Ämne: Bandsats till polaris 6x6

[TooN]

Nån som har nån praktisk erfarenhet av sånna?
Företaget jag jobbar åt har ev tänkt köpa ett par för
att testa på en av våra 5 6x6 -07!

http://www.camoplast.com/quicktime/tatou/low/en/6x6.html

http://www.blocket.se/vi/14575451.htm?ca=2_s&last=1

[Palm]

Nåt du kanske bör tänka på är att Polaris har ett eget system till sina hjulingar, som gör att du inte behöver spinna på bakhjulen för att framhjulen ska kopplas in. Tror dom är högre växlade på framhjulen, så att bakhjulen alltid snurrar lite fortare. På så sätt driver den alltid på alla banden. Sen kan man ju undra om det inte blir en massa brytningar i ramen mm när det snurrar olika fort fram o bak, men det är ju nåt man får förmoda att dom har löst. Annars är det ju inte så bra  :wink:
Lycka till!

/Palm

[TooN]

ok,men d verka ju lite konstigt om framhjulen skulle "släpa" efter bakhjulen. Är d inte så att d är konstant 5hjulsdrift (i 6x6 läget) och nån typ av diff som fördelar d mellan framhjulen.
Jaja,är en helt sjukt kompetent maskin iaf!
Har en -95 big boss privat, så tanken va att firman skulle
få köpa in en å testa innan ja köper en själv...
Inte roligt köpa på sig skrot för 45 000

[werecat]

Jag har fått för mig att dessa är de enda som Polaris har själva till 6x6 modellen: http://www.purepolaris.com/Detail.aspx?ItemID=2871496(PolarisPGACatalog)
men jag är inte helt säker på hur det ligger till...

[Reed]

Polaris egna "bandsats" blev vi avrådda från att köpa hos våran återförsäljare, nu kör vi med snökedjor på framhjulen och ena hjulparet bak, men det fungerar inte om det är mer än 50 cm snö...

[Palm]

Problemet med att köra nåt annat märke på band är ju om man kör där det inte är halt, typ barmark.
Tänk er att ni ska upp för ett 90gradigt hinder som är nåra decimeter högt (eller nåt). Ska då bakbanden först bli tvungna att spinna loss innan frambanden börjar driva så måste det ju bli väldiga påfrestningar på ramen  :?  8O  :?: För det är ju inte lite grepp i såna band, särskilt inte om man har en 6*6 maskin. Så nåt måste ju Polaris ha hittat på för att ha konstant driv på alla banden...
Skulle va intressant om någon som vet hur detta funkar lite mer exakt kunde försöka sej på att förklara detta!

Reed, vad hade din ÅF för skäl till att avråda från Polaris egna band?
Skulle va intressant att höra!

Mvh/ Palm

[werecat]

Jag tror inte att det är svårare än att man har gjort så att frambanden snurrar 1/6 långsammare än bakbanden genom att ändra omkretsen på mattan, på så vis håller sig framhjulsdriften igång och fyrhjulsdriften tror att framvagnen inte har fäste... jag kan inte tänka mig att någon mer kompicerad lösning skulle vara nödvändig...

Men jag har inte sett någon komplett bandsats till 6x6 varianten original förutom den jag länkade tidigare i tråden och den var bara för bakhjulen... någon annan som sett en?

[CoolEdde]

werecat länkade till ett par band som jag har sett en liknande variant av till Arctic Cat. Skillnaden var den att dem såg ut precis som en skotermatta, med följde det även till framhjulen och dem såg ut liknande det Golio gjort med Outlawen, fast då han gjort det bak.
Dessa eftersöker jag för det var inte ett tillbehör original till Arctic Cat?
(Hoppas ni förstår vad jag menar) :wink:

[STENE]

Vad jag tror och läst så behöver INTE bak däcken på en polaris snurra 1/6 fortare för att framdäcken skall börja driva. Det sitter envägs lager för varje drivaxel för fram däcken. så om framdäcket snurrar fortare eller i samma hasighet som bak så driver de inte. Om de snurrar långsamare slår drivningen i direkt (mer eller mindre) och driver framdäcken med samma hastighet som bakdäcken. Typ som ett spärrskaft. Du kan snurra hylsan "fritt" åt ett håll men åt andra hållet är det stopp = drivning. Jag tycker detta verkar vara en bättre lösning än tex visco-lock. Polaris lösning ger en mer "äkta" AWD då alla hjul driver (mer eller mindre) direkt om der börjar spinna.

[STENE]

Det ser iaf ut som om en 6x6 med band tar sig fram ganska bra i lös snö:

[werecat]

Vad jag tror och läst så behöver INTE bak däcken på en polaris snurra 1/6 fortare för att framdäcken skall börja driva. Det sitter envägs lager för varje drivaxel för fram däcken. så om framdäcket snurrar fortare eller i samma hasighet som bak så driver de inte. Om de snurrar långsamare slår drivningen i direkt (mer eller mindre) och driver framdäcken med samma hastighet som bakdäcken. Typ som ett spärrskaft. Du kan snurra hylsan "fritt" åt ett håll men åt andra hållet är det stopp = drivning. Jag tycker detta verkar vara en bättre lösning än tex visco-lock. Polaris lösning ger en mer "äkta" AWD då alla hjul driver (mer eller mindre) direkt om der börjar spinna.

Om det skulle vara som du säger att AWD kopplas in så fort framdäcken driver långsammare än bakdäcken (alltså utan 1/6 skillnad) så skulle ju AWD kopplas in så fort du svänger då det inre framdäcket snurrar låmngsammare än bakdäcken... vilket hade gjort en Polaris svårstyrd vilket den absolut inte är... så någon säkerhetsmarginal måste det ju vara... 1/6 skriver Polaris själva i sin produktkatalog så det är inte taget ur luften

[Reed]

våran sportsman 6x6 driver alltid på bak-banden, vill man ha i framhjulen så är det bara slå om brytaren, diffen fram vet jag inte hur den funkar (om den spärrar alls, och hur) men det är sällan man står så illa med 6x6.

på våran skithög till arctic-cat så måste man däremot använda diffspärren fram konstant efter som den är för lätt fram, ett riktigt idiotbygge att sätta motorn så långt bak ...