Ämne: Obalans...

[larsno]

Hade förra året en ny 400 -07 där däcken var så vinda att den var otäck över 50 km/h och jag fick nya på garanti..och då t-reggades däck., inte väg däcken som verkar vara sämre...

[DrEllington]

Nu har jag haft Renegaden i två dagar och har från första turen haft en känsla av att styret var lite snett. Vid närmare undersökning visade sig att vänster framhjul är lite "utåttåad" Hur rättar man detta? Försökte få loss bultarna på styrstången på vänster sida för att förlänga den lite, men fick inte loss fanskapet. Har som vanligt ingen aning om vad jag håller på med och tar tacksamt emot tips på detta.

[gurra-g]

Nu har jag haft Renegaden i två dagar och har från första turen haft en känsla av att styret var lite snett. Vid närmare undersökning visade sig att vänster framhjul är lite "utåttåad" Hur rättar man detta? Försökte få loss bultarna på styrstången på vänster sida för att förlänga den lite, men fick inte loss fanskapet. Har som vanligt ingen aning om vad jag håller på med och tar tacksamt emot tips på detta.

Om det är toe-out du menar så ska du inte ge dej på det
om du inte vet hur man gör, ta det med åf i stället.

[DrEllington]

Du har säkert alldeles rätt  :wink:
Men, nu råkar åf vara 20 mil bort och jag tror knappast att jag gör saken värre eftersom den ena däcket visar rakt fram när styret är rakt och det andra mot ubekistan (som råkar vara en aning till vänster

[gurra-g]

Jag har för mej att det ska va ett par mm toe-out. Men det är svårt att
mäta, och blir det fel så kan den bli farlig att köra.

Men om du gör ett märke på ett av mönstren på varje däck, så kan du mäta märke till märke mellan däcken framför hjulen.

Sen så vrider du hjulen 180 gr och mäter på samma sätt bakom hjulen.

Om det nu ska va 2 mm toe-out, så ska tumstocken visa 4 mm mindre bakom hjulen. Men ta reda på vilken toe-out den ska ha först.

Sen så ändras toe-out om du tex lyfter fjädringen fram, så det är
kinkigt med det också. Vissa maskiner ska mätas med en förare
på sadeln efter vad jag förstått.

Och en annan viktig sak, det är vänstergänga på ena änden av styrstången.  :wink:

[DrEllington]

Lysande, tack för svaret. Jag har hittat ett par sidor som beskriver proceduren, rätt så avancerat faktiskt, du hade rätt i det. Nu skall jag bara försöka att få loss bultarna, sitter som gjutna.....

[gurra-g]

Knepigt ändå om det är så galet fel från fabrik. :?

[BEERHUNTER]

Lämna till ÅF, inte lätt att göra själv utan jigg !

[gurra-g]

Men har du ingen Can-am dealer närmare än 20 mil?
Du kan lämna den till vilken Can-am dealer du vill,
inte bara till den du köpte den av.

[DrEllington]

Bra tips, det råkar finnas en återförsäljare här I Skövde. Säljer inga Renegades iofs.

Sedan har jag letat som fan efter någon information om mycket toe-out eller in det skall vara men hittar inget för just Renegade. Däremot så verkar det som de flesta sportmaskiner ska ha en toe-in men det är lite blandat med ATV.
Måste ändå säga att det verkar mer logiskt med en ett mm toe-in eftersom hjulen söker sig utåt när hjulingen rör sig framåt.
Det verkar vara olika teorier om detta.

Hittade annars en ganska bra sida med instruktioner för ändamålet.

http://www.atvrideronline.com/tech/0706_atvp_toe_camber_adjustment/index.html

[gurra-g]

Det är samma på Renegade som på Outlander, det är ju i princip samma maskin.

[p_stman]

det är ju bara att prova sig fram!!!!
det är varken avancerat eller farligt..

jag tejpade fast ett kvastskaft på vardera hjul på min så det är lättare att se vinklarna (fast tejpat horisontellt givetvis)

sen har jag bara provat mig fram. nu går den som en dröm på vägen.
åker med en hand på styret i över 100 lätt.. den är varken nervös eller ostabil.

jag har ca 3 - 5 mm toe out på min. det vart absolut bästa resultat...