Ämne: startproblem smc 300

[jimbob]

Hej!

Jag har en SMC 300 -06 som är bestyckad i förgasaren, ett helsystem sitter på samt lite öppnad luftburk. Den går klockrent i motorn alltså jämt och fint när den är varm och den varvar ur helt och hållet. Problemet är att starta den när det är kallt ute. Den vill inte igång då, får oftast dra igång den eller mala med ett stort hjälpbatteri. Men när den väl kommit igång och är varm så är den lättstartad. Tror ni detta har med inställningen av bränsleskruven att göra?

[Eatv]

nja du skall nog ha ett större lågfarts munstycke samt
Luft skruven..
Testa att hålla för luft burken när du startar så den får mindre luft och mer bränsle under sadeln..
Kan lova att den startar då..

[jimbob]

Okej, var köper man ett lågfartsmunstycke? Förresten luftskruven är väl den som sitter på höger sida av förgasaren och bränsleskruven sitter väl under förgasaren om jag fattat det rätt?

[jimbob]

.....och vilken storlek är standard lågfartsmunstycket på?

[jimbob]

Jag har ett 140 huvudmunstycke och ett 38 lågfartsmunstycke. Funkar dessa ihop? Jag har rengjort förgasaren i minsta detalj samt stält nålen ett hack nedåt. Nu går den sämre. ?? Någon ?

[micke_011]

har du märkt någon skillnad på om du tok-chokar när du försöker starta den? det borde ju göra avsevärd skillnad om det nu är blandningen på soppa och luft som knasar eller om du bör försöka hitta felet någon annan stans..

det låter ju annars som om du har skruvat lite för mycket på luftskruven så att den får för lite soppa. testa att dra skruven i botten och därefter lossa på den ungefär ett halvt varv (har för mig att det är standardinställning, om det är fel så kan väl den som vet säga vad det är som är standard), då bör den starta utan problem.

[Fredrik_l]

Min har varit svår startad redan från början. När min är kall så får jag hålla på att jucka med gasen fram och till baka. Har kommit på att den blir betydligt lätt startad om man stänger av kranen och låter soppan ta slut. Då starta min mycket snabbare, men sen ska man bara komma på att göra det också. Tycker inte det stör mig så mycket, bara den går bra när den är varm.

när min är kall så tar det nog 3-5min innan jag har fått igång min, och har hört att det är rätt vanligt förekommande på 300.

[jimbob]

Halloj, jag har testat olika lägen på choken men ingen skillnad. Jag har försökt testa mig fram med bränsleskruven från botten och upp till cirka 3 varv men ingen skillnad. Kanske kan vara stiften?

[jimbob]

Oj efter 3-5 min så är nog mitt batteri helt urladdat om jag malt så länge med maskinen.

[micke_011]

tycker inte att stiften borde påverkas av motortemperaturen, de tänder väl lika bra om det är kallt eller varmt? men eftersom du säger att det inte spelar någon roll hur mycket du skruvar eller chokar så måste det ju vara någonting annat som ställer till det, vad begriper inte jag.

edit: tänkte bara korrigera mitt eget inlägg om någon annan läser om luftskruven. om man drar skruven i botten och därefter släpper ungefär 2½ varv så får i alla fall min maskin en luch och fin tomgång och är samtidigt lättstartad.. om man bara skruvar ut skruven ett ½ varv så tokvarvar den, då är det väl i princip bara soppar och minimalt med luft som hamnar i förgasaren antar jag.

[jimbob]

Jag bytte lågfartsmunstycke idag från 38 till 45 och vips så startade den på choke, då hade den stått i garaget i ett dygn och vid 5+ grader eller något sådant. Den startade flera gånger om, oftast ganska fort när den väl blivit varm. Jag ställde bränsleskruven på lite mer än ett 1/2 varv. Den startade ett flertal gånger utan problem, sedan skulle jag ut och åka nu ikväll. Då hade det blivit lite kallare ute nära nollgradigt tror jag och helt plötsligt började den bli svårstartad IGEN när jag stängde av maskinen och försökte starta den igen efter typ 2 kilometers körning. Vad less jag blev, trodde att allt hade löst sig ju. Kan bränsleskruvs inställningen vara väldigt känslig tror ni? Kanske skit någonstans? Hmmm, blir inte klok på maskinen.

[jimbob]

Jag bytte lågfartsmunstycke idag från 38 till 45 och vips så startade den på choke, då hade den stått i garaget i ett dygn och vid 5+ grader eller något sådant. Den startade flera gånger om, oftast ganska fort när den väl blivit varm. Jag ställde bränsleskruven på lite mer än ett 1/2 varv. Den startade ett flertal gånger utan problem, sedan skulle jag ut och åka nu ikväll. Då hade det blivit lite kallare ute nära nollgradigt tror jag och helt plötsligt började den bli svårstartad IGEN när jag stängde av maskinen och försökte starta den igen efter typ 2 kilometers körning. Vad less jag blev, trodde att allt hade löst sig ju. Kan bränsleskruvs inställningen vara väldigt känslig tror ni? Kanske skit någonstans? Hmmm, blir inte klok på maskinen.