Ämne: 6 mil resa på mestadels 90väg med original smc 250..

[kyozo]

alla motorer slits mycket mera om dom ligger på nästan full beslastning konsant........

är det ingen här som åkt trimmad moppe ?
det är samma sak där
den som hadde värst trimmat när man åkte moppe var han som skruvade minst för han låg inte på full gas hela tiden....  :roll:

[Timo]

jag toror inte att motorn går sönder för att man ligger på
max varv hela tiden,men slits gör det ju självklart, de är ju byggda för det och det finns säkerligen någon spärr som gör att motorn inte varvar mer än vad den tål.....

[joeychandlerson]

tackar grabbs :wink:

ja usch jag skulle duka under av tristess om jag var tvungen att köra raptor700 sex mil Hubbe  :wink:  :wink:

jag åkte mkt med bakpå en HD me 1340cc(tror jag) motor när jag var liten och det var ganska ordentliga vibrationer. men ändock inte helt olidligt.

jag kanske kan ha locktite på muttrarna? Sedan så borde ju varvet komma ner på en bättre nivå på -10km/h från topphastighet?

motorn borde väl ligga något drygt 1000varv från maxvarv i 90km/h?

men mår inte en motor bättre av att ligga på ett konstant varvtal än att varvas upp och ner hela tiden tro? ju mer trimningsgrad ju mer slitage. om smc tar ut 20hk ur sin honda-cb-kopia-motor på 250cc så är det väl ganska låg litereffekt? ju mindre litereffekt ju mer tålig motor.

mina moppar varvade alltid sitt absoluta max med låg trimningsgrad. de varvades så högt det gick hela tiden men när toppfarten var nådd så brukade jag släppa av gasen ett hack så jag hörde en lite annan ton i motorn men toppfarten ändå hölls. det var aldrig någon moppe som skar för mig och en 2takt har väl ännu högre slitage av naturen? nu pratar jag om att sänka hastigheten hela 10km/h från max på en 4takt så det borde ju göra skillnad? nu har jag bara kört min smc i 26mil och väntar på att få tillbaka körkortet  så jag har inte hunnit prova den så mycket i 100km/h resp 90km/h.

finns det någon varvspärr på cbw 250cc:n tro? ingen som jag har märkt av iaf. men jag brukar höra när jag närmar mig maxvarv och hålla mig nedanför en viss gräns.

mer inlägg!! nån som växte upp och fostrades av vilda motorer i skogen och vet om motorvarv och slitage?

Mvh,

Joe

[Hubbe]

he he. tristessen är ju att ligga och nöta 90-väg.

Det är klart att det går att pendla även med en smc, loctite gör givetvis susen, och om du drevar till 32 och sen kanske ligger runt 80-90. Men så jäkla kul kanske det inte är. när man drevar 250:in så går den inte så mkt fortare men motorvarvet sjunker. den orkar inte komma över 100 ändå, typ. att gå upp till max och sen släppa lite gör susen både för slitage och förbrukning.
Lycka till och hoppas lappen kommer tillbaka snart.

[joeychandlerson]

jag skulle nog överleva och nöta 90väg med en raptor alltså *slurp*  tack Hubbe! bara en månad kvar innan kortet e tebax  ja första åkningen kommer att avgöra om jag pallar. Helst skulle jag endast vilja gå ned till 38kugg så jag slipper kostnaden med att byta hubb. jag hoppas någon motorexpert kan förklara om motorn kommer palla utan något förhöjt slitage.

jag kom att tänka på en lite konstig sak..jag hade med brorsan bakpå cykeln och det blev då drygt 190kg last av oss klumpar..och då toppade den 100km/h sedan trodde jag att den skulle toppa lite mer när jag var ensam och provade - men det gjorde den inte alls utan den kom upp i samma hastighet?

efterlyser fortfarande en motortok som vet hur man kan belasta en motor utan att den tar skada..se original fråga i toppen den som är sugen på att upplysa mig :idea:

mvh, joe

[micke_011]

jag har själv nött omkring 40 km dagligen under någon månad innan säsongen blev allt för kall och blöt, och det funkar.. om du gör som jag och kör på vägdäck så tycker i alla fall jag att vibrationerna är klart hanterbara, och att hålla mellan 80-90 är inget större problem med smc'n även om jag inte vet hur den hanterar det motormässigt, men det är ju alltså en cb250 som tuffar på under skalet, och det var ju en vägmaskin så jag har svårt att tänka mig att den skulle kunna ta någon skada.

jag drevade f ö också om min från 40 till 38 bak men det märktes ingen större skillnad, men rent teoretiskt borde varvtalet minska med omkring 5%..  det som sannolikt gör skillnad är att få dit spacers eftersom du då slipper undan en del av instabiliteten och spårkänsligheten. jag har en uppsättning liggandes och de kommer att nyttjas så snart det blir väder för vägdäcken igen, tills dess (när jag återfår lappen) kör jag obreddat med crosshjulen, det funkar bra så.

[Hubbe]

när cb250 användes som mc-motor i mc så varvar den inte så högt på 90-väg. Detta eftersom en mc är mer lättdriven så den kan drevas annorlunda. Men den varvar ju fortfarande inte hysteriskt (8-9000) så det är nog ingen fara.

[joeychandlerson]

tack för svar :wink:

ja jag kommer ju inte riskera motorn på något vis utan måste ta reda på detta på något sätt innan.

angånde däcken så köpte jag den med vägdäck monterat och det är makalöst vad den är balanserad i hjulen - fast de inte är balanserade av firman alls. jag hade nog tur med det. sedan så undrar jag om det verkligen behövs så jättefeta däck som sitter monterade bak på smc 250? Det märks ju att det inte är så bra för svängradien iaf. då bromsar ju det ena jättedäcket när man svänger. jag funderar på att köpa ett par hjul som är desamma som sitter monterade fram nu och smälla på bak. borde ju både bli en något lite lättare hoj med bättre väghållning. är det samma bultmönster fram o bak? får väl prova och skifta hemma i garaget så fälgarna passar oxå.aha då måste jag dreva mer än 38kugg trots allt.


jo honda cb toppar väl över 160 så då kan man ju cruisa lätt i 90.
men när du drevade till 32kugg Hubbe - kändes den inte för slö i accet då? kunde du använda samma kedja?


mvh,

joe

[Hubbe]

Du får inte bättre väghållning med smalare däck bak. tror inte bultmönstret är samma.

Tips på väghållningsfix på smc är att vända framfälgarna ut och in, alltså höger hjul på vänster sida och tvärtom. breddar enormt fram.
När du svänger den så är det alltid bärst med stel axel att få den att lyfta lite på innerhjulet så man slipper radieskillnaden.

När jag drevade till 32 så fick jag korta kedjan 2 länkar. sparade dem och köpte ett extra kedjelås så jag kunde använda dem om jag ville dreva tillbaka igen.
Den blir lite slöare, man får se till att köra med rejält pumpade däck så den orkar med toppfarten, runt ett kg blir lagom.
Men den går att köra lite skog och offroad med ändå.
Men innan du lägger alltför mycket energi på att undersöka om motorn tål att pendla med så prova ett par ggr om det vekligen är vad du vill.

[joeychandlerson]

Tänkte på vikten oxå..de där megasulorna måste ju väga bly..255:or bak troja*s*

Jag läste om det med fälgvändning här på forumet..jag tror mina ventiler tar i bromsoken så då fick man lägga i innerslang eller hur var det?
Aha ja det var ett bra tips att lyfta ena bakhjulet i kurvorna! Tackar!

Då blir det nog 32drev här när det drar ihop sig till att börja köra långpendling. Ja jag ska allt prova om det känns ok att åka så långt. märks första gången man ger sig iväg.



Om någon vet svaret på min motorfråga så skriv :wink:

Mvh,

Joe

[MacGyver]

Om du tycker att det går tungt att svänga kör du för sakta...
du skall ha sådan fart att bakdäcket på insidan lyfter lite från vägbanan då skall du se att den svänger lätt.
Detta kan du åstakomma genom att ställa ner fjädrarna fram så att den "niger" lättare.
Jag körde 250mil med min SMC med vägdäck 32 kugg och breddningar funkade kanon men jag hade även förlängt svingen 15 cm och det vart en helt ny maskin.
Min toppade 125km/h men då var det andra munstycken och ett annat avgassystem på den, men att ligga i 90-95 var lugnt.
En 4 taktare tar ingen skada av att ligga på ett konstant varvtal en längre tid.
MEN.... en cb kopia... vibrerar sönder till slut, och det har inte att göra med vilket varvtal du kör på.. den vibrerar sönder på tomgången också  8O
Håll efter med oljebyten och kolla ALLA skruvar på hojen så ska det inte vara något problem, (speciellt dom stora muttrarna på bak axeln).
Lycka till

[Hubbe]

Håll efter med oljebyten och kolla ALLA skruvar på hojen så ska det inte vara något problem, (speciellt dom stora muttrarna på bak axeln).
Lycka till

Jepp!! stor varning på dessa muttrar.
Har man bytt hub så har man en gång dragit loss dessa och det klister som sitter mellan dem och då vibrerar de loss då och då, jäkligt läskigt eftersom hela bakaxeln glider flera cm i sidled när de släppt.