en kompis som har en Goes 450 och jag tycker att Goes verkar vara en bra maskin, men
jag tror det inte är så stora skillnader i kvalitén mellan Goes och Dinli.
Goes har i alla fall kraftigare bakaxelfäste än Dinli, men om det håller bättre är ju en annan sak?
Dom problem min kompis har haft är att kulbultarna har blivit slut ganska snabbt, men
det har dom blivit på Dinlin också.
Men hans Goes har inte gått så långt än, skulle tippa på 280 - 300 mil, så man vet inte vilka
framtida brister som kommer att ge sig till känna 
Problem som jag vet uppstår på Dinlin är bla att lagerna i bakaxel tar stryk ganska snabbt, styrlederna
håller inte heller speciellt bra.
Bussningarna i A-armarna är klena och börjar glappa efter några 100mil, kanske tidigare?
Motorn däremot på Dinlin är helt ok, det är bra vrid och den är väldigt rapp o stark.
Dessutom är det lätt att få tag på trimdelar till Dinlin om man vill ha mer effekt eftersom
det mesta passar från Predatorn.
Jag har inte så bra erfarenheter av motorns hållbarhet eftersom vevstaken stack på min maskin, men
det är en väldigt ovanlig och isolerad händelse.
Har inte hört talas om att någon annan lyckats med något liknande, jag hade nog bara otur?
Oavsett vilken maskin du väljer så får du räkna med att dom har sina brister, men brister kan man alltid
åtgärda.
När man köper en Goes eller Dinli så får man mycket maskin för pengarna, man ska inte tro att kända märken som
Yamaha, Suzuki, Polaris är problemfria, för det är dom inte!
Visst håller dom bättre i standardutförande pga av att det är bättre bussningar och lager, men det är
lätt att rätta till både på Goes och Dinli.

[Blackman]

Japp, håller med Jimbo66. Och lägger därtill att det finns måndagsex. av allt....

[Jimbo66]

Blackman, helt klart så finns det söndags ex av allt...
Det som hände min maskin hade till 1000% med övervarv att göra.
Tidigare ägare hade nog plågat den till bristningsgränsen därav raset.
En sak är klar och det är att motorn på Dinlin är minst lika bra eller bättre
rent effektmässigt än många andra "Kända" märken!
Grannen som har en Dinli har dragit i kapp med både YFZ450 och Arctic Cat dvx400!
Accelerationen är det ingen skillnad på, men Dinlin (Drevad 15 fram) gick fortare än
både Yamahan och Arctic.
Då får man även tänka på att både Yamahan och Arctic är lättare än Dinlin, jag tyckte
särskilt Arctic var enormt lätt.
När man lyfte den fram eller bak så kändes den lätt som en fjäder, Dinli känns mer som att lyfta
en mindre traktor
Jag vill inte favorisera Dinlin på något vis, men för att vara en 450 så har den
hög effekt och dom påstådda 49hk ostryp stämmer nog ganska bra.
Grannen hade strul med förgasaren vid bägge "Kappkörningarna", han hade satt dit
en Mikuni HSR42 som hade helt fel bestyckning (Eller vad det nu beror på?), den gick
inte alls som den skulle när man kom över halvgas.
Nu när han har satt dit orginalförgasaren igen så går den bättre, märkligt nog
Dessutom så har har han tryckt dit en RevMAx Cdi som ger lite mer pulver under tanken,
så jag "vet" att den går betydligt bättre än både Yamahan och Arctic i nuvarande skick.
Dinlin är en maskin som kan mäta sig motormässigt med kända märken, dom som säger
något annat vet inte vad dom snackar om!

[klotsvenne]

håller med!!..men troligtvis ligger dinlin på runt 80 hk ostrypt...helt överlägset....o yfz 450 och div andra skitmärken har inte en suck!!!...

[Skogsstiernan]

Jag rekommenderar dig att köpa en "märkesmaskin" Har inte haft någon Dinli men en Hyosung, och det är stor skillnad på kvaliteten om jag jämför mot min LTZ.

[Jimbo66]

klotsvenne, är det någon som har påstått att Yamaha och andra märken är skit
Det finns gott om fyrhjulingar där jag bor, så det är ganska enkelt att få fakta om hur
maskinerna går.
Dom flesta som inte kan jämföra maskinerna live tror med all sannolikhet att en YFZ450
är helt överlägsen Dinlin effektmässigt.
Men så är inte fallet, Dinlin går minst lika bra (Går bättre med annan CDI), men den är ju
som sagt tyngre och inte lika lätt att hantera som Yamahan.
Många klankar ner på Dinlin, men det beror nog mest på att dom aldrig har haft en själv och
har dragit slutsatser som bygger på hörsägen.

[krokodilen]

Men kvaliteten kanske inte är så bra?? http://www.blocket.se/vi/17594478.htm?ca=16_s&last=1 Fan jag kännar igen motorn!! Har någon en bra närbild på Dinli motorn att ladda upp?

Mvh Christer

[Jimbo66]

krokodilen, det är samma typ av motor som sitter på Polaris Predator 500 (Kanske därför du känner igen motorn?), skillnaden är kubiken.
Andra skillnader i motorn kan vara utväxlingen i lådan, men jag är inte riktigt säker?
En sak är då klar och det är att det är en väldigt kraftig konstruktion på motorn, dålig kvalité
tror jag knappast det är.
Jag tror faktiskt att det är sämre motorkvalité på renodlade crossmaskiner eftersom allt är lättat
i motorn för att dom ska väga så lite som möjligt.
Dreven i Dinlins växellåda är betydligt kraftigare än tex i en KTM 525/625 Offroad, dom ser mer ut som
i en Honda XR650 Offroad och XR är välkända för att ha bra växellådor som håller länge.
Visst kommer du att få problem om du köper en Dinli, men vilken maskin går för evigt?

[krokodilen]

Men hur kan man behöva renovera motor och byta kolvringar efter 200mil som i annonsen?

Mvh Christer

[Onlyhenke]

Men hur kan man behöva renovera motor och byta kolvringar efter 200mil som i annonsen?

Mvh Christer

SBS eller ÅSIK, (för dem som inte vet vad det betyder så är det. ÅF Som Inte Kan)

Oftast är det SBS.
Hur ofta kan en dinliägare som köper en dinli bestycka rätt om man river strypningarna. (erfaren dinlitrådläsare sedan 2005 och jag har läst några gånger var sitter strypningarna, den bluddrar vad är fel och liknande)
Även detta forums fel att det blir som det blir ibland. (gör någon på ett sätt och tycker det fungerar bra så skriver man det gärna här. Sedan om det dyker upp ett problem senare så drabbar det ju kanske fler som har läst hur bra det blev och provar själv)

Eller tycker ni jag är helt ute och cyklar ? 

Henke

[E-Fire]

Men hur kan man behöva renovera motor och byta kolvringar efter 200mil som i annonsen?

Mvh Christer

200 mil på bana/grusväg. Blir rätt mycket. gör om 200 mil till timmar på en bana.